一种便于调节的双屏公交车控制板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节的双屏公交车控制板，包括底板，所述底板上端中部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有相匹配的第一滑块，所述第一滑块上方两端均设有第一外管，所述第一外管内插接有第一内杆，所述第一内杆下方通过第一弹簧与第一外管内底部固定连接，所述第一内杆上端与壳体固定连接，所述壳体内设有控制板本体，所述控制板本体靠近安装槽一侧设有航空接口，所述航空接口下方设有VGA接口，所述VGA接口下方设有网络接口，所述壳体两侧侧壁均设有显示屏。该种控制板结构简单，操作方便，缓冲效果好，防护能力强，控制板本体位置便于调节，大大提高了控制板的通用性与使用舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的双屏公交车控制板


[0001]本技术涉及控制板
，具体为一种便于调节的双屏公交车控制板。

技术介绍

[0002]控制板也是一种电路板，其运用的范围虽不如电路板来的宽泛，但却比普通的电路板来的智能、自动化。简单的说，能起到控制作用的电路板，才可称为控制板。公交车控制板具有定位与驱动的功能，公交车控制板多安装在驾驶室的一侧，但是现有的公交车控制板，结构简单，不具有缓冲功能，同时，安装的为位置不便于调节，从而导致使用舒适性较差。为此，我们提出了一种便于调节的双屏公交车控制板。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于调节的双屏公交车控制板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节的双屏公交车控制板，包括底板，所述底板上端两侧均设有侧板，所述底板上端中部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有相匹配的第一滑块，所述第一滑块上方两端均设有第一外管，所述第一外管内插接有第一内杆，所述第一内杆下方通过第一弹簧与第一外管内底部固定连接，所述第一内杆上端与壳体固定连接，所述壳体一侧设有安装槽，所述壳体内设有控制板本体，所述控制板本体靠近安装槽一侧设有航空接口，所述航空接口下方设有VGA接口，所述VGA接口下方设有网络接口，所述航空接口、VGA接口以及网络接口远离控制板本体一侧延伸至安装槽外侧，所述壳体两侧侧壁均设有显示屏。
[0005]优选的，远离所述安装槽一侧的侧板靠近壳体一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有与第二滑槽相匹配的第二滑块，所述第二滑块两端均设有第二外管，所述第二外管内插接于第二内杆，所述第二内杆通过第二弹簧与第二外管底部固定连接。
[0006]优选的，所述侧板远离第二滑槽一侧两端与连杆固定连接，所述连杆另一端与第一弧形板固定连接，所述第一弧形板远离连杆一侧设有第二弧形板，所述第一弧形板靠近第二弧形板一侧设有第一连接耳，所述第二弧形板靠近第一弧形板一侧设有第二连接耳，所述第一连接耳与第二连接耳上均开设有连接孔。
[0007]优选的，靠近所述安装槽一侧的侧板上端插接有螺纹杆，所述螺纹杆与侧板活动连接，所述螺纹杆与壳体活动连接，所述螺纹杆远离壳体一侧与转盘固定连接，所述转盘外侧设有防滑纹。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种便于调节的双屏公交车控制板，通过第一弹簧的弹力，对壳体的振动进行缓冲，从而对壳体进行保护，第一滑块可在第一滑槽内部滑动，通过推动即可对可以的位置进行调节，多接口以及双显示屏的设置，大大提高了控制板的通用性与智能性，该种控制板结构简单，操作方便，缓冲效果好，防护能力强，控制板本体位置便于调节，大大提高了控制板的通用性与使用舒适性。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]图2为本技术的剖视图；
