一种集成式的燃料电池增湿系统技术方案

本发明专利技术涉及一种集成式的燃料电池增湿系统，该系统包括空气增湿堆、氢气增湿堆、空气侧端板、氢气侧端板，所述的空气增湿堆由多组冷却水导流板、增湿膜片、空气导流板依次叠加组装而成，所述的氢气增湿堆由多组冷却水导流板、增湿膜片、氢气导流板依次叠加组装而成，还包括隔板，所述的空气增湿堆和氢气增湿堆分别设置在隔板两边，形成空气氢气集成式增湿装置，空气、氢气或冷却水分别从空气增湿堆侧或氢气增湿堆侧进入或流出增湿系统。与现有技术相比，本发明专利技术具有结构简单、节约空间等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料电池，尤其涉及一种具有内增湿装置的质子交换膜燃料电 池的集成方法。
技术介绍
电化学燃料电池是一种能够将氢燃料及氧化剂转化成电能及反应产物的装置。该装置的内部核心部件是膜电极(Membrane Electrode Assembly,简称 MEA)，膜电极(MEA)由一张质子交换膜、膜两面夹两张多孔性的可导电的 材料，如碳纸组成。在膜与碳纸的两边界面上含有均匀细小分散的引发电化学 反应的催化剂，如金属铂催化剂。膜电极两边可用导电物体将发生电化学反应 过程中生成的电子，通过外电路引出，构成电流回路。在膜电极的阳极端，燃料可以通过渗透穿过多孔性扩散材料(碳纸)，并 在催化剂表面上发生电化学反应，失去电子，形成正离子，正离子可通过迁移 穿过质子交换膜，到达膜电极的另一端阴极端。在膜电极的阴极端，含有氧化 剂(如氧气)的气体，如空气，通过渗透穿过多孔性扩散材料(碳纸)，并在 催化剂表面上发生电化学反应得到电子，形成负离子。在阴极端形成的阴离子 与阳极端迁移过来的正离子发生反应，形成反应产物。在采用氢气为燃料，含有氧气的空气为氧化剂(或纯氧为氧化剂)的质子 交换膜燃料电池中，燃料氢气在阳极区的催化电化学反应就产生了氢正离子 (或叫质子)。质子交换膜帮助氢正离子从阳极区迁移到阴极区。除此之外， 质子交换膜将含氢气燃料的气流与含氧的气流分隔开来，使它们不会相互混合 而产生爆发式反应。在阴极区,氧气在催化剂表面上得到电子，形成负离子，并与阳极区迁移 过来的氢正离子反应，生成反应产物水。在采用氢气、空气(氧气)的质子交 换膜燃料电池中，阳极反应与阴极反应可以用以下方程式表达阳极反应H2 — 2H+ + 2e 阴极反应l/202 + 2H+ + 2e—H20在典型的质子交换膜燃料电池中，膜电极(MEA) —般均放在两块导电的 极板中间，每块导流电极板与膜电极接触的表面通过压铸、冲压或机械铣刻， 形成至少一条以上的导流槽。这些导流电极板可以是金属材料的极板，也可以 是石墨材料的极板。这些导流电极板上的导流孔道与导流槽分别将燃料和氧化 剂导入膜电极两边的阳极区与阴极区。在一个质子交换膜燃料电池单电池的构 造中，只存在一个膜电极，膜电极两边分别是阳极燃料的导流极板与阴极氧化 剂的导流极板。这些导流极板既作为电流集流母板，也作为膜电极两边的机械 支撑，导流极板上的导流槽又作为燃料与氧化剂进入阳极、阴极表面的通道， 并作为带走燃料电池运行过程中生成的水的通道。为了增大整个质子交换膜燃料电池的总功率，两个或两个以上的单电池通 常可通过直叠的方式串联成电池组或通过平铺的方式联成电池组。在直叠、串 联式的电池组中， 一块极板的两面都可以有导流槽，其中一面可以作为一个膜 电极的阳极导流面，而另一面又可作为另一个相邻膜电极的阴极导流面，这种 极板叫做双极板。 一连串的单电池通过一定方式连在一起而组成一个电池组。 电池组通常通过前端板、后端板及拉杆紧固在一起成为一体。一个典型电池组通常包括(1)燃料及氧化剂气体的导流进口和导流通道，将燃料(如氢气、甲醇或由甲醇、天然气、汽油经重整后得到的富氢气体) 和氧化剂(主要是氧气或空气)均匀地分布到各个阳极、阴极面的导流槽中； (2)冷却水(如水)的进出口与导流通道，将冷却水均匀分布到各个电池组 内冷却通道中，将燃料电池内氢、氧电化学放热反应生成的热吸收并带出电池 组后进行散热；(3)燃料与氧化剂气体的出口与相应的导流通道，燃料气体 与氧化剂气体在排出时，可携带出燃料电池中生成的液、汽态的水。通常，将 所有燃料、氧化剂、冷却水的进出口都开在燃料电池组的一个端板上或两个端 板上。质子交换膜燃料电池可用作一切车、船等运载工具的动力系统，又可用作 手提式、移动式、固定式的发电装置。