航空发动机压缩部件试验件通用装配平台及其调整方法技术

本发明专利技术提供了一种航空发动机压缩部件试验件通用装配平台，所述装配平台包括底座、设置在底座上的可变直径扩展法兰盘以及通过连接件紧固至底座上的调节机构。本发明专利技术实施例所公开的航空发动机压缩部件试验件通用装配平台，主要应用于轴流式航空发动机压缩机部件试验件总装，从产品质量的控制、工艺准备周期、试制成本、施工场地等对生产(装配)部门的生产结构进行了整合，同时优化了生产方式和装配方法，达到了降低生产工艺准备周期、减少生产准备和提高装配产品质量的目的。备和提高装配产品质量的目的。备和提高装配产品质量的目的。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机压缩部件试验件通用装配平台及其调整方法


[0001]本专利技术属于航空制造领域，具体涉及航空发动机压缩部件试验件通用装配平台及其调整方法。

技术介绍

[0002]目前，轴流式压缩机部件试验件在科研试制过程中通常采用垂直装配的方式进行。一般的装配生产过程为：自前向后，以顺航向前支点的进气机匣为装配基准件，再安装转子组件；再依次安装静子组件，最后安装排气机匣组件及滑油系统等。但完成转子组件安装后，需要及时调整与控制转、静子轴向相对位置初始值，以便进一步控制主轴承的轴向活动量、各支点的轴承错度、转子组件与静子组件之间的相对轴向距离等装配过程控制参数。
[0003]通常情况下，压缩机的流道尺寸与其进气流量大小有关，也造就了压缩机(比如压气机进气流道和风扇进气流道)进气机匣尺寸存在差异。差异主要来源于以下两方面：一方面，在航空发动机研制阶段为满足某型发动机的综合作战性能和各项指标，通常需设计进气流量存在一定差异的压缩机部件试验件，通过对试验件的试制和试验去验证其性能是否满足某型发动机的要求，这就造就了试验件在结构上存在一定的差异，特别是进气流道尺寸差异较大；另一方面，航空发动机设计所或压缩机研制单位为进行技术储备，也需要设计不同进气流量的压缩机部件试验件进行前沿性试验验证与技术研发，也带了试验件的结构不同。
[0004]因此，装配部门在压缩机部件试验件工艺策划与准备阶段，需根据不同进气流量的试验件设计或选用不同规格的装配平台；然而，不同规格的装配平台又对试验件装配部门的工艺准备周期、试制成本、施工场地、生产方式、装配方法和装配质量等都产生了制约。为解决这些问题，在航空发动机研制或压缩机研制过程中，需要设计一种通用性好、对生产场地要求低、可扩展性强、试制成本较低的通用装配平台是不错的选择。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，以满足装配部门适应不同进气流量或不同流道尺寸的压缩机部件试验件的生产需要，本专利技术提供了一种航空发动机压缩部件试验件通用装配平台。
[0006]本专利技术的目的在于提供一种航空发动机压缩部件试验件通用装配平台，所述装配平台包括底座、设置在底座上的可变直径扩展法兰盘以及通过连接件紧固至底座上的调节机构，
[0007]其中，所述底座上设有调节支柱；所述调节机构包括固定在所述底座上的安装座、设置在安装座上的涡轮丝杆升降机以及用于连接目标件的通用法兰，所述通用法兰设置在所述涡轮丝杆升降机的丝杆上，并且所述通用法兰的端面与所述可变直径扩展法兰盘的端面平行；所述可变直径扩展法兰盘中心位置设有所述丝杆伸出的通孔。
[0008]本专利技术所提供的航空发动机压缩部件试验件通用装配平台，还具有这样的特征，所述可变直径扩展法兰盘的周向上设有多个水平仪和周向均布8处用于约束基准件的径向
“
凸型”槽。本专利技术所提供的航空发动机压缩部件试验件通用装配平台，还具有这样的特征，所述涡轮丝杆升降机被配置为转动手轮一圈，丝杆的上升或下降的距离为1mm。
[0009]本专利技术所提供的航空发动机压缩部件试验件通用装配平台，还具有这样的特征，所述通用法兰轴向承重不小于3000Kg。
[0010]本专利技术所提供的航空发动机压缩部件试验件通用装配平台，还具有这样的特征，所述通用法兰上设有多个可扩展螺栓孔。
