一种道路多功能机械化隧道支护台车制造技术

本实用新型专利技术涉及道路隧道支护台车技术领域，尤其是一种道路多功能机械化隧道支护台车，固定件固定连接至车体上，车体的上端固定连接用于材料升降的升降机构，车体的上端固定连接用于材料移动的旋转机构；防护机构包括伸缩组件、固定条和弹性垫，伸缩组件的一端固定连接至车体上，伸缩组件的另一端固定连接至固定条上，弹性垫固定连接至固定条上。本实用新型专利技术通过材料搬运时通过固定件固定车体，使得在材料搬运时车体不发生移动，再通过伸缩组件调节固定条的位置，使得固定条位于固定件的外侧，在通过升降机构与旋转机构对材料进行搬运的过程中，避免施工人员与固定件发生碰撞，提高施工的安全性能。高施工的安全性能。高施工的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种道路多功能机械化隧道支护台车


[0001]本技术涉及道路隧道支护台车
，尤其涉及一种道路多功能机械化隧道支护台车。

技术介绍

[0002]随着我国高速公路的大力发展和建设，越来越多的高速公路隧道需要建设施工，作为隧道施工核心之一的初期支护工序，工人站在简易的支护台车上进行一系列作业。支护台车对钢拱架材料进行搬运，支护台车在工作过程中，需要通过固定机构将台车固定在地面上，固定机构位于台车的两侧且伸出台车，施工人员在材料搬运施工过程中容易与固定机构碰撞，导致施工人员被划伤。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的施工人员在材料搬运施工过程中容易与固定机构碰撞的缺点，而提出的一种道路多功能机械化隧道支护台车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种道路多功能机械化隧道支护台车，包括车体、固定件、升降机构、旋转机构和防护机构，其中：
[0006]所述固定件固定连接至所述车体上，所述车体的上端固定连接用于材料升降的所述升降机构，所述车体的上端固定连接用于材料移动的所述旋转机构；
[0007]所述防护机构包括伸缩组件、固定条和弹性垫，所述伸缩组件的一端固定连接至所述车体上，所述伸缩组件的另一端固定连接至所述固定条上，所述弹性垫固定连接至所述固定条上。
[0008]优选的，所述升降机构包括伸缩气缸、固定板和挂钩，所述伸缩气缸固定连接至所述车体的上端，所述伸缩气缸的伸缩端固定连接至所述固定板上，所述挂钩固定连接至所述固定板上。
[0009]优选的，所述旋转机构包括中空柱、转动板、钢绳和固定钩，所述中空柱固定连接至所述车体的上端，所述中空柱内固定连接有动力机构，所述转动板可转动的连接至所述中空柱上，所述动力机构的输出端固定连接至所述转动板上，所述钢绳的一端固定连接至所述转动板的底端，所述钢绳的另一端固定连接至所述固定钩上。
[0010]优选的，所述转动板的底端固定连接有连接杆，限位座固定连接至所述中空柱上，所述连接杆远离所述转动板的一端可滑动的连接至所述限位座上。
[0011]优选的，所述伸缩组件包括固定管、活动杆、限位孔和插销，所述固定管固定连接至所述车体上，所述活动杆的一端可滑动的连接至所述固定管上，所述活动杆的另一端固定连接至所述固定条上，所述活动杆上沿长度方向等间距开设若干所述限位孔，所述插销插设至所述固定管上，所述插销通过所述限位孔。
[0012]本技术提出的一种道路多功能机械化隧道支护台车，有益效果在于：
[0013]通过材料搬运时通过固定件固定车体，使得在材料搬运时车体不发生移动，再通过伸缩组件调节固定条的位置，使得固定条位于固定件的外侧，在通过升降机构与旋转机构对材料进行搬运的过程中，避免施工人员与固定件发生碰撞，提高施工的安全性能。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种道路多功能机械化隧道支护台车的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种道路多功能机械化隧道支护台车中升降机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种道路多功能机械化隧道支护台车中防护机构的结构示意图。
[0017]图中：车体1、固定件2、升降机构3、旋转机构4、防护机构5、伸缩气缸 31、固定板32、挂钩33、中空柱41、转动板42、钢绳43、固定钩44、连接杆 45、限位座46、伸缩组件51、固定条52、弹性垫53、固定管511、活动杆512、限位孔513、插销514。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]实施例1
[0020]参照图1
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3，一种道路多功能机械化隧道支护台车，包括车体1、固定件2、升降机构3、旋转机构4和防护机构5，其中：
