台车制造技术

本实用新型专利技术提供一种台车，涉及施工用具技术领域。该台车包括车体、悬臂组件和吊笼；车体用于在安装有护栏的桥梁上行驶；悬臂组件位于车体的车身的一侧，且悬臂组件的其中一端与车体连接，另一端能够从护栏的上方经过后伸出至护栏的远离桥梁的一侧；吊笼与悬臂组件的远离车体的端部连接。本实用新型专利技术提供的台车利用悬臂组件可以将吊笼伸至护栏的远离桥梁的一侧，且可以利用车体和悬臂组件共同稳定支撑吊笼，从而有效保证吊梁内施工人员的安全性，同时，该台车利用车体可以带动吊笼沿护栏长度方向快速稳定移动，进而可以保证施工效率。进而可以保证施工效率。进而可以保证施工效率。

【技术实现步骤摘要】
台车


[0001]本技术涉及施工用具
，尤其是涉及一种台车。

技术介绍

[0002]桥梁护栏作为桥梁上部结构中唯一外露部分，具有钢筋密集、混凝土保护层薄等特点，在施工过程中往往因振捣棒难以插入或插入深度不足，导致护栏表面存在蜂窝、气泡等现象，严重影响护栏的整体美观性，为了解决上述问题，通常是采取后期修饰的方式进行处理。
[0003]现有的桥梁护栏修饰方式大多数采用钢筋或方钢等钢材制作成简易挂笼，再将挂笼悬挂于护栏上，施工人员再在挂笼中对桥梁护栏进行修饰。挂笼顶部和护栏之间还可以设置有滑轮，滑轮用于减小挂笼和护栏之间的摩擦，便于沿护栏长度方向移动挂笼，从而便于对护栏进行全面修饰。
[0004]由于桥梁护栏修饰作业是一种高空作业，因而现有的挂笼结构过于简单，稳定性不足，具有较高的危险性，且由于滑轮的存在，在移动挂笼时需防止滑轮脱轨而缓慢移动挂笼，进而会降低施工效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种台车，以缓解现有技术中存在的桥梁护栏修饰作业采用的挂笼结构简单，具有较高的危险性，且由于滑轮的存在，在移动挂笼时需防止滑轮脱轨而缓慢移动挂笼，进而会降低施工效率的技术问题。
[0006]第一方面，本技术提供一种台车，包括车体、悬臂组件和吊笼；
[0007]所述车体用于在安装有护栏的桥梁上行驶；所述悬臂组件位于所述车体的车身的一侧，且所述悬臂组件的其中一端与所述车体连接，另一端能够从所述护栏的上方经过后伸出至所述护栏的远离所述桥梁的一侧；
[0008]所述吊笼与所述悬臂组件的远离所述车体的端部连接。
[0009]在可选的实施方式中，所述车体上固定有支撑组件，所述悬臂组件的远离所述吊笼的端部与所述支撑组件的顶部固定连接。
[0010]在可选的实施方式中，所述悬臂组件包括支撑板和两个悬臂，所述支撑板和两个所述悬臂均包括第一端和第二端；
[0011]两个所述悬臂平行设置，且两个所述悬臂的第一端均与所述支撑组件连接，第二端均与所述吊笼连接；
[0012]所述支撑板固定于两个所述悬臂之间，且所述支撑板的第一端位于所述支撑组件处，第二端位于所述吊笼的靠近所述车体的一侧的上方。
[0013]在可选的实施方式中，所述悬臂组件还包括第一固定梁和第二固定梁；
[0014]所述第一固定梁连接于两个所述悬臂之间，且与所述支撑板的第二端连接；所述第二固定梁连接于两个所述悬臂的第二端之间。
[0015]在可选的实施方式中，所述吊笼的靠近所述车体的一侧和远离所述车体的一侧分别固定有一组吊杆；
[0016]两组所述吊杆中，靠近所述车体的一组所述吊杆与所述第一固定梁连接，另一组所述吊杆与所述第二固定梁连接。
[0017]在可选的实施方式中，所述支撑组件包括沿所述车体的车身长度方向间隔设置的两组立柱，每组所述立柱均包括沿所述车体的车身宽度方向间隔设置的多个立柱；
[0018]其中一个所述悬臂的第一端固定于其中一组所述立柱的远离所述吊笼的立柱的顶端，且该悬臂依次与该组所述立柱的其余立柱的顶端连接；
[0019]另一个所述悬臂的第一端固定于另一组所述立柱的远离所述吊笼的立柱的顶端，且该悬臂依次与该组所述立柱的其余立柱的顶端连接。
[0020]在可选的实施方式中，所述悬臂组件的远离所述吊笼的端部和所述车体之间连接有阶梯组件，所述阶梯组件从靠近所述车体的一端至另一端，沿从下至上的方向倾斜设置。
[0021]在可选的实施方式中，还包括高度调节组件，所述高度调节组件安装于所述吊笼和所述悬臂组件的远离所述车体的端部之间，用于调节所述吊笼的离地高度。
[0022]在可选的实施方式中，所述高度调节组件包括相互匹配的螺旋套筒和螺杆；
[0023]所述螺旋套筒安装于所述悬臂组件上，所述螺杆的其中一端与所述吊笼固定连接，另一端穿过所述螺旋套筒后位于所述悬臂组件的上方。
