本实用新型专利技术涉及汽车饰板生产技术领域，公开了一种用于汽车饰板生产的成型模具，包括底座，所述底座的内部连接有第二液压筒，所述第二液压筒的上方连接有支撑板，所述支撑板的上方连接有定模，所述定模的内部连接有顶板，所述顶板的下方连接有连接杆，所述定模的下方连接有弹簧，所述弹簧的下方连接有连接板，所述连接板与连接杆相连接，所述连接板的上方连接有第一液压筒，所述第一液压筒与定模相连接，本实用新型专利技术设置第一液压筒、第二液压筒、弹簧和连接杆，开启第一液压筒，带动连接杆抬升，进而带动顶板抬升，有利于将饰板从定模的内部挤出，操作简单，解决了过人力敲击底模，使成品与底模分离，这样取模容易对成品造成破坏的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车饰板生产的成型模具
[0001]本技术涉及汽车饰板生产
，具体是一种用于汽车饰板生产的成型模具。
技术介绍
[0002]一辆车与他的主人接触最多的非内饰莫属，漂亮的外观是给别人看的，舒适的内饰才是给自己所用，汽车(内)饰件非常重要，除起到美观外，在汽车行驶过程中起到诸多作用，如：隔音、隔热、减震、碰撞后安全保护等作用，汽车饰板款式多种多样，主要通过模具热压制作成型。
[0003]目前市场上存在多种成型模具，但是这些成型模具普遍存在着，成型之后，一般通过人力敲击底模，使成品与底模分离，这样取模容易对成品造成破坏，因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车饰板生产的成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车饰板生产的成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于汽车饰板生产的成型模具，包括底座，所述底座的外侧连接有控制器，所述底座的上方连接有四个立柱，所述底座的内部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部连接有四个第二液压筒，四个所述第二液压筒的上方连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有四个限位孔，四个所述限位孔与立柱相连接，所述支撑板的内部开设有第一凹槽，所述支撑板的上方靠近第一凹槽的位置连接有定模，所述定模的内部开设有四个第二通孔，四个所述第二通孔的内部连接有顶板，所述顶板的下方连接有连接杆，所述定模的下方靠近第二通孔的位置连接有弹簧，所述弹簧的下方连接有连接板，所述连接板与连接杆相连接，所述连接板的上方连接有第一液压筒，所述第一液压筒与定模相连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述立柱的上方连接有盖板，所述盖板的内部开设有一组第一通孔，一组所述第一通孔的内部开设有一组滑槽，一组所述滑槽的内部连接有滑块，所述滑块的一端连接有固定架，所述固定架的内侧连接有刀片，所述固定架的上方连接有推拉杆。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述盖板的下方连接有压铸板，所述压铸板的位置与定模的位置相对应。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第二液压筒通过电路与控制器电性连接，所述支撑板通过限位孔与立柱滑动连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一液压筒通过电路与控制器电性连接，所述连接板通过弹簧与定模弹性连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述固定架与盖板通过滑块和滑槽滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、设置第一液压筒、第二液压筒、弹簧和连接杆，饰板成型后，开启第二液压筒，带动支撑板和定模下降，与压铸板分离，随后开启第一液压筒，带动连接板及连接杆抬升，进而带动顶板抬升，有利于将饰板从定模的内部挤出，操作简单，解决了过人力敲击底模，使成品与底模分离，这样取模容易对成品造成破坏的问题。
[0014]2、设置推拉杆和刀片，饰板成型后，握住推拉杆进行左右移动，在滑槽和滑块的连接作用下，带动固定架及内侧的刀片进行滑动，有利于将定模溢出的废料进行裁切，提高了饰板的美观性。
附图说明
[0015]图1为一种用于汽车饰板生产的成型模具的结构示意图；
[0016]图2为一种用于汽车饰板生产的成型模具的剖视图；
[0017]图3为一种用于汽车饰板生产的成型模具中A处的放大图；
[0018]图4为一种用于汽车饰板生产的成型模具中B处的放大图。
[0019]图中：1、盖板；2、第一通孔；3、定模；4、立柱；5、支撑板；6、底座；7、控制器；8、推拉杆；9、限位孔；10、第一凹槽；11、弹簧；12、第一液压筒；13、第二液压筒；14、连接板；15、第二凹槽；16、固定架；17、滑槽；18、滑块；19、刀片；20、顶板；21、第二通孔；22、连接杆；23、压铸板。
