一种钢圈导开夹紧机构制造技术

一种钢圈导开夹紧机构，属于轮胎部件生产技术领域。包括伸缩气缸、夹紧轴、钢丝导轮架、钢丝大盘、插轴及电机减速机，所述伸缩气缸为两个，其缸体端对称固定在设置于机架一端的钢丝导轮架上，位于钢丝导轮的相反侧，两伸缩气缸的活塞端连接安装板，所述夹紧轴安装于钢丝导轮架上，两端伸出钢丝导轮架，一端与钢丝大盘内孔插接，另一端连接所述安装板，钢丝大盘置于钢丝导轮下方，插轴置于钢丝大盘另一侧，安装在电机减速机的输出轴上，所述电机减速机通过安装架固定在机架另一端，所述插轴插接在钢丝大盘端部的内孔及插销孔内，限制两者的相对转动插轴。采用本发明专利技术可以延长备件使用周期，减少损坏频率。减少损坏频率。减少损坏频率。

【技术实现步骤摘要】
一种钢圈导开夹紧机构


[0001]本专利技术属于轮胎部件生产
，特别是涉及一种钢圈导开夹紧机构, 应用于胎圈工程钢丝圈缠绕工序钢丝导开工位。

技术介绍

[0002]传统的钢圈钢丝导开夹紧机构，两端定位插轴直径小于钢丝大盘的内孔，夹紧轴插销也小于钢丝大盘内孔，钢丝大盘在高速旋转过程中，会出现晃动情况，3
‑
4天连续工作后，插轴就会出现严重磨损，当插轴磨损后，钢丝大盘会出现跳动情况，影响钢丝导开效果，使得钢丝跳动出导轮卡槽，设备故障停机。
[0003]另外，钢圈夹紧机构为尾部固定轴承采用深沟球轴承，孔用挡圈固定，当钢丝大盘出现严重跳动时，夹轴此时受到载荷增加，导致尾部固定轴承频繁损坏，设备故障停机。
[0004]综上，现有的传动钢丝导开夹紧机构存在设计缺陷，不适合现场使用，频繁故障停机，每月因导开造成钢圈工序故障停机大约1500min。

