一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机曲轴技术领域，公开了一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴，包括：曲轴，所述曲轴的一端连接有曲柄，所述曲柄的另一端连接有平衡重，所述平衡重和曲轴的另一端均连接有转轴，且曲轴、曲柄、平衡重和转轴交替设置，所述转轴远离平衡重的一端固定有固定板，所述固定板的外部环设有飞轮，所述飞轮与固定板的连接处开设有固定槽；加强筋，其固定在所述曲柄的内部。该具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴设置有固定板和固定槽，其用于便捷的对飞轮和曲轴部分进行拆装维护，可以根据发动机冲程的数量和输出动力大小对飞轮的规格进行调整，使发动机运行更平稳，且降低后期维护和检修成本。后期维护和检修成本。后期维护和检修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴


[0001]本技术涉及发动机曲轴
，具体为一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机传动结构中总要的配件，它能够将连杆传来的动力通过转动转化为转矩，并通过曲轴的转动输出给发动机传动系统中其他的配件，为了平衡曲轴转动时的旋转离心力及其力矩或往复惯性力及其力矩，还会设置曲轴平衡重，曲轴平衡重哈可以用啦减轻主轴承的负荷。
[0003]市场上的具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴在使用中通常采用固定式飞轮，但摩托车发动机因为外置式设计，飞轮处于发动机一侧，容易因碰撞等原因受损，一体式的结构使得检修和更换成本较高，且拆装麻烦，为此，我们提出一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴在使用中通常采用固定式飞轮，但摩托车发动机因为外置式设计，飞轮处于发动机一侧，容易因碰撞等原因受损，一体式的结构使得检修和更换成本较高，且拆装麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴，包括：
[0006]曲轴，所述曲轴的一端连接有曲柄，所述曲柄的另一端连接有平衡重，所述平衡重和曲轴的另一端均连接有转轴，且曲轴、曲柄、平衡重和转轴交替设置，所述转轴远离平衡重的一端固定有固定板，所述固定板的外部环设有飞轮，所述飞轮与固定板的连接处开设有固定槽；
[0007]加强筋，其固定在所述曲柄的内部，所述曲柄与加强筋的空隙处设置有储油腔，所述曲柄的外壁开设有油孔。
[0008]优选的，所述曲轴通过曲柄和平衡重与转轴之间构成转动结构，且平衡重与曲轴关于曲柄的中轴线位置对称设置，并且飞轮通过固定板和固定槽与转轴之间构成转动结构，同时飞轮与固定板之间为螺纹连接。
[0009]优选的，所述储油腔通过曲柄与油孔之间构成连通结构，且加强筋贯穿于曲柄的内部。
[0010]优选的，所述转轴还设有：
[0011]正时齿轮，其连接在所述转轴远离曲轴的一端的外部，所述正时齿轮的另一端固定有带轮，所述带轮的外壁开设有带槽，所述正时齿轮与转轴的连接处开设有卡槽，一端所述转轴与正时齿轮的连接处四角固定有卡块。
[0012]优选的，所述转轴通过卡块和卡槽与正时齿轮之间构成卡合结构，且转轴与正时齿轮之间为螺纹连接，并且正时齿轮与带轮之间构成转动结构。
[0013]优选的，所述曲柄还设有：
[0014]石墨片，其嵌装在所述曲柄的外壁。
[0015]优选的，所述石墨片关于曲柄的中轴线位置对称设置，且石墨片与曲柄的外形结构相匹配。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.该具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴设置有固定板和固定槽，其用于便捷的对飞轮和曲轴部分进行拆装维护，可以根据发动机冲程的数量和输出动力大小对飞轮的规格进行调整，使发动机运行更平稳，且降低后期维护和检修成本。
[0018]2.设置的加强筋用于增强曲柄的结构强度，从而提高该曲轴整体的抗冲击能力，使曲轴在转动时抵抗外部冲击的能力增强，降低受冲击时断裂破碎的概率，提高使用安全性；设置的石墨片作为辅助润滑结构，能够进一步提高各部件连接处的润滑程度，且在储油腔中的润滑液使用完毕后，可以作为缓冲结构减小摩擦损耗，降低曲轴的磨损。
[0019]3.设置的卡块和卡槽卡合后，使得转轴的动力能够稳定传输至正时齿轮，从而传递至带轮，使得曲轴转动的周期性误差较小，且螺纹连接的转轴和正时齿轮拆装方便，易于维护。
