一种数控车床用防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数控车床用防护结构，包括数控车床，所述数控车床的两侧均固定连接有扩板，所述数控车床正面底部的两侧均固定连接有销轴一，所述销轴一的顶部通过转轴活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有销轴二，所述销轴二的内侧固定连接有斜杆一，所述斜杆一的底部通过转轴活动连接有销轴三，所述斜杆一的正面通过转轴活动连接有斜杆二。本实用新型专利技术达到可以在加工时进行防护的效果，该数控车床用防护结构，解决了现有的数控车床在对产品进行加工的过程中没有能够对工人进行防护的工具，这样工人在工作的过程中容易出现危险事故，从而影响了工人操作数控车床安全性的问题。安全性的问题。安全性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床用防护结构


[0001]本技术涉及数控车床
，具体为一种数控车床用防护结构。

技术介绍

[0002]数控车床是数控机床的一种，但现有的数控车床在对产品进行加工的过程中没有能够对工人进行防护的工具，这样工人在工作的过程中容易出现危险事故，从而影响了工人操作数控车床的安全性。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种数控车床用防护结构，具备可以在加工时进行防护的优点，解决了现有的数控车床在对产品进行加工的过程中没有能够对工人进行防护的工具，这样工人在工作的过程中容易出现危险事故，从而影响了工人操作数控车床安全性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种数控车床用防护结构，包括数控车床，所述数控车床的两侧均固定连接有扩板，所述数控车床正面底部的两侧均固定连接有销轴一，所述销轴一的顶部通过转轴活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有销轴二，所述销轴二的内侧固定连接有斜杆一，所述斜杆一的底部通过转轴活动连接有销轴三，所述斜杆一的正面通过转轴活动连接有斜杆二，所述销轴三的底部固定连接有支座，所述斜杆二的底部滑动连接在支座的内部，所述斜杆一的顶部与斜杆二的顶部均通过转轴活动连接有传动杆，所述传动杆背面的顶部通过转轴活动连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有竖板，所述竖板内侧的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧固定连接有防护板。
[0005]作为本技术优选的，所述防护板背面两侧的底部均固定连接有滑块，所述滑块的背面与数控车床滑动连接。
[0006]作为本技术优选的，所述数控车床正面的两侧均开设有滑槽，所述滑块的底部滑动连接在滑槽的内部。
[0007]作为本技术优选的，所述支座顶部的内侧开设有滑轨，所述斜杆二的底部滑动连接在滑轨的内部。
[0008]作为本技术优选的，所述竖板两侧的底部均固定连接有L型板，所述L型板的底部与连接板固定连接。
[0009]作为本技术优选的，所述连接杆的底部固定连接有半圆块，所述半圆块的内侧与防护板固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过数控车床、扩板、销轴一、伸缩杆、销轴二、斜杆一、销轴三、斜杆二、支座、传动杆、连接板、竖板、连接杆和防护板的配合使用，达到可以在加工时进行防护的效果，该数控车床用防护结构，解决了现有的数控车床在对产品进行加工的过程中没有
能够对工人进行防护的工具，这样工人在工作的过程中容易出现危险事故，从而影响了工人操作数控车床安全性的问题。
[0012]2、本技术通过滑块的设置，能够使防护板更加稳定的向上移动，同时起到了限位的效果。
[0013]3、本技术通过滑槽的设置，能够使滑块更加流畅的在数控车床的正面滑动，减少了滑块与数控车床之间的摩擦。
[0014]4、本技术通过滑轨的设置，能够使斜杆二更加稳定的滑动连接在支座的内部，避免造成偏移的现象。
[0015]5、本技术通过L型板的设置，能够使竖板更加紧密的与连接板连接，避免出现分离脱落的现象。
[0016]6、本技术通过半圆块的设置，能够使连接杆更加稳定的与防护板连接，加大了连接杆与防护板之间的稳定。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构图1中A处放大结构图；
[0019]图3为本技术局部结构立体图。
