本实用新型专利技术公开了一种瞬时响应的加速度计控制装置，包括加速度计本体和控制盒，所述控制盒顶部的中心处开设有内陷缓槽，且内陷缓槽的入口处直径比其内部的直径小，所述加速度计本体的底部固定连接有限位凸撑，且限位凸撑的底端限位滑动安装于内陷缓槽内，所述内陷缓槽的槽底固定连接有抗震弹簧，且抗震弹簧的顶端与限位凸撑的底端相抵。该瞬时响应的加速度计控制装置，限位凸撑下移挤压侧触金属条时，侧触金属条在动力滑槽内滑动，使得侧触金属条上的驱动齿牙带动联动齿轮转动，将震动产生的能量部分转化为机械动能，进而提升缓冲的效果，以缓解加速计的振幅频率，使加速度计更快地趋向平衡状态。地趋向平衡状态。地趋向平衡状态。
【技术实现步骤摘要】
一种瞬时响应的加速度计控制装置
[0001]本技术涉及加速度计控制
，具体为一种瞬时响应的加速度计控制装置。
技术介绍
[0002]加速度计是测量加速度的仪表，当物体具有很大的加速度时，物体及其所载的仪器设备和其他无相对加速度的物体均受到能产生同样大的加速度的力，即受到动载荷，欲知动载荷就要测出加速度，其次，要知道各瞬时飞机、火箭和舰艇所在的空间位置，可通过惯性导航连续地测出其加速度，然后经过积分运算得到速度分量，再次积分得到一个方向的位置坐标信号，而三个坐标方向的仪器测量结果就综合出运动曲线并给出每瞬时航行器所在的空间位置，再如某些控制系统中，常需要加速度信号作为产生控制作用所需的信息的一部分，这里也出现连续地测量加速度的问题，目前的加速度传感器有多种实现方式，主要可分为压电式、电容式及热感应式三种，按输入轴数目分类，有单轴、双轴和三轴加速度计。
[0003]而现有的加速度计在其使用的过程中，由于其本身的抗震能力较差，经常因为外界因素的震动而影响其信号的接收和其测量精度，而且其长时间受到震动容易使加速度计内部的元件受到损，在受到震动时不能瞬时响应以起到警示的效果，使其实用性大打折扣。
[0004]为此需要设计一种瞬时响应的加速度计控制装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种瞬时响应的加速度计控制装置，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种瞬时响应的加速度计控制装置，包括加速度计本体和控制盒，所述控制盒顶部的中心处开设有内陷缓槽，且内陷缓槽的入口处直径比其内部的直径小，所述加速度计本体的底部固定连接有限位凸撑，且限位凸撑的底端限位滑动安装于内陷缓槽内，所述内陷缓槽的槽底固定连接有抗震弹簧，且抗震弹簧的顶端与限位凸撑的底端相抵，所述加速度计本体与外设的计算机电连，所述内陷缓槽的槽内设有与限位凸撑配合的泄力机构。
[0007]优选的，所述泄力机构包括动力滑槽、侧触金属条和复位弹簧，所述动力滑槽开设于内陷缓槽的两侧槽壁，且侧触金属条滑动连接于动力滑槽内，所述动力滑槽的槽底固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的另一端固定连接于侧触金属条的一端，所述侧触金属条的另一端呈圆弧状并延伸至内陷缓槽内，所述控制盒内开设有与动力滑槽相通的控制腔，且控制腔内设有与侧触金属条相配合的联动机构。
[0008]优选的，所述联动机构包括随动轴、联动齿轮和驱动齿牙，所述随动轴转动安装于控制腔内，且联动齿轮固定套于随动轴上，所述驱动齿牙呈矩形阵列固定连接于侧触金属
条的背面，且联动齿轮与驱动齿牙啮合。
[0009]优选的，所述随动轴上还固定连接有磁块，所述加速度计本体的壳体底部内嵌有永磁体，所述控制盒的顶部内嵌有非磁性挡板，且非磁性挡板位于磁块与永磁体之间。
[0010]优选的，所述控制盒的侧面安装有指示灯，所述限位凸撑底部的侧面连接有第一压电片，所述侧触金属条位于内陷缓槽内的一端连接有第二压电片，且第一压电片、第二压电片和指示灯电性连接。
[0011]优选的，所述控制盒的底部粘接有橡胶垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)该瞬时响应的加速度计控制装置，加速度计本体在使用过程若受到外界因素而产生震动时，加速度计本体带动限位凸撑在控制盒的内陷缓槽内上下震动，此时抗震弹簧减弱加速度计震动的幅度，进而提高加速度计本体的抗震性能，并且，内陷缓槽对限位凸撑的上移距离进行限制，而限位凸撑下移时将会挤触侧触金属条，使两个侧触金属条相离滑动，此时在复位弹簧的弹力作用下进一步遏制加速度计本体的震动，继而防止其信号的接收和其测量精度受到震动的影响。