[0011]图中：1底板、2侧板、3第一滑槽、4第一滑块、5第一外管、6第一内杆、7第一弹簧、8壳体、9显示屏、10控制板本体、11安装槽、12航空接口、13VGA接口、14网络接口、15第二滑槽、16第二滑块、17第二外管、18第二内杆、19第二弹簧、20连杆、21第一弧形板、22第二弧形板、23第一连接耳、24第二连接耳、25连接孔、26螺纹杆、27转盘、28防滑纹。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种便于调节的双屏公交车控制板，包括底板1，所述底板1上端两侧均设有侧板2，所述底板1上端中部开设有第一滑槽3，所述第一滑槽3内设有相匹配的第一滑块4，所述第一滑块4上方两端均设有第一外管5，所述第一外管5内插接有第一内杆6，所述第一内杆6下方通过第一弹簧7与第一外管5内底部固定连接，所述第一内杆6上端与壳体8固定连接，第一内杆6可在第一外管5内部进行伸缩运动，在壳体8产生震动时，通过第一弹簧7的弹力，对壳体8的振动进行缓冲，从而对壳体8进行保护，第一滑块4可在第一滑槽3内部滑动，通过推动即可对壳体8的位置进行调节，所述壳体8一侧设有安装槽11，所述壳体8内设有控制板本体10，所述控制板本体10靠近安装槽11一侧设有航空接口12，所述航空接口12下方设有VGA接口13，所述VGA接口13下方设有网络接口14，所述航空接口12、VGA接口13以及网络接口14远离控制板本体10一侧延伸至安装槽11外侧，所述壳体8两侧侧壁均设有显示屏9，通过航空接口12可进行视屏对话，多接口以及双显示屏9的设置，大大提高了控制板的通用性与智能性。
[0014]进一步的说，远离所述安装槽11一侧的侧板2靠近壳体8一侧开设有第二滑槽15，所述第二滑槽15内设有与第二滑槽15相匹配的第二滑块16，所述第二滑块16两端均设有第二外管17，所述第二外管17内插接于第二内杆18，所述第二内杆18通过第二弹簧19与第二外管17底部固定连接，第二滑块16可在第二滑槽15内部滑动，从而对壳体8进行水平方向的限位，第二内杆18在第二外管17内部可进行伸缩，通过第二弹簧19的弹力，可以进一步的对壳体8进行防护。
[0015]进一步的说，所述侧板2远离第二滑槽15一侧两端与连杆20固定连接，所述连杆20另一端与第一弧形板21固定连接，所述第一弧形板21远离连杆20一侧设有第二弧形板22，所述第一弧形板21靠近第二弧形板22一侧设有第一连接耳23，所述第二弧形板22靠近第一弧形板21一侧设有第二连接耳24，所述第一连接耳23与第二连接耳上均开设有连接孔25，第一弧形板21与第二弧形板22相互配合，从而通过第一连接耳23与第二连接耳24的固定连接，可以将控制板安装在公交车上，壳体8上设有两个显示屏，使得控制板在进行安装时，可以安装在不同的位置，大大提高了控制板的通用性。
[0016]进一步的说，靠近所述安装槽11一侧的侧板上端插接有螺纹杆26，所述螺纹杆26
与侧板2活动连接，所述螺纹杆26与壳体8活动连接，所述螺纹杆26远离壳体8一侧与转盘27固定连接，所述转盘27外侧设有防滑纹28，通过转动螺纹杆26可对使螺纹杆26推动壳体8移动，防滑纹28的设置，可以增大手指与转盘27之间的摩擦力，便于对转盘27的转动。
[0017]具体的，本技术中，在壳体8产生震动时，通过第一弹簧7的弹力，对壳体8的振动进行缓冲，从而对壳体8进行保护，第一滑块4可在第一滑槽3内部滑动，通过推动即可对壳体8的位置进行调节，通过航空接口12可进行视屏对话，多接口以及双显示屏9的设置，大大提高了控制板的通用性与智能性。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的双屏公交车控制板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端两侧均设有侧板(2)，所述底板(1)上端中部开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)内设有相匹配的第一滑块(4)，所述第一滑块(4)上方两端均设有第一外管(5)，所述第一外管(5)内插接有第一内杆(6)，所述第一内杆(6)下方通过第一弹簧(7)与第一外管(5)内底部固定连接，所述第一内杆(6)上端与壳体(8)固定连接，所述壳体(8)一侧设有安装槽(11)，所述壳体(8)内设有控制板本体(10)，所述控制板本体(10)靠近安装槽(11)一侧设有航空接口(12)，所述航空接口(12)下方设有VGA接口(13)，所述VGA接口(13)下方设有网络接口(14)，所述航空接口(12)、VGA接口(13)以及网络接口(14)远离控制板本体(10)一侧延伸至安装槽(11)外侧，所述壳体(8)两侧侧壁均设有显示屏(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节的双屏公交车控制板，其特征在于：远离所述安装槽(11)一侧的侧板(2)靠近壳体(8)一侧开设有第二滑槽(15)，所述第二滑槽(15)内设有与第二滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，吴光燚，
申请(专利权)人：上海辉炀信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：