一种翼子板下安装支架、翼子板连接结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种翼子板下安装支架、翼子板连接结构及汽车，所述支架包括支架本体，支架本体的侧面上形成有正面骨架焊接面、自身焊接面以及焊接定位孔；正面骨架焊接面和焊接定位孔上分别形成有加强筋；支架本体的一侧边折弯同时形成挡泥板安装面和翼子板安装面，挡泥板安装面上设有挡泥板安装孔，翼子板安装面上设有翼子板安装孔；支架本体上位于自身焊接面的侧边折弯形成侧面骨架焊接面；本实用新型专利技术提供的方案，结构简单、成本低廉，使得翼子板下安装支架具有高强度与高刚度结构；同时翼子板支架在X向与Y向可微调，保证翼子板在安装过程中可根据实际情况需要进行调节，能够有效提高翼子板的安装质量。翼子板的安装质量。翼子板的安装质量。

【技术实现步骤摘要】
一种翼子板下安装支架、翼子板连接结构及汽车


[0001]本技术属于汽车翼子板下安装支架
，具体涉及一种翼子板下安装支架、翼子板连接结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着我国汽车的逐步普及，消费者对汽车品质的要求越来越高，尤其是汽车外观匹配间隙；现有汽车翼子板与前保险杠蒙皮、前大灯、前发动机盖、前门外板、侧围外板等众多外观件匹配，是汽车外观匹配中的重点与难点，因为翼子板与周边匹配的质量容易受到翼子板安装支架尺寸的精度、结构强度和刚度以及翼子板的安装方式等因素影响，所以翼子板安装支架的结构设计对翼子板的匹配质量有着至关重要的作用。
[0003]基于上述汽车翼子板装配中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种翼子板下安装支架、翼子板连接结构及汽车，旨在解决现有汽车翼子板安装质量的问题。
[0005]本技术提供一种翼子板下安装支架，支架包括支架本体，支架本体的侧面上形成有正面骨架焊接面、自身焊接面以及焊接定位孔；正面骨架焊接面和焊接定位孔上分别形成有加强筋；支架本体的一侧边折弯同时形成挡泥板安装面和翼子板安装面，挡泥板安装面上设有挡泥板安装孔，翼子板安装面上设有翼子板安装孔；支架本体上位于自身焊接面的侧边折弯形成侧面骨架焊接面。
[0006]进一步地，支架本体的一侧边折弯形成挡泥板安装面，挡泥板安装面的顶部折弯形成翼子板安装面，翼子板安装面的一侧边折弯形成焊接翻边，焊接翻边通过第一点焊固定于支架本体上。
[0007]进一步地，翼子板安装面上位于翼子板安装孔的底部设有翼子板安装螺母；翼子板安装面上形成有第三加强筋，第三加强筋由翼子板安装面延伸至焊接翻边上。
[0008]进一步地，支架本体上位于侧面骨架焊接面相邻的侧边折弯形成第二加强翻边；支架本体上位于挡泥板安装面下端的侧边折弯形成侧围下装饰板安装面，侧围下装饰板安装面上设有侧围下装饰板安装孔。
[0009]进一步地，支架本体上位于自身焊接面和正面骨架焊接面之间形成有第一加强筋；支架本体上位于正面骨架焊接面下端的侧边折弯形成第一加强翻边。
[0010]进一步地，挡泥板安装面和翼子板安装面的折弯方向位于支架本体的同一侧；侧面骨架焊接面的折弯方向与挡泥板安装面和翼子板安装面的方向相反。
[0011]进一步地，焊接定位孔包括焊接主定位孔和焊接辅助定位孔；支架本体上位于焊接辅助定位孔的周边形成有第二加强筋。
[0012]相应地，本技术还提供一种翼子板连接结构，包括翼子板下安装支架、侧围外
板以及翼子板，其特征在于，翼子板下安装支架为上述翼子板下安装支架；翼子板下安装支架一侧面固定在侧围外板上；翼子板下安装支架通过其翼子板安装面上的翼子板安装孔与翼子板连接；翼子板通过螺柱穿过翼子板安装孔从而与翼子板下安装支架固定连接。
[0013]进一步地，翼子板下安装支架通过其正面骨架焊接面和侧面骨架焊接面的第二点焊固定在侧围外板上；侧面骨架焊接面同时插座在侧围外板的一侧面上。
[0014]相应地，本技术还提供一种汽车，包括上述所述的翼子板连接结构。