质子交换膜燃料电池中核心部件是膜电 极，而质子交换膜又是膜电极中的核心部件。5目前质子交换膜燃料电池膜电极中所用的质子交换膜，在电池运行过程中 需要有水分子存在保湿。因为只有水化的质子才可以自由地穿过质子交换膜， 从电极阳极端到达电极阴极端参加电化学反应，否则，当大量干燥的燃料氢气 或空气从膜电极两侧流过时，容易将质子交换膜中的水分子带跑，此时质子交 换膜处于较干燥状态，质子无法穿过质子交换膜，导致电极内阻急剧增加，电 池性能急剧下降。所以，向燃料电池供应的燃料氢气或空气一般来说需要经过 增湿，使进入燃料电池的燃料氢气或空气相对湿度提高，以免使质子交换膜失 水。目前应用于质子交换膜燃料电池增湿的方式主要有二类(1) 外增湿湿化装置与燃料电池组分开，并在燃料电池组外部独立存 在的湿化装置。主要通过燃料氢气体或空气气体直接在这种外增湿装置中与水 分子通过充分混合碰撞促使气体吸收汽化的水分子。(2) 内增湿内增湿装置是燃料电池组组成的一部分。燃料电池组分为 二个部分， 一个部分叫内增湿段，另一个部分叫电池活性工作段。内增湿段由 增湿导流板与增湿膜片构成，而电池活性工作段由导流板与膜电极构成。增湿 膜片往往由一种可以进行水分子自由交换的膜组成，例如杜邦公司牌号叫Nafion⑧的离子交换膜，这种膜可以让去离子水在膜的一边流动，而让燃料气体或氧化剂气体，如空气在膜的另一边流动，膜可以将燃料气体或空气与液态 水分子分隔开，但水分子又可以自由穿过膜进入燃料气体或空气中去，而达到 湿化目的。上述设计方法虽然可以达到增湿目的，但存在以下缺陷通常需要针对空 气和氢气分别设置增湿装置外增湿，而分开设置空气增湿装置和氢气增湿装置 本身需要占据很大空间，而且其配合使用的管道等也会占据大量空间，对于燃 料电池作为发动机应用于城市客车、轿车或叉车等车辆时，安装空间有限，辅 助系统体积和重量过大，会影响燃料电池发动机的效率，而且浪费了许多材料。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简 单、节约空间的集成式的燃料电池增湿系统。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现 一种集成式的燃料电池增湿 系统，该系统包括空气增湿堆、氢气增湿堆、空气侧端板、氢气侧端板，所述 的空气增湿堆由多组冷却水导流板、增湿膜片、空气导流板依次叠加组装而成， 所述的氢气增湿堆由多组冷却水导流板、增湿膜片、氢气导流板依次叠加组装 而成，其特征在于，还包括隔板，所述的空气增湿堆和氢气增湿堆分别设置在 隔板两边，形成空气氢气集成式增湿装置，空气、氢气或冷却水分别从空气增 湿堆侧或氢气增湿堆侧进入或流出增湿系统。所述的隔板的两侧面设有冷却水导流槽，隔板上、下或左、右端设有冷却 水进出孔、空气出孔和/或氢气出孔。所述的空气增湿堆的冷却水导流板、增湿膜片、空气导流板上设有空气进 出口和冷却水进出口，多组冷却水导流板、增湿膜片、空气导流板叠加形成空 气进出通道和冷却水进出通道，空气从空气侧端板或氢气侧端板进入增湿系 统，在空气增湿堆增湿后，从氢气侧端板或空气侧端板流出。所述的空气增湿堆的冷却水导流板、增湿膜片、空气导流板上还设有氢气 出口，多组冷却水导流板、增湿膜片、空气导流板叠加形成氢气出口通道，所 述的隔板上设有冷却水进出孔和氢气出孔，氢气从氢气侧端板进入氢气增湿堆 增湿后，穿过隔板从空气增湿堆的氢气出口通道流出。所述的氢气从空气侧端板流入，穿过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式的燃料电池增湿系统，该系统包括空气增湿堆、氢气增湿堆、空气侧端板、氢气侧端板，所述的空气增湿堆由多组冷却水导流板、增湿膜片、空气导流板依次叠加组装而成，所述的氢气增湿堆由多组冷却水导流板、增湿膜片、氢气导流板依次叠加组装而成，其特征在于，还包括隔板，所述的空气增湿堆和氢气增湿堆分别设置在隔板两边，形成空气氢气集成式增湿装置，空气、氢气或冷却水分别从空气增湿堆侧或氢气增湿堆侧进入或流出增湿系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡里清，章波，李丽，李拯，
申请(专利权)人：上海神力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]