电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路及装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路及装置，所述水箱与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的内部，所述水泵与所述水箱固定连接，并位于所述水箱的下方，所述出水管与所述水泵固定连接，并位于所述水泵的侧面，所述回流管与所述水箱固定连接，并位于所述水箱的上方，所述冷却管与所述电池模组固定连接，并位于所述电池模组的外侧壁，所述冷却管的两端分别与所述出水管和所述回流管固定连接，并位于所述出水管和所述回流管之间，所述半导体制冷片与所述水箱固定连接，并位于所述水箱的侧面，通过上述结构，利用所述温控组件可以完成升温和降温，使得所述电池模组周围的温度处于温度的状态，延长所述电池模组的使用寿命。池模组的使用寿命。池模组的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路及装置


[0001]本技术涉及汽车
，特别是涉及一种电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路及装置。

技术介绍

[0002]能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。电动汽车作为一种降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。混合动力汽车同时兼顾纯电动汽车和传统内燃机汽车的优势，在满足汽车动力性要求和续航里程要求的前提下，有效地提高了燃油经济性，降低了排放，被认为是当前节能和减排的有效路径之一。
[0003]目前电动汽车的电池管理系统没有进行温度控制，电池模组长期处于恶劣条件下，影响使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路及装置，旨在解决现有技术中电动汽车的电池管理系统没有进行温度控制，电池模组长期处于恶劣条件下，影响使用寿命的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路，包括输入端、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电感L1、瞬态二极管D1、二极管D2、放电管D3、放电管D4、电容C1和控制单元，所述瞬态二极管D1的两端分别与所述电阻R1和所述电阻R2电性连接，所述电阻R1的两端分别与所述输入端和所述二极管D2电性连接，所述电阻R4 的两端分别与所述二极管D2和所述放电管D3电性连接，所述电感L1与所述电阻R4并联，所述电容C1的两端分别与所述电阻R4和所述电阻R2电性连接，所述控制单元的两端分别与所述放电管D3和所述电阻R5电性连接，所述放电管D3的两端分别与所述电阻R4和所述放电管D4电性连接，所述放电管D4 的一端与所述电阻R5电性连接，所述放电管D4的另一端接地。
[0006]本技术还提供一种电动汽车的电池管理系统的电压浪涌保护装置，包括上述所述的电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路，还包括箱体、隔板、温控组件、电池模组和控制器，所述隔板与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的内部，所述电池模组与所述箱体固定连接，并位于所述隔板的一侧，所述温控组件与所述箱体固定连接，并位于所述隔板远离所述电池模组的侧面，所述控制器与所述箱体固定连接，并位于所述电池模组的侧面，所述温控组件包括水箱、水泵、出水管、冷却管、回流管和半导体制冷片，所述水箱与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的内部，所述水泵与所述水箱固定连接，并位于所述水箱的下方，所述出水管与所述水泵固定连接，并位于所述水泵的侧面，所述回流管与所述水箱固定连接，并位于所述水箱的上方，所述冷却管与所述电池模组固定连接，并位于所述电池
模组的外侧壁，所述冷却管的两端分别与所述出水管和所述回流管固定连接，并位于所述出水管和所述回流管之间，所述半导体制冷片与所述水箱固定连接，并位于所述水箱的侧面。
[0007]其中，所述箱体的两侧设置有通气孔，所述隔板的侧壁设置有连接孔。
[0008]其中，所述温控组件还包括第一风机和连接架，所述连接架与所述水箱固定连接，并位于所述水箱的侧面，所述第一风机与所述连接架固定连接，并位于所述半导体制冷片的侧面。
[0009]其中，所述温控组件还包括第二风机和活动门，所述第二风机与所述隔板固定连接，并位于所述连接孔的内部，所述活动门与所述连接孔固定连接，并位于所述第二风机的侧面。
[0010]其中，所述电池模组包括安装架和电池块，所述安装架与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的内部，所述电池块的数量为多个，每个所述电池块分别与所述安装架可拆卸连接，并均位于所述安装架的内部。
[0011]本技术的有益效果体现在：所述控制器通过传输信号控制所述水泵、所述第一风机和所述第二风机，所述隔板将所述箱体分为两个空间，其中一个空间安装所述电池模组，另一个空间安装所述温控组件，当外界环境较热时，需要对所述电池模组进行降温，启动所述水泵，将所述水箱中的所述冷却液抽出，沿所述出水管进入所述冷却管，通过热量交换，使得装有所述电池模组的空间温度下降，完成热量交换的冷却液沿着所述回流管回到所述水箱，所述半导体制冷片对水箱内的冷却液进行降温，完成水冷循环，当外界环境较冷时，启动所述第一风机、所述第二风机和所述半导体制冷片，所述半导体制冷片一侧对冷却液制冷，另一侧产生热量对周围的空气加热，所述第二风机产生的风压将所述活动门顶起，使得所述隔板两侧的空间通过所述连接孔连通，在所述第一风机和所述第二风机的共同工作下，将加热后的空气送入所述电池模组周围，使其温度提升，通过上述结构，利用所述温控组件可以完成升温和降温，使得所述电池模组周围的温度处于温度的状态，延长所述电池模组的使用寿命。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路的电路原理图。
[0014]图2是本实用电动汽车的电池管理系统的电压浪涌保护装置的结构示意图。
[0015]1‑
输入端、2
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控制单元、3
‑
箱体、4
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隔板、5
‑
水箱、6
‑
水泵、7
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出水管、8
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冷却管、9
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回流管、10
‑
半导体制冷片、11
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通气孔、12
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连接孔、13
‑
第一风机、14
‑ꢀ
连接架、15
‑
第二风机、16
‑
活动门、17
‑
安装架、18
‑
电池块、19
‑
电池模组、20
‑ꢀ
控制器。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路，其特征在于，包括输入端、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电感L1、瞬态二极管D1、二极管D2、放电管D3、放电管D4、电容C1和控制单元，所述瞬态二极管D1的两端分别与所述电阻R1和所述电阻R2电性连接，所述电阻R1的两端分别与所述输入端和所述二极管D2电性连接，所述电阻R4的两端分别与所述二极管D2和所述放电管D3电性连接，所述电感L1与所述电阻R4并联，所述电容C1的两端分别与所述电阻R4和所述电阻R2电性连接，所述控制单元的两端分别与所述放电管D3和所述电阻R5电性连接，所述放电管D3的两端分别与所述电阻R4和所述放电管D4电性连接，所述放电管D4的一端与所述电阻R5电性连接，所述放电管D4的另一端接地。2.一种电动汽车的电池管理系统的电压浪涌保护装置，包括如权利要求1所述的电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路，其特征在于，还包括箱体、隔板、温控组件、电池模组和控制器，所述隔板与所述箱体固定连接，并位于所述箱体的内部，所述电池模组与所述箱体固定连接，并位于所述隔板的一侧，所述温控组件与所述箱体固定连接，并位于所述隔板远离所述电池模组的侧面，所述控制器与所述箱体固定连接，并位于所述电池模组的侧面，所述温控...

【专利技术属性】
技术研发人员：何祝军，张忠波，
申请(专利权)人：深圳市力通威电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：