一种空船重量的预估控制方法技术

本发明专利技术涉及船舶技术领域，具体涉及一种空船重量的预估控制方法，通过在设计过程中重量控制：获取目标空船重量，对空船模型进行建模，设计空船的重心；在准备阶段进行重量控制：通过结构优化、布置优化及设备选型对使用的模块、设备的重量进行预估及更换；建造过程中重量控制：包括过现场修改进行控制，设备、模块的称重，施工工艺进行优化，通过在船舶设备模型基础上进行再加工，构建等密度设备模型，再通过模型合并、分段等一系列技术处理，构建出船舶设备载荷求解模型，并设计相应算法，自动计算船舶设备纵向重量分布值，通过本方法，能够实现对空船重量的全过程重量预估控制。实现对空船重量的全过程重量预估控制。实现对空船重量的全过程重量预估控制。

【技术实现步骤摘要】
一种空船重量的预估控制方法


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种空船重量的预估控制方法。

技术介绍

[0002]目前船舶水尺是在船舶的首、尾及船舶中间两舷的位置上绘制的刻度，用于估量船舶吃水深度，是进行船舶计重和船舶积载安全评估的重要依据。
[0003]过去为了获得船舶设备的重量分布，设计人员需要先依据设计图纸对每个设备进行分项重量统计，再依据布置情况，将其重量沿其纵向的分布区间进行近似均摊来获得各分项重量分布，最后叠加各分项重量分布均值来近似得到船舶设备重量分布。整个工作流程主要倚赖设计人员手动作业，时间周期长、计算精度低，造成无法对空船重量进行全方位的预估。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种空船重量的预估控制方法，旨在解决现有技术中的设计人员需要先依据设计图纸对每个设备进行分项重量统计，再依据布置情况，将其重量沿其纵向的分布区间进行近似均摊来获得各分项重量分布，最后叠加各分项重量分布均值来近似得到船舶设备重量分布。整个工作流程主要倚赖设计人员手动作业，时间周期长、计算精度低，造成无法对空船重量进行全方位的预估的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的一种空船重量的预估控制方法，包括如下步骤，
[0006]在设计过程中重量控制：获取目标空船重量，对空船模型进行建模，设计空船的重心；
[0007]在准备阶段进行重量控制：通过结构优化、布置优化及设备选型对使用的模块、设备的重量进行预估及更换；
[0008]建造过程中重量控制：包括过现场修改进行控制，设备、模块的称重，施工工艺进行优化。
[0009]其中，在“在设计过程中重量控制：获取目标空船重量，对空船模型进行建模，设计空船的重心”中，所述方法还包括，
[0010]获取目标的空船重量，基于目标空船重量进行建模；
[0011]基于设备模型，构件各个设备的等密度设备模型；
[0012]通过对全船所有等密度设备模型进行布尔合并并获得设备整体模型。
[0013]其中，在“建造过程中重量控制：包括过现场修改进行控制，设备、模块的称重，施工工艺进行优化”中，所述方法还包括，
[0014]获取设备的多个吃水线图像；
[0015]根据多个吃水线图像，确定设备的多个吃水深度；
[0016]从多个吃水深度中确定目标吃水深度，并根据设备吃水深度，从预设资料库中，确认设备吃水深度对应的设备重量。
[0017]其中，在“根据多个吃水线图像，确定设备的多个吃水深度”中，所述方法还包括，
[0018]分别将多个所述吃水线图像进行二值化处理，得到多个二值化图像；
[0019]根据预设识别规则，从每个所述二值化图像中，识别出船舶水尺的刻度数值；
[0020]根据预设交界阈值，从每个所述二值化图像中，确定船身与水面交界处的吃水线；
[0021]在每个所述二值化图像中，选取所述吃水线上的一个目标点，并在所述船舶水尺上，确定与所述目标点对应的刻度数值，得到多个吃水深度，所述目标点在同一条铅垂线上。
[0022]其中，在“根据预设识别规则，从每个所述二值化图像中，识别出船舶水尺的刻度数值”中，所述方法还包括，
[0023]模版匹配识别规则和神经网络技术识别规则；所述模版匹配识别规则是采用多个模版与所述船舶水尺的刻度数值或刻度线进行匹配，再将匹配度最高的模版所对应的刻度数值或刻度线作为识别结果输出；所述神经网络技术识别规则是将从所述二值化图像中刻度数值区域提取的刻度数值特征或刻度线特征送入BP神经网络中，以对所述船舶水尺的刻度数值或刻度线进行识别。
