一种增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板材制造技术

本实用新型专利技术涉及酚醛树脂合成纤维自润滑板材技术领域，具体的说是一种增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板材，包括底座，所述底座上设有多个安装孔，所述底座上设有固定结构，所述固定结构包括丝杆，所述底座上转动连接有丝杆，所述丝杆螺纹连接有卡块，所述卡块抵触于支承垫，相邻的两个支承垫之间卡合；通过将支承垫安装在底座上，将底座通过多个螺栓安装在船舶仓口处，进而避免了安装孔暴露在支承垫的表面，增大了舱口盖与支承垫的接触面积，避免了舱口盖的损伤且减小了舱口盖滑动时的摩擦力，使舱口盖能够在支承垫上更加平滑的滑动。使舱口盖能够在支承垫上更加平滑的滑动。使舱口盖能够在支承垫上更加平滑的滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板材


[0001]本技术涉及一种自润滑板材，具体为一种增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板材，属于酚醛树脂合成纤维自润滑板材


技术介绍

[0002]增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板材采用合成纤维与增强型环氧树脂并添加耐磨材料复合而成，摩擦系数低，力学性能高，尺寸稳定性好，耐化学腐蚀性能好，电绝缘性好等特性，船舶舱口盖支承垫多用此材料制成。
[0003]然而，传统的的船舶舱口盖支承垫在在安装的时候将多个支承垫首尾抵触，然后在通过多个螺栓安装在船舶仓口上，此种安装方式安装孔暴露在支承垫的表面，进而减小了舱口盖与支承垫的接触面积，且安装孔内部容易聚集灰尘泥沙，舱口盖在滑动的过程中会和安装孔内部的泥沙产生摩擦而受到损伤且加大了摩擦力，不便于舱口盖在支承垫上平滑的滑动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板材，通过将支承垫安装在底座上，将底座通过多个螺栓安装在船舶仓口处，进而避免了安装孔暴露在支承垫的表面，增大了舱口盖与支承垫的接触面积，避免了舱口盖的损伤且减小了舱口盖滑动时的摩擦力，使舱口盖能够在支承垫上更加平滑的滑动。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板材，包括底座，所述底座上设有多个安装孔，所述底座上设有固定结构，所述固定结构包括丝杆，所述底座上转动连接有丝杆，所述丝杆螺纹连接有卡块，所述卡块抵触于支承垫，所述支撑垫为增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板，相邻的两个支承垫之间卡合。
[0006]优选的，所述支承垫上设有卡槽，所述卡槽呈三角形结构。
[0007]优选的，所述支承垫的一端设有呈梯形结构的凸起，所述支承垫的另一端设有呈梯形结构的凹槽。
[0008]优选的，所述丝杆的端部开设有与六棱角扳手相匹配的凹槽，所述丝杆一端的直径大于另一端的直径。
[0009]优选的，所述底座上设有滑槽，所述滑槽与卡块之间滑动配合。
[0010]优选的，所述卡块截面的一端呈梯形结构，所述卡块与支承垫之间垂直。
[0011]优选的，所述底座上设有插槽，所述插槽呈梯形结构。
[0012]优选的，所述安装孔截面一端的宽度大于另一端的宽度，多个所述安装孔在底座上呈等距分布。
[0013]本技术的有益效果是：底座上转动连接有丝杆，丝杆螺纹连接有卡块，卡块抵触于支承垫，相邻的两个支承垫之间卡合，进而首先通过多个螺栓配合安装孔将多个底座安装在船舶的仓口处，将一个支承垫放置在一个底座上的插槽中，通过扳手转动丝杆，丝杆
螺纹驱动卡块朝向支承垫运动，由于卡块的端部呈梯形结构因此能够使支承垫压紧在底座上，因此实现了底座与支承垫的快速安装，再将另一个支承垫端部的凸起插入已经安装好的支承垫端部的凹槽中，因此实现两个支承垫之间的对接，由于支承垫两端的凹槽与凸起均呈梯形结构结构，因此能够使两个支承垫之间连接的更加的紧密，重复上述的操作实现支承垫的安装，进而通过将支承垫安装在底座上，将底座通过多个螺栓安装在船舶仓口处，有效的避免了安装孔暴露在支承垫的表面，增大了舱口盖与支承垫的接触面积，避免了舱口盖的损伤且减小了舱口盖滑动时的摩擦力，使舱口盖能够在支承垫上更加平滑的滑动。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为图1所示的A部放大示意图；