[0015]本技术提供的方案，结构简单、成本低廉，使得翼子板下安装支架具有高强度与高刚度结构；同时翼子板支架在X向与Y向可微调，保证翼子板在安装过程中可根据实际情况需要，具有一定的调节空间，能够有效提高翼子板的安装质量。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0017]以下将结合附图对本技术作进一步说明：
[0018]图1 为本技术一种翼子板下安装支架示意图一；
[0019]图2 为本技术一种翼子板下安装支架示意图二；
[0020]图3 为本技术翼子板下安装支架与侧围外板连接示意图；
[0021]图4 为本技术汽车翼子板与翼子板下安装支架连接示意图。
[0022]图中：1、翼子板安装面；2、翼子板安装孔；3、挡泥板安装面；4、挡泥板安装孔；5、正面骨架焊接面；6、第一加强筋；7、侧面骨架焊接面；8、侧围下装饰板安装面；9、侧围下装饰板安装孔；10、焊接辅助定位孔；11、焊接主定位孔；12、第一加强翻边；13、第二加强筋；14、自身焊接面；15、第二加强翻边；16、焊接翻边；17、第三加强筋；18、翼子板安装螺母；19、第一点焊；20、侧围外板；21、第二点焊；23、翼子板；24、螺柱。
具体实施方式
[0023]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]如图 1至图4所示，本技术提供一种翼子板下安装支架，具体地，该支架包括支架本体，支架本体的侧面上形成有正面骨架焊接面5、自身焊接面14以及焊接定位孔；其中，自身焊接面14用于与焊接翻边16，并通过第一点焊19连接，形成半封闭结构，提升翼子板下安装点的结构强度与刚度；正面骨架焊接面5和焊接定位孔上分别形成有加强筋；支架本体的一侧边折弯同时形成挡泥板安装面3和翼子板安装面1，挡泥板安装面3上设有挡泥板安装孔4，挡泥板安装孔4用于前轮罩挡泥板后部固定点的安装，同时挡泥板安装面3对翼子板安装面1形成支撑，提升翼子板下安装点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板下安装支架，其特征在于，所述支架包括支架本体，所述支架本体的侧面上形成有正面骨架焊接面（5）、自身焊接面（14）以及焊接定位孔；所述正面骨架焊接面（5）和所述焊接定位孔上分别形成有加强筋；所述支架本体的一侧边折弯同时形成挡泥板安装面（3）和翼子板安装面（1），所述挡泥板安装面（3）上设有挡泥板安装孔（4），所述翼子板安装面（1）上设有翼子板安装孔（2）；所述支架本体上位于所述自身焊接面（14）的侧边折弯形成侧面骨架焊接面（7）。2.根据权利要求1所述的翼子板下安装支架，其特征在于，所述支架本体的一侧边折弯形成所述挡泥板安装面（3），所述挡泥板安装面（3）的顶部折弯形成所述翼子板安装面（1），所述翼子板安装面（1）的一侧边折弯形成焊接翻边（16），所述焊接翻边（16）通过第一点焊（19）固定于所述支架本体上。3.根据权利要求2所述的翼子板下安装支架，其特征在于，所述翼子板安装面（1）上位于所述翼子板安装孔（2）的底部设有翼子板安装螺母（18）；所述翼子板安装面（1）上形成有第三加强筋（17），所述第三加强筋（17）由所述翼子板安装面（1）延伸至所述焊接翻边（16）上。4.根据权利要求1所述的翼子板下安装支架，其特征在于，所述支架本体上位于所述侧面骨架焊接面（7）相邻的侧边折弯形成第二加强翻边（15）；所述支架本体上位于所述挡泥板安装面（3）下端的侧边折弯形成侧围下装饰板安装面（8），所述侧围下装饰板安装面（8）上设有侧围下装饰板安装孔（9）。5.根据权利要求1所述的翼子板下安装支架，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆志奎，盛大全，章年友，郭青，沈玉辉，王志刚，王翠，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：