[0024]在可选的实施方式中，所述螺杆的位于所述悬臂组件上方的端部固定有防坠件，所述防坠件能够与所述悬臂组件的顶部抵接以限制所述螺杆从所述螺旋套筒中退出。
[0025]本技术提供的台车包括车体、悬臂组件和吊笼；车体用于在安装有护栏的桥梁上行驶；悬臂组件位于车体的车身的一侧，且悬臂组件的其中一端与车体连接，另一端能够从护栏的上方经过后伸出至护栏的远离桥梁的一侧；吊笼与悬臂组件的远离车体的端部连接。在对桥梁的护栏进行修饰作业之前，可以先将车体行驶至桥梁上，再使得悬臂组件的与吊笼连接的端部伸出至护栏的远离桥梁的一侧，继而可以将吊笼连接至悬臂组件的该端，以使吊笼位于护栏的远离桥梁的一侧。将吊笼与悬臂组件的端部稳定连接后，施工人员即可通过悬臂组件行走至吊笼处并进入吊笼内，继而施工人员可以在吊笼内对护栏的远离桥梁的一侧进行修饰作业。当需要沿护栏长度方向移动吊笼以对护栏进行全面修饰时，可以通过沿桥梁长度方向行驶车体，车体移动后即可带动悬臂组件和吊笼一起沿护栏长度方向移动。
[0026]与现有技术相比，本技术提供的台车利用车体和悬臂组件相互配合可以稳定支撑吊笼和吊笼内的施工人员，从而可以有效保证吊梁内施工人员的安全性。同时，本技术提供的台车可以利用车体带动吊笼沿护栏长度方向快速稳定移动，进而可以有效保证施工效率。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的台车的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例提供的悬臂组件和阶梯组件的俯视图；
[0030]图3为本技术实施例提供的车体的结构示意图；
[0031]图4为本技术实施例提供的螺旋套筒、悬臂组件与螺杆连接处的结构示意图。
[0032]图标：1
‑
车体；10
‑
轮轴；11
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车轮；12
‑
电机；13
‑
传动结构；14
‑
控制器；2
‑
悬臂组件；20
‑
支撑板；21
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悬臂；22
‑
第一固定梁；23
‑
第二固定梁；3
‑
吊笼；4
‑
支撑组件；5
‑
阶梯组件；6
‑
高度调节组件；60
‑
螺旋套筒；61
‑
螺杆；7
‑
防坠件。
具体实施方式
[0033]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种台车，其特征在于，包括车体(1)、悬臂组件(2)和吊笼(3)；所述车体(1)用于在安装有护栏的桥梁上行驶；所述悬臂组件(2)位于所述车体(1)的车身的一侧，且所述悬臂组件(2)的其中一端与所述车体(1)连接，另一端能够从所述护栏的上方经过后伸出至所述护栏的远离所述桥梁的一侧；所述吊笼(3)与所述悬臂组件(2)的远离所述车体(1)的端部连接。2.根据权利要求1所述的台车，其特征在于，所述车体(1)上固定有支撑组件(4)，所述悬臂组件(2)的远离所述吊笼(3)的端部与所述支撑组件(4)的顶部固定连接。3.根据权利要求2所述的台车，其特征在于，所述悬臂组件(2)包括支撑板(20)和两个悬臂(21)，所述支撑板(20)和两个所述悬臂(21)均包括第一端和第二端；两个所述悬臂(21)平行设置，且两个所述悬臂(21)的第一端均与所述支撑组件(4)连接，第二端均与所述吊笼(3)连接；所述支撑板(20)固定于两个所述悬臂(21)之间，且所述支撑板(20)的第一端位于所述支撑组件(4)处，第二端位于所述吊笼(3)的靠近所述车体(1)的一侧的上方。4.根据权利要求3所述的台车，其特征在于，所述悬臂组件(2)还包括第一固定梁(22)和第二固定梁(23)；所述第一固定梁(22)连接于两个所述悬臂(21)之间，且与所述支撑板(20)的第二端连接；所述第二固定梁(23)连接于两个所述悬臂(21)的第二端之间。5.根据权利要求4所述的台车，其特征在于，所述吊笼(3)的靠近所述车体(1)的一侧和远离所述车体(1)的一侧分别固定有一组吊杆；两组所述吊杆中，靠近所述车体(1)的一组所述吊杆与所述第一固定梁(22)连接，另一组所述吊杆与所述第二固定梁(23)连接。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，肖平，张家龙，李明利，王明，张建伟，王长龙，刘盼龙，赵闯，李东，亢雪绒，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：