高效免维护铅酸蓄电池制造技术

一种高效免维护铅酸蓄电池，包括壳盖、壳体，壳体中置电解液、极板，壳盖上有与极板连接的极柱，其特征在于：壳盖由大盖和位于大盖顶部的小盖、小盖下底组成，大小盖间形成雾液气室，大盖边缘有与小盖雾液室相通的歧管，小盖下镶嵌着汽水分离密封垫，小盖下部与大盖注液孔下部组装成雾液分离器。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及用于直接将化学能转变为电能的一种装置。现有技术目前，用于相应领域的铅酸蓄电池多为阀控式，在壳体内设有正负铅合金极板和隔板组合成的极群组；正负极板分别通过汇流条焊接在一起，再由端子引出壳外，形成正负端柱，在壳内注入一定比重的硫酸电解液；壳盖与盖体密封。这种电池特殊的是在电池壳盖上安置了具有一定弹性、有一定压力的根据壳内压力自动开启和闭合的安全阀。由于该种硫酸电解液用量少，而被吸附在玻璃纤维毡隔板中。由于贫电液，安全阀安装后尺寸配合不易一致，容易造成安全阀失灵，加之极板装配压力和极板合金配制不合理，对充电设备技术性能要求严格等技术因素，阀控铅酸蓄电池，不是万用电池。在实际应用中存在很多缺陷。1、使用领域，在西部沙漠干旱地区，由于安全阀放气，电池内水分挥发快，电解液量少，会使电池加速干涸，电解液损失15％就算失效了。同时干涸又容易引起热失控，致使早期失效，使用寿命达不到设计要求。2、在电信领域做备用电源，是48V24只组合电源，由于贫液设计安全阀匹配不合适，充电设备充电制式不合理，在充电时致使电池失水过多，降低容量，形成组合电池的各单体电池的电压差拉大。板栅和活性物质之间易形成阻挡层，使电池形成早期容量损失。3、在铁路内燃机车上使用存在蓄电池保有容量检测手段麻烦；列车上蓄电池专用充电器浮充电压波动厉害，致使充电电压过高。在内燃机车上电池箱，东北地区冬季最低气温达-35℃～-45℃。而南方夏天电池箱气温高达50℃以上；列车运行期间，充电最长时间为4小时，就会发生一次停车用电，常发生大充大放现象，这也是阀控式铅酸蓄电池最忌讳的；机车上的充电设备满足不了阀控铅酸蓄电池的充电要求，使电池过多过早失水，电池容量下降，发生电池早期容量损失；西部地区沙漠、干旱，阀控式铅酸蓄电池，由于贫油设计，安装不当，开阀压力过低，加速失水，快速于涸，发生早期失效。4、阀控铅酸蓄电池应用在太阳能电池发电和风力发电，贮能蓄电池系统，因白天发电，一路供给负载，一路供给贮能蓄电池系统，以备晚上或无光照时备用放电，这属于每天一个充放电循环，周期使用，按技术标准，阀控铅酸蓄电池周期循环使用寿命为200次左右，而蓄电池寿命才有半年时间。5、阀控铅酸蓄电池应用在电动车辆作动力源，其特点是大充大放，放电倍率高，暴发性大电流放电，要求蓄电池内传质加快，而贫液设计满足不了高速传质要求，内阻相对也大，加之板栅合金配比、充电设备与蓄电池匹配不合理，蓄电池大充、大放最易形成各单体之间的不平衡性，这种不平衡随着充放次数的增加越来越严重，也属周期循环使用，一天一个周期，200天，每月30天，只有半年左右的寿命期。综上所述，阀控铅酸蓄电池，近二十年的应用，暴露出严重的致命缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种比功率大，内阻小的高效免维护铅酸蓄电池产品。可采取如下技术方案实现目的。高效免维护铅酸蓄电池，包括壳盖、壳体，壳体中置电解液、极板，壳盖上有与极板连接的极柱；壳盖由大盖和位于大盖顶部的小盖、小盖下底组成，大小盖间形成雾液气室，大盖边缘有与小盖雾液气室相通的歧管，小盖下镶嵌着汽水分离密封垫，小盖下部与大盖注液孔下部组装成雾液分离器。本技术方案相对现有技术具有如下优点和效果高效，比功率大，即在相同体积和重量的蓄电池输出的功率大；采用富液式设计、内阻小适合高速大电流放电；免维护，在蓄电池使用周期内，不用补充电液而正常工作；硫酸电解液不会外溢，属富液式密封，使用效果好。