具体实施方式
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于汽车饰板生产的成型模具，包括底座6，底座6的外侧连接有控制器7，底座6的上方连接有四个立柱4，底座6的内部开设有第二凹槽15，第二凹槽15的内部连接有四个第二液压筒13，四个第二液压筒13的上方连接有支撑板5，支撑板5的内部开设有四个限位孔9，四个限位孔9与立柱4相连接，支撑板5的内部开设有第一凹槽10，支撑板5的上方靠近第一凹槽10的位置连接有定模3，定模3的内部开设有四个第二通孔21，四个第二通孔21的内部连接有顶板20，顶板20的下方连接有连接杆22，定模3的下方靠近第二通孔21的位置连接有弹簧11，弹簧11的下方连接有连接板14，连接板14与连接杆22相连接，连接板14的上方连接有第一液压筒12，第一液压筒12与定模3相连接。
[0021]在图1和图3中：立柱4的上方连接有盖板1，盖板1的内部开设有一组第一通孔2，一组第一通孔2的内部开设有一组滑槽17，一组滑槽17的内部连接有滑块18，滑块18的一端连接有固定架16，固定架16的内侧连接有刀片19，固定架16的上方连接有推拉杆8，饰板成型后，握住推拉杆8进行左右移动，在滑槽17和滑块18的连接作用下，带动固定架16及内侧的刀片19进行滑动，有利于将定模3溢出的废料进行裁切，提高了饰板的美观性。
[0022]在图1和图2中：盖板1的下方连接有压铸板23，压铸板23的位置与定模3的位置相对应，开启第二液压筒13，带动支撑板5和定模3抬升，与压铸板23接触，实现对饰板进行压制。
[0023]在图1和图2中：第二液压筒13通过电路与控制器7电性连接，支撑板5通过限位孔9与立柱4滑动连接，饰板成型后，开启第二液压筒13，带动支撑板5和定模3下降，与压铸板23分离。
[0024]在图2和图4中：第一液压筒12通过电路与控制器7电性连接，连接板14通过弹簧11与定模3弹性连接，随后开启第一液压筒12，带动连接板14及连接杆22抬升，进而带动顶板20抬升，有利于将饰板从定模3的内部挤出，操作简单，解决了过人力敲击底模，使成品与底模分离，这样取模容易对成品造成破坏的问题。
[0025]在图1和图3中：固定架16与盖板1通过滑块18和滑槽17滑动连接，在滑块18和滑槽17的连接作用下，起到稳定刀片19的作用，有利于使刀片19在裁切过程中保持稳定性。
[0026]本技术的工作原理是：开启第二液压筒13，带动支撑板5和定模3抬升，与压铸板23接触，实现对饰板进行压制，饰板成型后，握住推拉杆8进行左右移动，在滑槽17和滑块18的连接作用下，起到稳定刀片19的作用，有利于使刀片19在裁切过程中保持稳定性，带动固定架16及内侧的刀片19进行滑动，有利于将定模3溢出的废料进行裁切，提高了饰板的美观性，随后开启第二液压筒13，带动支撑板5和定模3下降，与压铸板23分离，随后开启第一液压筒12，带动连接板14及连接杆22抬升，进而带动顶板20抬升，有利于将饰板从定模本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车饰板生产的成型模具，包括底座(6)，其特征在于，所述底座(6)的外侧连接有控制器(7)，所述底座(6)的上方连接有四个立柱(4)，所述底座(6)的内部开设有第二凹槽(15)，所述第二凹槽(15)的内部连接有四个第二液压筒(13)，四个所述第二液压筒(13)的上方连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的内部开设有四个限位孔(9)，四个所述限位孔(9)与立柱(4)相连接，所述支撑板(5)的内部开设有第一凹槽(10)，所述支撑板(5)的上方靠近第一凹槽(10)的位置连接有定模(3)，所述定模(3)的内部开设有四个第二通孔(21)，四个所述第二通孔(21)的内部连接有顶板(20)，所述顶板(20)的下方连接有连接杆(22)，所述定模(3)的下方靠近第二通孔(21)的位置连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的下方连接有连接板(14)，所述连接板(14)与连接杆(22)相连接，所述连接板(14)的上方连接有第一液压筒(12)，所述第一液压筒(12)与定模(3)相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车饰板生产的成型模具，其特征在于，所述立柱(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：于昕世，刘瑞鹏，胡锐，史允岭，王栋林，
申请(专利权)人：青岛佳友模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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