一种用于宽体矿用自卸车制动系统的制动盘连接花键技术方案

本实用新型专利技术公开一种用于宽体矿用自卸车制动系统的制动盘连接花键，应用于第一传动轴和第二传动轴的连接处，包括一圆盘，圆盘与制动盘同心设置，且圆盘与制动盘固定，圆盘中心开设有供第一传动轴和第二传动轴的连接处穿过的通孔，圆盘两侧面分别与第一传动轴和第二传动轴固定。本实用新型专利技术圆盘与制动盘同心固定，第一传动轴和第二传动轴的连接处由圆盘中心通孔穿过，圆盘两侧面分别与第一传动轴和第二传动轴通过齿面啮合结构相锁定，同时还通过螺栓将第一传动轴、圆盘和第二传动轴连接为一整体；在螺栓紧固作用的同时，通过啮合的齿面结构锁定第一传动轴、圆盘和第二传动轴，从而提高连接稳定性，能够承受较高扭力。能够承受较高扭力。能够承受较高扭力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于宽体矿用自卸车制动系统的制动盘连接花键


[0001]本技术涉及车辆工程
，具体涉及一种用于宽体矿用自卸车制动系统的制动盘连接花键。

技术介绍

[0002]重型宽体矿用自卸车广泛采用车轮驻车制动系统，通过对车辆的车轮制动器匹配膜片式制动气室，压缩空气进入制动气室，使膜片产生变形推动推杆，从而带动制动调整臂和制动凸轮转动而实现车轮制动。
[0003]但针对设计总质量超过150T的宽体矿用自卸车，会由于整车载荷较大且运行工况较为恶劣，在坡上驻车时所需的制动力矩较大，车轮驻车制动系统不足以满足驻车制动，所以需要增加一套辅助驻车制动系统。当辅助驻车制动系统布置在变速器之后的传动系时，需要解决如何实现制动盘在传动轴上安装布置的问题。现有的制动盘在传动轴上的安装方式难以承受重型宽体自卸车在超大载荷、恶劣路况下的驻车制动性能，存在较大的安全隐患。
[0004]因此，十分有必要开发一种用于连接制动盘和传动轴的连接件。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于宽体矿用自卸车制动系统的制动盘连接花键，以解决当现有技术中制动盘在传动轴上的安装方式难以承受重型宽体自卸车在超大载荷、恶劣路况下的驻车制动性能，存在较大的安全隐患。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0007]一种用于宽体矿用自卸车制动系统的制动盘连接花键，应用于第一传动轴和第二传动轴的连接处，所述第一传动轴和第二传动轴设置在变速器和车桥之间用于传动，所述制动盘连接花键包括一圆盘，所述圆盘与制动盘同心设置，且圆盘与制动盘固定，所述圆盘中心开设有供所述第一传动轴和第二传动轴的连接处穿过的通孔，所述圆盘两侧面分别与所述第一传动轴和第二传动轴固定。
[0008]通过采用上述方案，将制动盘和制动盘连接花键设置在第一传动轴和第二传动轴的连接处，布置方便，所需的制动力矩较小，且不占用轮边的空间；圆盘与制动盘同心固定，第一传动轴和第二传动轴的连接处由圆盘中心通孔穿过，圆盘两侧面分别与第一传动轴和第二传动轴固定，从而有效提高制动盘与传动轴的固定稳定性，当制动盘被制动时，带动圆盘和传送轴停止旋转，提高较高的制动力，制动解除时，在变速器作用下恢复旋转。
[0009]在上述技术方案基础上，本技术还可以做如下改进：
[0010]进一步的，所述圆盘一侧面设有第一端面齿，另一侧面设有第二端面齿，所述第一传动轴的连接端设有与所述第一端面齿匹配啮合的第一齿面，所述第二传动轴的连接端设有与所述第二端面齿啮合的第二齿面。
[0011]通过采用上述方案，第一传动轴通过第一齿面和圆盘一侧面第一端面齿啮合，第
二传动轴通过第二齿面和圆盘两一侧面第二端面齿啮合，从而提高圆盘、第一传动轴和第二传动轴连接稳定性。
[0012]进一步的，所述圆盘一侧面设有均匀间隔布置呈一圈的若干个所述第一端面齿，所述圆盘另一侧面设有均匀间隔布置呈一圈的若干个所述第二端面齿。