[0011]本专利技术的另一目的在于，提供一种可扩展的航空发动机压缩部件试验通用装配平台的调整方法，所述装配平台为上述任一项所述的装配平台。
[0012]本专利技术所提供的可扩展的发动机压缩部件试验通用装配平台的调整方法，还具有这样的特征，所述方法包括：
[0013]S1：观察设置在所述可变直径扩展法兰盘上的水平仪，通过调节调节支柱至所述可变直径扩展法兰盘水平；
[0014]S2：调整所述可变直径扩展法兰盘的直径，至所述直径与压缩部件的静子机匣的外径相配合；
[0015]S3：将压缩部件的静子机匣安装在所述可变直径扩展法兰盘端面上，同时将压缩部件的转子组件连接在所述通用法兰端面上；
[0016]S4：转动所述涡轮丝杆升降机的手轮，用以调节通用法兰端面与所述可变直径扩展法兰盘端面的轴向距离，使其距离达到压缩部件的静子机匣和转子组件的理论轴向距离，则调整完成。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果
[0018]本专利技术实施例所公开的航空发动机压缩部件试验件通用装配平台，主要应用于轴流式航空发动机压缩机部件试验件总装，从产品质量的控制、工艺准备周期、试制成本、施工场地等对生产(装配)部门的生产结构进行了整合，同时优化了生产方式和装配方法，达到了降低生产工艺准备周期、减少生产准备和提高装配产品质量的目的。
[0019]本专利技术所提出的装配平台是一种可满足不同进气流量规格的轴流式压缩机通用装配平台，可以满足目前国内在研的各型航空发动机压缩部件试验件生产时使用；平台具备一定的通用性和可扩展性，在实际生产中具体型(别)号压缩机部件试验件的需求，结合平台上的可扩展接口，能快速地对生产线进行调整和改造，在最短时间内满足生产许可；可用于核心机进气流量为10Kg/s～50Kg/s的轴流式压缩机科研试制，通用性强。
附图说明：
[0020]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术所提供的装配平台的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术所提供的装配平台轴向尺寸调整示意图，
[0023]其中，1：调节支柱；2：底座；3：可变直径扩展法兰盘；4：水平仪；5：涡轮丝杆升降机；6：安装座；7：通用法兰；8：丝杆；9：手轮。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本专利技术所提供的装配平台作具体阐述。
[0025]在本专利技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机压缩部件试验件通用装配平台，其特征在于，所述装配平台包括底座、设置在底座上的可变直径扩展法兰盘以及通过连接件紧固至底座上的调节机构，其中，所述底座上设有调节支柱；所述调节机构包括固定在所述底座上的安装座、设置在安装座上的涡轮丝杆升降机以及用于连接目标件的通用法兰，所述通用法兰设置在所述涡轮丝杆升降机的丝杆上，并且所述通用法兰的端面与所述可变直径扩展法兰盘的端面平行；所述可变直径扩展法兰盘中心位置设有所述丝杆伸出的通孔。2.根据权利要求1所述的航空发动机压缩部件试验件通用装配平台，其特征在于，所述可变直径扩展法兰盘的周向上设有多个水平仪和周向均布8处用于约束基准件的径向“凸型”槽。3.根据权利要求1所述的航空发动机压缩部件试验件通用装配平台，其特征在于，所述涡轮丝杆升降机被配置为转动手轮一圈，丝杆的上升或下降的距离为1mm。4.根据权利要求1所述的可扩展的航空发动机压缩部件试验通用装配平台，其特征在于，所述通用法兰轴向承重不小...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小菲，王良君，朱小海，邢少颖，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：