[0024]其中，在“获取设备的多个吃水线图像”中，所述方法还包括，
[0025]根据水面的波动周期，从吃水线视频中，选取一段包含至少一个所述波动周期的视频作为待处理视频；
[0026]从所述待处理视频中，获取吃水线的多种波动情况下的图像，得到多个吃水线图像，所述吃水线的多种波动情况均匀分布在所述波动周期内。
[0027]本专利技术的一种空船重量的预估控制方法，通过在设计过程中重量控制：获取目标空船重量，对空船模型进行建模，设计空船的重心；在准备阶段进行重量控制：通过结构优化、布置优化及设备选型对使用的模块、设备的重量进行预估及更换；建造过程中重量控制：包括过现场修改进行控制，设备、模块的称重，施工工艺进行优化，通过在船舶设备模型基础上进行再加工，构建等密度设备模型，再通过模型合并、分段等一系列技术处理，构建出船舶设备载荷求解模型，并设计相应算法，自动计算船舶设备纵向重量分布值，通过本方法，能够实现对空船重量的全过程重量预估控制。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1是本专利技术的空船重量的预估控制方法的流程图。
[0030]图2是本专利技术的在设计过程中重量控制：获取目标空船重量，对空船模型进行建模，设计空船的重心的流程图。
[0031]图3是本专利技术的在准备阶段进行重量控制：通过结构优化、布置优化及设备选型对使用的模块、设备的重量进行预估及更的流程图。
[0032]图4是本专利技术的建造过程中重量控制：包括过现场修改进行控制，设备、模块的称重，施工工艺进行优化的流程图。
[0033]图5是本专利技术的根据多个吃水线图像，确定设备的多个吃水深度的流程图。
[0034]图6是本专利技术的获取设备的多个吃水线图像的结构示意图。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0036]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]请参阅图1至图6，本专利技术提供了一种空船重量的预估控制方法，包括如下步骤，
[0038]S101：在设计过程中重量控制：获取目标空船重量，对空船模型进行建模，设计空船的重心；
[0039]S1011：获取目标的空船重量，基于目标空船重量进行建模；
[0040]S1012：基于设备模型，构件各个设备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空船重量的预估控制方法，其特征在于，包括如下步骤，在设计过程中重量控制：获取目标空船重量，对空船模型进行建模，设计空船的重心；在准备阶段进行重量控制：通过结构优化、布置优化及设备选型对使用的模块、设备的重量进行预估及更换；建造过程中重量控制：包括过现场修改进行控制，设备、模块的称重，施工工艺进行优化。2.如权利要求1所述的空船重量的预估控制方法，其特征在于，在“在设计过程中重量控制：获取目标空船重量，对空船模型进行建模，设计空船的重心”中，所述方法还包括，获取目标的空船重量，基于目标空船重量进行建模；基于设备模型，构件各个设备的等密度设备模型；通过对全船所有等密度设备模型进行布尔合并并获得设备整体模型。3.如权利要求1所述的空船重量的预估控制方法，其特征在于，在“建造过程中重量控制：包括过现场修改进行控制，设备、模块的称重，施工工艺进行优化”中，所述方法还包括，获取设备的多个吃水线图像；根据多个吃水线图像，确定设备的多个吃水深度；从多个吃水深度中确定目标吃水深度，并根据设备吃水深度，从预设资料库中，确认设备吃水深度对应的设备重量。4.如权利要求3所述的空船重量的预估控制方法，其特征在于，在“根据多个吃水线图像，确定设备的多个吃水深度”中，所述方法还包括，分别将多个所述吃水线图像进行二值化处理，得到...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建华，陈云，杨超，库汉成，谢凯，
申请(专利权)人：舟山中远海运重工有限公司，
类型：发明
国别省市：