[0013]进一步的，所述第一端面齿和第二端面齿位置对应设置，所述圆盘上开设有贯穿位置相对应的所述第一端面齿、第二端面齿的固定孔，所述第一传动轴连接端和第二传动轴连接端设有与所述固定孔位置对应的连接孔，所述第一传动轴、圆盘和第二传动轴通过穿过所述固定孔和连接孔的螺栓固定为一体。
[0014]通过采用上述方案，螺栓穿过连接孔和固定孔将第一传动轴、圆盘和第二传动轴连接为一整体，在螺栓紧固作用的同时，通过啮合的齿面结构锁定第一传动轴、圆盘和第二传动轴，从而提高连接稳定性，能够承受较高扭力。
[0015]进一步的，所述圆盘两侧面分别设有第一圆台和第二圆台，所述第一端面齿设置在所述第一圆台上，所述第二端面齿设置在所述第二圆台上。
[0016]通过采用上述方案，一方面提高圆盘的结构强度，另一方面增大第一传动轴和第二传动轴的连接端的间距，为第一传动轴和第二传动轴的连接提供空间。
[0017]进一步的，所述圆盘的直径介于所述制动盘的外径和内径之间，所述圆盘表面外环上开设有一圈均匀分布的安装孔，所述圆盘通过所述安装孔与所述制动盘固定。
[0018]通过采用上述方案，圆盘不干涉制动盘的制动操作。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]本技术圆盘与制动盘同心固定，第一传动轴和第二传动轴的连接处由圆盘中心通孔穿过，圆盘两侧面分别与第一传动轴和第二传动轴通过齿面啮合结构相锁定，同时还通过螺栓将第一传动轴、圆盘和第二传动轴连接为一整体；在螺栓紧固作用的同时，通过啮合的齿面结构锁定第一传动轴、圆盘和第二传动轴，从而提高连接稳定性，能够承受较高扭力。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0022]图1是本技术的实施例的结构示意图。
[0023]图2是本技术的实施例的剖视结构示意图。
[0024]图3是本技术的实施例的安装状态结构示意图。
[0025]图中所示：
[0026]1、圆盘；
[0027]2、通孔；
[0028]3、第一端面齿；
[0029]4、第二端面齿；
[0030]5、固定孔；
[0031]6、第一传动轴；
[0032]7、第一齿面；
[0033]8、第二传动轴；
[0034]9、连接孔；
[0035]10、第一圆台；
[0036]11、第二圆台；
[0037]12、安装孔；
[0038]13、制动盘。
具体实施方式
[0039]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0040]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0041]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0042]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于宽体矿用自卸车制动系统的制动盘连接花键，其特征在于，应用于第一传动轴和第二传动轴的连接处，所述第一传动轴和第二传动轴设置在变速器和车桥之间用于传动，所述制动盘连接花键包括一圆盘，所述圆盘与制动盘同心设置，且圆盘与制动盘固定，所述圆盘中心开设有供所述第一传动轴和第二传动轴的连接处穿过的通孔，所述圆盘两侧面分别与所述第一传动轴和第二传动轴固定。2.根据权利要求1所述的制动盘连接花键，其特征在于，所述圆盘一侧面设有第一端面齿，另一侧面设有第二端面齿，所述第一传动轴的连接端设有与所述第一端面齿匹配啮合的第一齿面，所述第二传动轴的连接端设有与所述第二端面齿啮合的第二齿面。3.根据权利要求2所述的制动盘连接花键，其特征在于，所述圆盘一侧面设有均匀间隔布置呈一圈的若干个所述第一端面齿，所述圆盘另一侧面设有均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员：金穗，李璐伶，沈奇豪，翁贤平，
申请(专利权)人：潍柴扬州特种车有限公司，
类型：新型
国别省市：