[0021]固定件2固定连接至车体1上，固定件2用于固定车体1，使得在材料搬运时车体1不发生移动，车体1的上端固定连接用于材料升降的升降机构3，升降机构3用于将材料输送至高处，车体1的上端固定连接用于材料移动的旋转机构4；
[0022]防护机构5包括伸缩组件51、固定条52和弹性垫53，伸缩组件51的一端固定连接至车体1上，伸缩组件51用于调节固定条52的位置，伸缩组件51的另一端固定连接至固定条52上，固定条52位于固定件2的外侧，避免在材料搬运过程中施工人员与固定件2发生碰撞，弹性垫53固定连接至固定条52上。
[0023]工作过程：材料搬运时通过固定件2固定车体1，使得在材料搬运时车体1 不发生移动，再通过伸缩组件51调节固定条52的位置，使得固定条52位于固定件2的外侧，在通过升降机构3与旋转机构4对材料进行搬运的过程中，避免施工人员与固定件2发生碰撞，提高施工的安全性能。
[0024]实施例2
[0025]参照图1
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3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于升降机构3包括伸缩气缸31、固定板32和挂钩33，伸缩气缸31固定连接至车体 1的上端，用于调节固定板32的高度，伸缩气缸31的伸缩端固定连接至固定板32上，固定板32用于固定挂钩33，挂钩33固定连接至固定板32上，材料挂接在挂钩33，伸缩气缸31启动后带动固定板32移动，固定板32通过挂钩33 带动材料移动。
[0026]实施例3
[0027]参照图1
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3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于旋转机构4包括中空柱41、转动板42、钢绳43和固定钩44，中空柱41固定连接至车体1的上端，中空柱41内固定连接有动力机构，动力机构用于带动转动板 42转动，转动板42可转动的连接至中空柱41上，动力机构的输出端固定连接至转动板42上，钢绳43的一端固定连接至转动板42的底端，钢绳43用于连接固定钩44，钢绳43的另一端固定连接至固定钩44上，转动板42的底端固定连接有连接杆45，连接杆45用于支撑转动板42，限位座46固定连接至中空柱 41上，连接杆45远离转动板42的一端可滑动的连接至限位座46上，材料挂接在固定钩44上，动力机构启动后带动转动板42转动，转动板42通过钢绳43 带动固定钩44移动，转动板42转动过程中连接杆45在限位座46上滑动，使得转动板42平稳转动。
[0028]实施例4
[0029]参照图1
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3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于伸缩组件51包括固定管511、活动杆512、限位孔513和插销514，固定管511固定连接至车体1上，固定管511用于连接活动杆512，活动杆512的一端可滑动的连接至固定管511上，活动杆512用于调节固定条52的位置，活动杆512的另一端固定连接至固定条52上，活动杆512上沿长度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路多功能机械化隧道支护台车，其特征在于，包括车体(1)、固定件(2)、升降机构(3)、旋转机构(4)和防护机构(5)，其中：所述固定件(2)固定连接至所述车体(1)上，所述车体(1)的上端固定连接用于材料升降的所述升降机构(3)，所述车体(1)的上端固定连接用于材料移动的所述旋转机构(4)；所述防护机构(5)包括伸缩组件(51)、固定条(52)和弹性垫(53)，所述伸缩组件(51)的一端固定连接至所述车体(1)上，所述伸缩组件(51)的另一端固定连接至所述固定条(52)上，所述弹性垫(53)固定连接至所述固定条(52)上。2.根据权利要求1所述的一种道路多功能机械化隧道支护台车，其特征在于，所述升降机构(3)包括伸缩气缸(31)、固定板(32)和挂钩(33)，所述伸缩气缸(31)固定连接至所述车体(1)的上端，所述伸缩气缸(31)的伸缩端固定连接至所述固定板(32)上，所述挂钩(33)固定连接至所述固定板(32)上。3.根据权利要求1所述的一种道路多功能机械化隧道支护台车，其特征在于，所述旋转机构(4)包括中空柱(41)、转动板(42)、钢绳(43)和固定钩(44)，所述中空柱(41)固定连接至所述车体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨黔江，李科，伏亚锋，陈俊涛，郭鸿雁，闫忠斌，
申请(专利权)人：贵州省交通建设工程质量监督局，
类型：新型
国别省市：