附图说明图1是高效免维护铅酸蓄电池的一种结构示意图；图2、3分别是大盖、小盖结构示意图；图4是小盖剖视图；图5是小盖下底结构示意图； 图6是极群组结构示意图；图7是隔板结构示意图； 图8是板栅结构示意图；图9、10分别是图8的纵、横剖视图。具体实施方式结合实施方式对本技术方案的内容作进一步叙述。实施例1、高效免维护铅酸蓄电池，由壳盖2、壳体1，壳体中置电解液、极板15，壳盖上有与极板连接的极柱10、11，壳盖由大盖2和位于大盖顶部的小盖3、小盖下底8组成，大小盖间形成雾液气室6，大盖边缘有与小盖雾液室相通的歧管，小盖下镶嵌着汽水分离密封垫7，小盖下部与大盖注液孔下部组装成雾液分离器。壳体可采用ABS、PP、树脂、聚丙烯、聚乙烯等塑料制造。密封垫可用玻璃纤维、聚丙烯纤维、聚四氟乙烯橡胶(氟橡胶)或特种陶瓷制成多微孔排气组件，并具有一定的压力0.2～0.5Kpa，能自动开启、自动关闭，其具有汽水分离功能，可做到不漏液。实施例2、高效免维护铅酸蓄电池，在实施例1基础上，大盖上有两对大孔，孔中安装极柱10、11，极柱与极板15构成的极群组9连接，小盖中部有视液孔5；极群组由正负极板15、14焊接及隔板16构成，正极板由多孔低电阻PE隔板袋式包封，正极板通过极耳焊成汇流排和引出端子作正极，负极板通过极耳焊成汇流排和引出端子为负极；极群组正负极和电池壳盖的正负极电极端子通过焊接电气连接，装在蓄电池壳底内，上壳盖与壳体密封。形成2V单体系列电池壳，容量100Ah～3000Ah。两个孔合成一个极柱，为承受大电流。上壳盖与下底壳间的密封方法视电池壳所用材料而定，壳体若用ABS、PP、树酯、聚丙烯等则可用环氧树脂胶密封；若用聚乙烯塑料则用塑料热封机热塑封。蓄电池可制成干荷电式，使用前加灌比重为1.30的硫酸电解液。若采用普通湿荷电极板，则装完电池后灌注比重为1.245的硫酸电解液，再经充电化成后，即可荷电出厂。权利要求1.一种高效免维护铅酸蓄电池，包括壳盖、壳体，壳体中置电解液、极板，壳盖上有与极板连接的极柱，其特征在于壳盖由大盖和位于大盖顶部的小盖、小盖下底组成，大小盖间形成雾液气室，大盖边缘有与小盖雾液室相通的歧管，小盖下镶嵌着汽水分离密封垫，小盖下部与大盖注液孔下部组装成雾液分离器。2.根据权利要求1所述的高效免维护铅酸蓄电池，其特征在于大盖上有两对大孔，孔中安装极柱，极柱与极板构成的极群组连接；极群组由正负极板焊接及隔板构成，正极板由多孔低电阻PE隔板袋式包封，正极板通过极耳焊成汇流排和引出端子作正极，负极板通过极耳焊成汇流排和引出端子为负极；极群组正负极和电池壳盖的正负极由电极端子通过焊接电气连接，装在蓄电池壳底内，上壳盖与壳体密封。专利摘要本技术是涉及用于直接将化学能转变为电能的一种装置。它包括壳盖、壳体，壳体中置电解液、极板，壳盖上有与极板连接的极柱，壳盖由大盖和位于大盖顶部的小盖、小盖下底组成，大小盖间形成雾液气室，大盖边缘有与小盖雾液室相通的歧管，小盖下镶嵌着汽水分离密封垫，小盖下部与大盖注液孔下部组装成雾液分离器。高效，比功率大，即在相同体积和重量的蓄电池输出的功率大；采用富液式设计，内阻小适合大电流放电；免维护，在蓄电池使用寿命周期内，不用补充电液而正常工作；硫酸电解液不会外溢，属富液式密封，使用效果好。文档编号H01M10/06GK2543219SQ0223553公开日2003年4月2日 申请日期2002年5月24日 优先权日2002年5月24日专利技术者张书元 申请人:张书元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张书元，
申请(专利权)人：张书元，
类型：实用新型
国别省市：