一种钢铁厂废钢运输设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢铁厂废钢运输设备，包括车厢，所述车厢的底部设有车架，所述车架的底部安装有车轮，所述车架的前端设有鹅颈，所述车厢的一侧壁上对称设有两个与车架连接的连接机构，所述车厢的上方对称设有两个导向杆，两个所述导向杆均固定连接在车厢的顶部，所述车厢的内部设有两个隔板，两个所述隔板的上端均固定有移动板，所述移动板的两端分别滑动套装在两个导向杆上，所述车厢靠近底部的侧壁上沿水平方向排列设有三个出料管，所述出料管的上端设有封槽，所述封槽内设有密封机构。本实用新型专利技术可根据需要将不同的废钢进行分装，进而便于废钢后续的处理，且卸料便捷，提高整体运输效率。整体运输效率。整体运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种钢铁厂废钢运输设备


[0001]本技术涉及钢铁厂废钢运输
，尤其涉及一种钢铁厂废钢运输设备。

技术介绍

[0002]在钢铁厂的生产过程中会产生较多的钢铁废料(如切边、切头等)以及使用后报废的设备、构件中的钢铁材料，成分为钢的叫废钢，现有通常使用的废钢运输设备，其车厢的内部空间通常为一个整体连通的结构，进而不能将不同的废钢进行分装，不便于废钢后续的分开处理，因此，现需设计一种钢铁厂废钢运输设备解决此问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种钢铁厂废钢运输设备。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种钢铁厂废钢运输设备，包括车厢，所述车厢的底部设有车架，所述车架的底部安装有车轮，所述车架的前端设有鹅颈，所述车厢的一侧壁上对称设有两个与车架连接的连接机构，所述车厢的上方对称设有两个导向杆，两个所述导向杆均固定连接在车厢的顶部，所述车厢的内部设有两个隔板，两个所述隔板的上端均固定有移动板，所述移动板的两端分别滑动套装在两个导向杆上，所述车厢靠近底部的侧壁上沿水平方向排列设有三个出料管，所述出料管的上端设有封槽，所述封槽内设有密封机构，所述车架的上端设有安装槽，所述安装槽的内壁上转动连接有顶推油缸，所述顶推油缸的伸缩端转动连接在车厢的底部。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述连接机构包括固定连接在车架侧壁上的两个固定块，两个所述固定块之间设有连接块，所述连接块固定连接在车厢的侧壁上，所述连接块上贯穿设有与其转动连接的转轴，所述转轴的两端分别贯穿两个固定块，且转轴与固定块固定连接。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述移动板的上端两侧均螺纹连接有定位螺栓，所述导向杆的上端均匀排列有与定位螺栓适配的定位孔，所述定位孔的内壁设有与定位螺栓配合的内螺纹。
[0008]作为本技术的进一步改进，定位螺栓的上端固定连接有旋钮，用于对螺旋进行旋拧。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述密封机构包括滑动插接在封槽内的闸门，所述闸门的顶部设有提环，所述出料管的侧壁上设有与闸门配合的锁紧销。
[0010]作为本技术的进一步改进，出料管为收缩状，其横截面积自靠近车厢的一端到自由端逐渐缩小。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述出料管的截面为矩形。作为本技术的进一步改进，所述车轮为橡胶实心胎。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]通过设置连接机构、顶推油缸，通过顶推油缸即可将车厢顶起转动倾斜，进而便于废钢通过出料管进行出料，卸料便捷，提高卸料效率。
[0014]通过设置移动板、隔板、定位螺栓，可通过隔板将车厢的内部空间进行分隔，即可根据需要将不同的废钢进行分装，进而便于废钢后续的处理。
[0015]通过设置密封机构，需要卸料时，松开锁紧销，通过提环将闸门提起即可进行后续的废钢卸料，便于进行操作。
[0016]本技术可根据需要将不同的废钢进行分装，进而便于废钢后续的处理，且卸料便捷，提高整体运输效率。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种钢铁厂废钢运输设备的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种钢铁厂废钢运输设备的车厢、车架、安装槽、顶推油缸的结构示意图。
