电源装置和使用该电源装置的电动车辆以及蓄电装置制造方法及图纸

为了即使在电池层叠体变长了的情况下也不会对固定于电动车辆等的固定构造施加较大的负荷，用于固定于电力供给对象设备(PD)的电源装置(100)具有：多个电池单体(1)，其外装罐设为方形；一对端板(20)，其将层叠多个电池单体(1)而成的电池层叠体的两侧端面覆盖；多个紧固构件，其是沿着多个电池单体(1)的层叠方向延伸的板状并且分别配置于电池层叠体的相对的侧面，对端板(20)彼此进行紧固；支架(60)，其用于将一对端板(20)分别固定于电力供给对象设备(PD)；引导机构(70)，其在端板(20)与支架(60)之间的界面中的至少一处使该端板(20)沿着电池层叠体的层叠方向滑动；以及弹性体(75)，其配置于端板(20)与支架(60)之间的至少一处界面。一处界面。一处界面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电源装置和使用该电源装置的电动车辆以及蓄电装置


[0001]本专利技术涉及电源装置和使用该电源装置的电动车辆以及蓄电装置。

技术介绍

[0002]电源装置被用于电动车辆的驱动用的电源装置、蓄电用的电源装置等。在这样的电源装置中层叠有多片能够充放电的多个电池单体。另外，已知电池单体的外装罐会由于充放电而膨胀。一般而言，如图12的立体图所示，在电源装置900中，在将方形的外装罐的电池单体901和绝缘性的间隔件902交替地层叠而成的电池层叠体的两侧的端面分别配置有端板903，利用金属制的束紧条904对端板903彼此进行紧固。
[0003]另外，如图13所示，在这样的电源装置900中，将端板、束紧条904借助支架960并通过螺栓紧固等固定于电动车辆等。
[0004]另一方面，伴随着近年来对高容量化的要求，构成电池层叠体的电池单体的层叠数量倾向于增多。在这样的结构中，各电池单体膨胀的膨胀量会累积，从而导致电池层叠体整体的伸长量增加。其结果存在如下问题：会对用于将电源装置固定于电动车辆等的支架的固定点施加较大的负荷。例如，若针对图13的侧视图所示的长度的电源装置900像图14的侧视图所示的电源装置700那样地增加电池单体的层叠数量，则与层叠数量相应地伸长量也会累积而变大，结果是对固定电源装置的支架760的固定点施加的应力负荷也变得过大，担心疲劳、老化。
[0005]另外，若电池层叠体的长条化持续发展，则承受膨胀力的束紧条704也变长而伸长量增加，因此对支架的应力会进一步变大。若要准备与这样的伸长量对应的支架760、螺栓，则会有将支架760的材质变更为高价的类型、或增加板厚或增加螺栓直径、根数等导致成本上升和重量增加这样的问题。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：国际公开第2018/012224号