[0020]图中：1、数控车床；2、扩板；3、销轴一；4、伸缩杆；5、销轴二；6、斜杆一；7、销轴三；8、斜杆二；9、支座；10、传动杆；11、连接板；12、竖板；13、连接杆；14、防护板；15、滑块；16、滑槽；17、滑轨；18、L型板；19、半圆块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种数控车床用防护结构，包括数控车床1，数控车床1的两侧均固定连接有扩板2，数控车床1正面底部的两侧均固定连接有销轴一3，销轴一3的顶部通过转轴活动连接有伸缩杆4，伸缩杆4的输出端固定连接有销轴二5，销轴二5的内侧固定连接有斜杆一6，斜杆一6的底部通过转轴活动连接有销轴三7，斜杆一6的正面通过转轴活动连接有斜杆二8，销轴三7的底部固定连接有支座9，斜杆二8的底部滑动连接在支座9的内部，斜杆一6的顶部与斜杆二8的顶部均通过转轴活动连接有传动杆10，传动杆10背面的顶部通过转轴活动连接有连接板11，连接板11的顶部固定连接有竖板12，竖板12内侧的顶部固定连接有连接杆13，连接杆13的内侧固定连接有防护板14。
[0023]参考图3，防护板14背面两侧的底部均固定连接有滑块15，滑块15的背面与数控车床1滑动连接。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑块15的设置，能够使防护板14更加稳定的向上移动，同时起到了限位的效果。
[0025]参考图2，数控车床1正面的两侧均开设有滑槽16，滑块15的底部滑动连接在滑槽
16的内部。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑槽16的设置，能够使滑块15更加流畅的在数控车床1的正面滑动，减少了滑块15与数控车床1之间的摩擦。
[0027]参考图2，支座9顶部的内侧开设有滑轨17，斜杆二8的底部滑动连接在滑轨17的内部。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑轨17的设置，能够使斜杆二8更加稳定的滑动连接在支座9的内部，避免造成偏移的现象。
[0029]参考图2，竖板12两侧的底部均固定连接有L型板18，L型板18的底部与连接板11固定连接。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过L型板18的设置，能够使竖板12更加紧密的与连接板11连接，避免出现分离脱落的现象。
[0031]参考图1，连接杆13的底部固定连接有半圆块19，半圆块19的内侧与防护板14固定连接。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过半圆块19的设置，能够使连接杆13更加稳定的与防护板14连接，加大了连接杆13与防护板14之间的稳定。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：首先，使用者启动伸缩杆4，伸缩杆4的输出端带动销轴一3向内侧移动，销轴一3带动斜杆一6向内侧移动，斜杆一6带动斜杆二8的顶端向上移动，斜杆二8带动传动杆10向上移动，传动杆10带动连接板11和竖板12向上移动，竖板12带动连接杆13和防护板14向上移动，使防护板14挡住加工处，致使达到可以在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控车床用防护结构，包括数控车床(1)，其特征在于：所述数控车床(1)的两侧均固定连接有扩板(2)，所述数控车床(1)正面底部的两侧均固定连接有销轴一(3)，所述销轴一(3)的顶部通过转轴活动连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的输出端固定连接有销轴二(5)，所述销轴二(5)的内侧固定连接有斜杆一(6)，所述斜杆一(6)的底部通过转轴活动连接有销轴三(7)，所述斜杆一(6)的正面通过转轴活动连接有斜杆二(8)，所述销轴三(7)的底部固定连接有支座(9)，所述斜杆二(8)的底部滑动连接在支座(9)的内部，所述斜杆一(6)的顶部与斜杆二(8)的顶部均通过转轴活动连接有传动杆(10)，所述传动杆(10)背面的顶部通过转轴活动连接有连接板(11)，所述连接板(11)的顶部固定连接有竖板(12)，所述竖板(12)内侧的顶部固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的内侧固定连接有防护板(14)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：周智敏，张素颖，童逸杰，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：