[0019]图中：1车厢、2连接块、3固定块、4车轮、5车架、6出料管、7提环、8闸门、9锁紧销、10鹅颈、11导向杆、12定位孔、13定位螺栓、14移动板、15隔板、16转轴、17安装槽、18顶推油缸。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1、2，一种钢铁厂废钢运输设备，包括车厢1，车厢1的长宽高分别为11米、3米、2.5米，车厢1的底部设有车架5，车架5的底部安装有车轮4，车轮4为橡胶实心胎，减少扎胎故障率，车架5的前端设有鹅颈10，鹅颈10用于与拖车连接，车厢1的一侧壁上对称设有两个与车架5连接的连接机构，连接机构使得车厢1与车架5之间实现转动连接，车厢1的上方对称设有两个导向杆11，两个导向杆11均固定连接在车厢1的顶部，车厢1的内部设有两个隔板15，两个隔板15的上端均固定有移动板14，移动板14的两端分别滑动套装在两个导向杆11上，车厢1靠近底部的侧壁上沿水平方向排列设有三个出料管6，出料管6的上端设有封槽，封槽内设有密封机构，车架5的上端设有安装槽17，安装槽17的内壁上转动连接有顶推油缸18，顶推油缸18的伸缩端转动连接在车厢1的底部。
[0022]具体地，顶升油缸18的延伸方向与移动板14的延伸方向相同，顶升油缸18的缸筒的尾端靠近连接机构设置，顶升油缸18的缸筒的尾端转动连接于安装槽17的壁上，顶升油缸18的伸缩杆的尾端可滑动连接于缸筒的首端，伸缩杆的首端可转动连接于车厢1的底部。如此，使得伸缩杆外伸时，能够将车厢1远离连接机构的一侧顶起，从而使得车厢1倾斜，从而完成落料。如果不能实现一次全部落料，顶升油缸18可反复顶推，使得废钢在车厢1内颠簸滑动，最终从出料管6滑出。
[0023]进一步地，定位螺栓13的上端固定连接有旋钮，用于对螺旋进行旋拧。
[0024]该实施例中，出料管6为收缩状，其横截面积自靠近车厢1的一端到自由端逐渐缩小，如此，形成收集结构，便于废钢的收集滑出。作为优选方案，所述出料管6的截面为矩形，
以便于废钢的滑出。
[0025]本技术中，连接机构包括固定连接在车架5侧壁上的两个固定块3，两个固定块3之间设有连接块2，连接块2固定连接在车厢1的侧壁上，连接块2上贯穿设有与其转动连接的转轴16，转轴16的两端分别贯穿两个固定块3，且转轴16与固定块3固定连接。
[0026]移动板14的上端两侧均螺纹连接有定位螺栓13，导向杆11的上端均匀排列有与定位螺栓13适配的定位孔12，定位孔12的内壁设有与定位螺栓13配合的内螺纹，通过沿着导向杆11调节移动板14的位置，并通过定位螺栓13拧进定位孔12中，将移动板14固定，即可根据实际分装的需要灵活调节隔板15的位置，提高使用的适用性。
[0027]密封机构包括滑动插接在封槽内的闸门8，闸门8的顶部设有提环7，出料管6的侧壁上设有与闸门8配合的锁紧销9，松开锁紧销9，通过提环7将闸门8提起即可进行后续的废钢卸料。
[0028]本技术使用时，通过隔板15将车厢1的内部空间进行分隔，即可根据需要将不同的废钢进行分装，将车厢1转移至目标位置后，需要卸料时，松开锁紧销9，通过提环7将闸门8提起即可进行后续的废钢卸料，启动顶推油缸18伸长，即可将车厢1顶起转动倾斜，进而便于废钢通过出料管6进行出料。
[0029]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢铁厂废钢运输设备，其特征在于，包括车厢(1)，所述车厢(1)的底部设有车架(5)，所述车架(5)的底部安装有车轮(4)，所述车架(5)的前端设有鹅颈(10)，所述车厢(1)的一侧壁上对称设有两个与车架(5)连接的连接机构，所述车厢(1)的上方对称设有两个导向杆(11)，两个所述导向杆(11)均固定连接在车厢(1)的顶部，所述车厢(1)的内部设有两个隔板(15)，两个所述隔板(15)的上端均固定有移动板(14)，所述移动板(14)的两端分别滑动套装在两个导向杆(11)上，所述车厢(1)靠近底部的侧壁上沿水平方向排列设有三个出料管(6)，所述出料管(6)的上端设有封槽，所述封槽内设有密封机构，所述车架(5)的上端设有安装槽(17)，所述安装槽(17)的内壁上转动连接有顶推油缸(18)，所述顶推油缸(18)的伸缩端转动连接在车厢(1)的底部。2.根据权利要求1所述的一种钢铁厂废钢运输设备，其特征在于，所述连接机构包括固定连接在车架(5)侧壁上的两个固定块(3)，两个所述固定块(3)之间设有连接块(2)，所述连接块(2)固定连接在车厢(1)的侧壁上，所述连接块(2)上贯穿设有与其转动连接的转轴(16)，所述转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敬涛，孔振兴，
申请(专利权)人：张敬涛，
类型：新型
国别省市：