[0016]图3本技术的支承垫与底座的连接结构示意图；
[0017]图4为图3所示的B部放大示意图。
[0018]图中：1、支承垫；2、底座；3、固定结构；301、丝杆；302、卡块；303、卡槽；304、滑槽；4、安装孔；5、插槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4所示，一种增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板材，包括底座2，所述底座2上设有多个安装孔4，所述底座2上设有固定结构3，所述固定结构3包括丝杆301，所述底座2上转动连接有丝杆301，所述丝杆301螺纹连接有卡块302，所述卡块302抵触于支承垫1，相邻的两个支承垫1之间卡合。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，所述支承垫1上设有卡槽303，所述卡槽303呈三角形结构，所述支承垫1的一端设有呈梯形结构的凸起，所述支承垫1的另一端设有呈梯形结构的凹槽，因此能够使两个支承垫1之间衔接的更加的紧密。
[0022]作为本技术的一种技术优化方案，所述丝杆301的端部开设有与六棱角扳手相匹配的凹槽，所述丝杆301一端的直径大于另一端的直径，因此能够通过扳手转动丝杆301。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，所述底座2上设有滑槽304，所述滑槽304与卡块302之间滑动配合，因此能够限制卡块302的运动轨迹。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，所述卡块302截面的一端呈梯形结构，所述卡块302与支承垫1之间垂直，所述底座2上设有插槽5，所述插槽5呈梯形结构，因此能够通过卡块302将支承垫1压紧在底座2上。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，所述安装孔4截面一端的宽度大于另一端的宽度，多个所述安装孔4在底座2上呈等距分布，因此能够实现将底座2安装在船舶仓口处。
[0026]本技术在使用时，首先通过多个螺栓配合安装孔4将多个底座2安装在船舶的仓口处，将一个支承垫1放置在一个底座2上的插槽5中，通过扳手转动丝杆301，丝杆301螺纹驱动卡块302朝向支承垫1运动，由于卡块302的端部呈梯形结构因此能够使支承垫1压紧在底座2上，因此实现了底座2与支承垫1的快速安装，再将另一个支承垫1端部的凸起插入已经安装好的支承垫1端部的凹槽中，因此实现两个支承垫1之间的对接，由于支承垫1两端的凹槽与凸起均呈梯形结构结构，因此能够使两个支承垫1之间连接的更加的紧密，重复上述的操作实现支承垫1的安装，进而通过将支承垫1安装在底座2上，将底座2通过多个螺栓安装在船舶仓口处，有效的避免了安装孔4暴露在支承垫1的表面，增大了舱口盖与支承垫1的接触面积，避免了舱口盖的损伤且减小了舱口盖滑动时的摩擦力，使舱口盖能够在支承垫1上更加平滑的滑动。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板材，包括底座(2)，其特征在于：所述底座(2)上设有多个安装孔(4)，所述底座(2)上设有固定结构(3)，所述固定结构(3)包括丝杆(301)，所述底座(2)上转动连接有丝杆(301)，所述丝杆(301)螺纹连接有卡块(302)，所述卡块(302)抵触于支承垫(1)，所述支承垫(1)为增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板，相邻的两个支承垫(1)之间卡合。2.根据权利要求1所述的一种增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板材，其特征在于：所述支承垫(1)上设有卡槽(303)，所述卡槽(303)呈三角形结构。3.根据权利要求1所述的一种增强型酚醛树脂合成纤维自润滑板材，其特征在于：所述支承垫(1)的一端设有呈梯形结构的凸起，所述支承垫(1)的另一端设有呈梯形结构的凹槽。4.根据权利要求3所述的一种增强型酚醛树脂合成纤维自润...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓明，
申请(专利权)人：嘉善金泰工程塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：