附图说明
[0020]图1为本技术主视立体结构示意图；
[0021]图2为本技术固定板与飞轮拆解状态立体结构示意图；
[0022]图3为本技术曲柄部分剖视立体结构示意图；
[0023]图4为本技术转轴与正时齿轮连接处拆解立体结构示意图。
[0024]图中：1、曲轴；2、曲柄；3、平衡重；4、转轴；5、固定板；6、飞轮；7、正时齿轮；8、带轮；9、带槽；10、石墨片；11、油孔；12、固定槽；13、加强筋；14、储油腔；15、卡槽；16、卡块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图2，本技术提供一种技术方案：一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴，包括：曲轴1，曲轴1的一端连接有曲柄2，曲柄2的另一端连接有平衡重3，且平衡重3与曲轴1关于曲柄2的中轴线位置对称设置，平衡重3用于平衡转轴4和曲柄2产生的离心力和力矩，使曲轴1运转平稳和减少转轴4承受的负荷；平衡重3和曲轴1的另一端均连接有转轴4，曲轴1通过曲柄2和平衡重3与转轴4之间构成转动结构，且曲轴1、曲柄2、平衡重3和转轴4交替设置，转轴4远离平衡重3的一端固定有固定板5，固定板5的外部环设有飞轮6，飞轮6用于储存发动机做功冲程外的能量和惯性，通过储存的能量完成压缩、排气过程；飞轮6与固定板5的连接处开设有固定槽12，且飞轮6通过固定板5和固定槽12与转轴4之间构
成转动结构，并且飞轮6与固定板5之间为螺纹连接；设置的固定板5和固定槽12用于便捷的对飞轮6和曲轴1部分进行拆装维护，可以根据发动机冲程的数量和输出动力大小对飞轮6的规格进行调整，使发动机运行更平稳，且降低后期维护和检修成本。
[0027]请参阅图3，一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴，包括：加强筋13，其固定在曲柄2的内部，且加强筋13贯穿于曲柄2的内部；设置的加强筋13用于增强曲柄2的结构强度，从而提高该曲轴1整体的抗冲击能力，使曲轴1在转动时抵抗外部冲击的能力增强，降低受冲击时断裂破碎的概率，提高使用安全性；曲柄2与加强筋13的空隙处设置有储油腔14，曲柄2的外壁开设有油孔11，储油腔14通过曲柄2与油孔11之间构成连通结构；设置的油孔11能够将储油腔14中储存的润滑液通过油孔11缓慢释放，对曲轴1、曲柄2和平衡重3进行润滑，减小各部件连接处的摩擦阻力，从而提高该发动机的做工效率；石墨片10，其嵌装在曲柄2的外壁，石墨片10关于曲柄2的中轴线位置对称设置，且石墨片10与曲柄2的外形结构相匹配；设置的石墨片10作为辅助润滑结构，能够进一步提高各部件连接处的润滑程度，且在储油腔14中的润滑液使用完毕后，可以作为缓冲结构减小摩擦损耗，降低曲轴1的磨损。
[0028]请参阅图4，一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴，包括：正时齿轮7，其连接在转轴4远离曲轴1的一端的外部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴，其特征在于，包括：曲轴(1)，所述曲轴(1)的一端连接有曲柄(2)，所述曲柄(2)的另一端连接有平衡重(3)，所述平衡重(3)和曲轴(1)的另一端均连接有转轴(4)，且曲轴(1)、曲柄(2)、平衡重(3)和转轴(4)交替设置，所述转轴(4)远离平衡重(3)的一端固定有固定板(5)，所述固定板(5)的外部环设有飞轮(6)，所述飞轮(6)与固定板(5)的连接处开设有固定槽(12)；加强筋(13)，其固定在所述曲柄(2)的内部，所述曲柄(2)与加强筋(13)的空隙处设置有储油腔(14)，所述曲柄(2)的外壁开设有油孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴，其特征在于：所述曲轴(1)通过曲柄(2)和平衡重(3)与转轴(4)之间构成转动结构，且平衡重(3)与曲轴(1)关于曲柄(2)的中轴线位置对称设置，并且飞轮(6)通过固定板(5)和固定槽(12)与转轴(4)之间构成转动结构，同时飞轮(6)与固定板(5)之间为螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种具有高抗冲击性能的摩托车发动机曲轴，其特征在于：所述储油腔(14)通过曲柄(2)与油...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋加良，
申请(专利权)人：青岛嘉德晟机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：