技术实现思路

[0005]针对上述存在的技术问题，为解决钢圈导开夹紧轴存在夹紧跳动、夹紧轴异常磨损以及尾部固定轴承频繁损坏问题，本专利技术提供一种钢圈导开夹紧机构，它延长备件使用周期，减少损坏频率，避免设备故障停机造成计划欠产。
[0006]本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0007]一种钢圈导开夹紧机构，包括伸缩气缸、夹紧轴、钢丝导轮架、钢丝大盘、插轴及电机减速机，所述伸缩气缸为两个，其缸体端对称固定在设置于机架一端的钢丝导轮架上，位于钢丝导轮的相反侧，两伸缩气缸的活塞端连接安装板，所述夹紧轴安装于钢丝导轮架上，两端伸出钢丝导轮架，一端与钢丝大盘内孔插接，另一端连接所述安装板，钢丝大盘置于钢丝导轮下方，插轴置于钢丝大盘另一侧，安装在电机减速机的输出轴上，所述电机减速机通过安装架固定在机架另一端，所述插轴插接在钢丝大盘端部的内孔及插销孔内，限制两者的相对转动插轴。
[0008]进一步地，所述夹紧轴通过安装座安装在钢丝导轮架上，夹紧轴与安装板连接端设置尾部轴承座，内设置两个圆锥滚子轴承，通过压盖固定。
[0009]进一步地，所述夹紧轴与钢丝大盘连接端设置轴头部分，所述轴头为圆锥台形结构，内部设置双轴承与夹紧轴安装，自由旋转。
[0010]进一步地，所述插轴与钢丝大盘连接轴头端为圆锥台形结构，所述圆锥台的最大外径大于钢丝大盘内孔直径75
‑
85mm。
[0011]进一步地，所述插轴上带有的插销为与钢丝大盘上的插销孔配合的方形销。
[0012]进一步地，所述插销边长小于钢丝大盘上的插销孔宽度1
‑
2mm。
[0013]本专利技术的有益效果为：
[0014]采用本专利技术的结构，可以延长备件使用周期，减少损坏频率，避免设备故障停机造
成计划欠产。由于导开故障造成的故障停机减少至150min/月，故障率降低90％。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图。
[0016]图2为图1的夹紧轴装置结构示意图。
[0017]图3为图1的插轴装置结构示意图。
[0018]图4为图3的左视图。
[0019]图中：1为钢丝大盘，2为插轴，21为连接轴头端，22为插销，3为电机减速机，4为夹紧轴，41为轴承座，42为圆锥滚子轴承，43为轴承，44为轴头部分，45为压盖，5为伸缩气缸，6为钢丝导轮，7为安装座，8为安装板， 9为钢丝导轮架，10为机架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例：如图1所示，本专利技术一种钢圈导开夹紧机构，包括伸缩气缸5、夹紧轴4、钢丝导轮架9、钢丝大盘1、插轴2及电机减速机3，所述伸缩气缸5为两个，其缸体端对称固定在设置于机架10一端的钢丝导轮架9上，位于钢丝导轮6 的相反侧，两伸缩气缸5的活塞端连接安装板8，所述夹紧轴4安装于钢丝导轮架9上，两端伸出钢丝导轮架9，一端与钢丝大盘1内孔插接，另一端连接所述安装板8，钢丝大盘1置于钢丝导轮6下方，插轴2置于钢丝大盘1另一侧，安装在电机减速机3的输出轴上，所述电机减速机3通过安装架固定在机架10另一端，所述插轴2插接在钢丝大盘1端部的内孔及插销孔内，限制两者的相对转动。
[0022]进一步地，本例所述夹紧轴4通过安装座7安装在钢丝导轮架9上，夹紧轴4 与安装板8连接端设置尾部轴承座41，内设置两个圆锥滚子轴承42，通过压盖 45固定。
[0023]进一步地，如图2所示，本例所述夹紧轴4与钢丝大盘1连接端设置轴头部分44，所述夹紧轴轴头部分44为圆锥台形结构，内部设置双轴承与夹紧轴4安装，自由旋转。
[0024]进一步地，如图3、图4所示，本例所述插轴2与钢丝大盘1连接轴头端21为圆锥台形结构，所述圆锥台的最大外径大于钢丝大盘1内孔直径75
‑
85mm。
[0025]进一步地，本例所述插轴2上带有的插销22为与钢丝大盘1上的插销孔配合的方形销。
[0026]进一步地，本例所述插销22边长小于钢丝大盘1上的插销孔宽度1
‑
2mm。
[0027]可以理解的是，以上关于本专利技术的具体描述，仅用于说明本专利技术而并非受限于本专利技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本专利技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢圈导开夹紧机构，其特征在于：包括伸缩气缸、夹紧轴、钢丝导轮架、钢丝大盘、插轴及电机减速机，所述伸缩气缸为两个，其缸体端对称固定在设置于机架一端的钢丝导轮架上，位于钢丝导轮的相反侧，两伸缩气缸的活塞端连接安装板，所述夹紧轴安装于钢丝导轮架上，两端伸出钢丝导轮架，一端与钢丝大盘内孔插接，另一端连接所述安装板，钢丝大盘置于钢丝导轮下方，插轴置于钢丝大盘另一侧，安装在电机减速机的输出轴上，所述电机减速机通过安装架固定在机架另一端，所述插轴插接在钢丝大盘端部的内孔及插销孔内，限制两者的相对转动插轴。2.根据权利要求1所述钢圈导开夹紧机构，其特征在于：所述夹紧轴通过安装座安装在钢丝导轮架上，夹紧轴与安装板连接端设置尾部轴承座...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，洪波，
申请(专利权)人：赛轮沈阳轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：