[0014](2)该瞬时响应的加速度计控制装置，限位凸撑下移挤压侧触金属条时，侧触金属条在动力滑槽内滑动，使得侧触金属条上的驱动齿牙带动联动齿轮转动，将震动产生的能量部分转化为机械动能，进而提升缓冲的效果，以缓解加速计的振幅频率；侧触金属条滑动过程中，随动轴随之发生转动，随动轴带动磁块向着永磁体的正下方摆动，在磁块与永磁块的磁吸力作用下，缩小加速度计本体的振幅，使加速度计更快地趋向平衡状态。
[0015](3)该瞬时响应的加速度计控制装置，起初限位凸撑与侧触金属条不接触，当发生震动时，限位凸撑下移并持续与侧触金属条接触，进而使第一压电片与第二压电片接触使指示灯通电，此时通过观察指示灯可直观了解到加速度计产生的震动较大，继而采取停机维护措施，避免误测数据的应用。
附图说明
[0016]图1为本技术结构正剖图；
[0017]图2为本技术结构联动齿轮与驱动齿牙的连接俯视图；
[0018]图3为本技术结构后剖图；
[0019]图4为本技术结构图3中A部的放大图。
[0020]图中：1、加速度计本体；2、控制盒；3、内陷缓槽；4、抗震弹簧；5、限位凸撑；6、动力滑槽；7、侧触金属条；8、复位弹簧；9、控制腔；10、随动轴；11、联动齿轮；12、驱动齿牙；13、磁块；14、永磁体；15、非磁性挡板；16、指示灯。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供以下实施例：
[0023]实施例一
[0024]一种瞬时响应的加速度计控制装置，包括加速度计本体1和控制盒2，控制盒2顶部的中心处开设有内陷缓槽3，且内陷缓槽3的入口处直径比其内部的直径小，加速度计本体1的底部固定连接有限位凸撑5，且限位凸撑5的底端限位滑动安装于内陷缓槽3内，内陷缓槽3的槽底固定连接有抗震弹簧4，且抗震弹簧4的顶端与限位凸撑5的底端相抵，加速度计本体1与外设的计算机电连，加速度计本体1测量的数据可通过计算机快速反映获取，内陷缓槽3的槽内设有与限位凸撑5配合的泄力机构。
[0025]泄力机构包括动力滑槽6、侧触金属条7和复位弹簧8，动力滑槽6开设于内陷缓槽3的两侧槽壁，且侧触金属条7滑动连接于动力滑槽6内，动力滑槽6的槽底固定连接有复位弹簧8，且复位弹簧8的另一端固定连接于侧触金属条7的一端，侧触金属条7的另一端呈圆弧状并延伸至内陷缓槽3内，控制盒2内开设有与动力滑槽6相通的控制腔9，且控制腔9内设有与侧触金属条7相配合的联动机构。
[0026]本实施例的具体实施方式为：加速度计本体1在使用过程若受到外界因素而产生震动时，加速度计本体1带动限位凸撑5在控制盒2的内陷缓槽3内上下震动，此时抗震弹簧4减弱加速度计震动的幅度，进而提高加速度计本体1的抗震性能，并且，内陷缓槽3对限位凸撑5的上移距离进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种瞬时响应的加速度计控制装置，包括加速度计本体(1)和控制盒(2)，其特征在于：所述控制盒(2)顶部的中心处开设有内陷缓槽(3)，且内陷缓槽(3)的入口处直径比其内部的直径小，所述加速度计本体(1)的底部固定连接有限位凸撑(5)，且限位凸撑(5)的底端限位滑动安装于内陷缓槽(3)内，所述内陷缓槽(3)的槽底固定连接有抗震弹簧(4)，且抗震弹簧(4)的顶端与限位凸撑(5)的底端相抵，所述加速度计本体(1)与外设的计算机电连，所述内陷缓槽(3)的槽内设有与限位凸撑(5)配合的泄力机构。2.根据权利要求1所述的一种瞬时响应的加速度计控制装置，其特征在于：所述泄力机构包括动力滑槽(6)、侧触金属条(7)和复位弹簧(8)，所述动力滑槽(6)开设于内陷缓槽(3)的两侧槽壁，且侧触金属条(7)滑动连接于动力滑槽(6)内，所述动力滑槽(6)的槽底固定连接有复位弹簧(8)，且复位弹簧(8)的另一端固定连接于侧触金属条(7)的一端，所述侧触金属条(7)的另一端呈圆弧状并延伸至内陷缓槽(3)内，所述控制盒(2)内开设有与动力滑槽(6)相通的控制腔(9)，且控制腔(9)内设有与侧触金属条(7)相配合的联...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴仲考，蒋恩惠，赵伟，
申请(专利权)人：杭州福电测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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