技术实现思路

[0009]专利技术要解决的问题
[0010]本专利技术的目的之一在于提供一种电源装置和使用该电源装置的电动车辆以及蓄电装置，该电源装置即使在电池层叠体变长了的情况下也不会对固定于电动车辆等的固定构造施加较大的负荷。
[0011]用于解决问题的方案
[0012]本专利技术的一个方案的电源装置是用于固定于电力供给对象设备的电源装置，其中，该电源装置具有：多个电池单体，其外装罐设为方形；一对端板，其将层叠所述多个电池单体而成的电池层叠体的两侧端面覆盖；多个紧固构件，其为沿着所述多个电池单体的层叠方向延伸的板状，分别配置于所述电池层叠体的相对的侧面，对所述端板彼此进行紧固；
支架，其用于将所述一对端板分别固定于电力供给对象设备；引导机构，其在所述端板与所述支架之间的界面中的至少一处使该端板沿着所述电池层叠体的层叠方向滑动；以及弹性体，其配置于所述端板与所述支架之间的至少一处界面。
[0013]专利技术的效果
[0014]根据上述结构，即使电池层叠体由于电池单体的膨胀而发生位移，也能够利用引导机构来允许端板沿着层叠方向进行移动，并且利用弹性体来稳定地保持电池层叠体。因此，即使电池单体的层叠数量增加而导致位移变大，也能够避免对端板、紧固构件的固定部分施加过度的负荷的情况，能够在允许膨胀、收缩的同时稳定地保持电源装置，能够提高可靠性。
附图说明
[0015]图1是表示将实施方式1的电源装置固定于电力供给对象设备的状态的示意侧视图。
[0016]图2是图1的电源装置的分解立体图。
[0017]图3是图2的电源装置的沿III
‑
III线的主要部分放大剖视图。
[0018]图4是图2的电源装置的进一步的分解立体图。
[0019]图5是表示电源装置的固定位置的剖视图。
[0020]图6是实施方式2的电源装置的主要部分放大侧视图。
[0021]图7是实施方式3的电源装置的侧视图。
[0022]图8是实施方式4的电源装置的侧视图。
[0023]图9是表示在利用发动机和电动机行驶的混合动力车搭载电源装置的例子的框图。
[0024]图10是表示在仅利用电动机行驶的电动汽车搭载电源装置的例子的框图。
[0025]图11是表示应用于蓄电用的电源装置的例子的框图。
[0026]图12是表示以往的电源装置的分解立体图。
[0027]图13是表示借助支架将电源装置固定于电动车辆等的情形的侧视图。
[0028]图14是表示借助支架将对电池层叠体进行了加长的电源装置固定于电动车辆等的情形的侧视图。
具体实施方式
[0029]本专利技术的实施方式也可以通过以下的结构来确定。
[0030]在本专利技术的一实施方式的电源装置中，所述引导机构包括：引导轴，其自所述端板突出；以及引导筒，其在所述支架开口。根据上述结构，能够通过使插入到引导筒的引导轴滑动，从而顺畅地进行支架与端板之间的界面处的位移。
[0031]在本专利技术的另一实施方式的电源装置中，所述引导筒具有供所述引导轴滑动自如地压入的套筒。根据上述结构，能够将引导轴压入到套筒中而减小晃动，从而获得稳定的滑动。
[0032]另外，在本专利技术的另一实施方式的电源装置中，所述弹性体为弹簧件。
[0033]此外，在本专利技术的另一实施方式的电源装置中，在所述端板与所述支架之间的各
个界面设有所述引导机构和弹性体。根据上述结构，能够在电源装置的长度方向上的两侧吸收电池层叠体的伸缩并且稳定地进行保持。
[0034]此外，在本专利技术的另一实施方式的电源装置中，所述电池层叠体的层叠方向上的中央固定于电力供给对象设备。根据上述结构，能够在对电池层叠体的中央进行了固定的状态下，利用引导机构和弹性体对由于电池单体的膨胀、收缩而在两侧的端面产生的位移进行吸收。
[0035]此外，在本专利技术的另一实施方式的电源装置中，还具有将所述电池层叠体的下表面覆盖的下部板，所述多个紧固构件在所述电池层叠体载置于所述下部板的上表面的状态下对所述端板彼此进行紧固。
[0036]此外，在本专利技术的另一实施方式的电源装置中，还具有传热片，该传热片介于所述下部板的上表面与所述电池层叠体的下表面之间，使所述下部板和电池层叠体成为热耦合状态。
[0037]此外，本专利技术的另一实施方式的电动车辆具有上述任一实施方式的电源装置、自该电源装置被供给电力的行驶用的电动机、搭载所述电源装置和所述电动机的车辆主体、以及由所述电动机驱动而使所述车辆主体行驶的车轮。
[0038]此外，本专利技术的另一实施方式的蓄电装置具有上述任一实施方式的电源装置、以及对向该电源装置的充放电进行控制的电源控制器，利用所述电源控制器能够利用来自外部的电力向所述电池单体充电，并且利用该电源控制器进行控制从而对该电池单体进行充电。
[0039][实施方式1][0040]图1～图4分别表示本专利技术的实施方式1的电源装置100。在这些图中，图1示出了对将实施方式1的电源装置100固定于电力供给对象设备PD的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电源装置，其用于固定于电力供给对象设备，其中，所述电源装置具有：多个电池单体，其外装罐设为方形；一对端板，其将层叠所述多个电池单体而成的电池层叠体的两侧端面覆盖；多个紧固构件，其为沿着所述多个电池单体的层叠方向延伸的板状，分别配置于所述电池层叠体的相对的侧面，对所述端板彼此进行紧固；支架，其用于将所述一对端板分别固定于电力供给对象设备；引导机构，其在所述端板与所述支架之间的界面中的至少一处使该端板沿着所述电池层叠体的层叠方向滑动；以及弹性体，其配置于所述端板与所述支架之间的至少一处界面。2.根据权利要求1所述的电源装置，其中，所述引导机构包括：引导轴，其自所述端板突出；以及引导筒，其在所述支架开口。3.根据权利要求2所述的电源装置，其中，所述引导筒具有供所述引导轴滑动自如地压入的套筒。4.根据权利要求1～3中任一项所述的电源装置，其中，所述弹性体为弹簧件。5.根据权利要求1～4中任一项所述的电源装置，其中，在所述端板与所述支架之间的各个界面设有所述引导机构和弹性体。6.根据权利要求1～5中任一项所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：高桥宏行，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：