一种散热快的汽车大灯制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，且公开了一种散热快的汽车大灯，包括灯带支架，所述灯带支架右端的顶部卡接有扣接板，所述扣接板的顶端固定安装有电源线，所述电源线的顶端固定安装有驱动装置，所述灯带支架的右端固定安装有风扇支架，所述风扇支架的中部活动连接有散热风扇。本实用新型专利技术通过灯带本体的上下两端均与卡销的倾斜面接触，经过卡销倾斜面的导向可以将两个卡销分别向上下两端推动收缩在安装槽的内腔中，当灯带本体的右端与扣接板连接后，磁性块一和磁性块二磁力的作用下将卡销向卡槽推动，使得卡销卡接在卡槽内，对灯带本体进行左右方向的定位，从而避免灯带本体发生错孔，提高了灯带本体的连接精度。提高了灯带本体的连接精度。提高了灯带本体的连接精度。

【技术实现步骤摘要】
一种散热快的汽车大灯


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体是一种散热快的汽车大灯。

技术介绍

[0002]汽车大灯是用来作为夜间为汽车行驶提供前方路况照明设备的必要零部件之一，通常为了延长汽车的使用寿命，会在汽车大灯内设置散热装置对大灯运行所产生的热量进行散热。
[0003]现有的汽车大灯通常采用灯带的方式提供照明，但现有的灯带大多安装在大灯内的灯带支架上，并且大多灯带采用插接的方式进行连接，在插入后通过扣板对灯带与灯带支架进行夹紧，最后采用螺栓进行连接，由于灯带所采用插接的方式进行连接，可能会导致在安装扣板时，可能会导致灯带的滑动，导致灯带上的连接孔发生错位，降低了灯带连接的精度。
[0004]现有的汽车大灯在进行生产时，大多采用在大灯外壳内安装灯带支架，从而实现对灯带与大灯外壳之间的连接，但现有的灯带支架大多为圆柱形，在安装时，可能会由于灯带支架在大灯外壳内的旋转导致安装失败，增加了操作人员的安装难度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种散热快的汽车大灯，具有提高了灯带的连接精度，降低了操作人员的安装难度的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热快的汽车大灯，包括灯带支架，所述灯带支架右端的顶部卡接有扣接板，所述扣接板的顶端固定安装有电源线，所述电源线的顶端固定安装有驱动装置，所述灯带支架的右端固定安装有风扇支架，所述风扇支架的中部活动连接有散热风扇，所述灯带支架的中部插接有灯带本体，所述灯带支架左端的前侧设有扣板，所述灯带支架左端内腔的上下两侧均开设有安装槽，所述安装槽远离灯带支架轴线的一端固定安装有磁性块一，所述安装槽的内腔活动连接有磁性块二，所述磁性块二远离磁性块一的一面固定安装有卡销，所述灯带本体左端的上下两侧均开设有卡槽，当灯带本体的右端与扣接板连接后，此时卡槽位于两个卡销的中部，此时卡销失去灯带本体上下两端的限制，在磁性块一和磁性块二磁力的作用下将卡销向卡槽推动，使得卡销卡接在卡槽内，从而实现对灯带本体进行左右方向的定位。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述灯带支架的上下两端均固定安装有定位块，所述灯带支架的表面活动连接有套环，所述套环的底端固定安装有限位板，所述套环的左端开设有插接槽，旋转套环，使定位块与插接槽错开，并与定位槽对齐，实现通过定位槽和定位块对套环进行定位，在安装时，通过套环底端的限位板实现对大灯外壳之间的定位。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述灯带本体的右端和扣接板的底端之间电性连接，所述散热风扇的左端与扣接板的底端电性连接，所述扣接板通过电源线与驱动
装置电性连接，将驱动装置的左端连接在电源上，通过驱动装置、电源线和扣接板分别对灯带本体和散热风扇进行供电，从而实现在灯带本体进行照明时，散热风扇可以进行转动，从而实现对灯带本体工作时产生的热量进行散热。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述灯带支架、灯带本体和扣板的左侧面均处于同一竖直平面上，所述扣板的左右两端均通过螺栓与灯带本体和灯带支架进行固定连接，将灯带本体从左向右插入灯带支架左端开设的凹槽内，在灯带本体向右插入后，将扣板扣在灯带本体的前侧，使用螺栓将扣板、灯带本体和灯带支架的左端进行连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述磁性块一和磁性块二相对的一面磁性相同，所述卡销卡接在卡槽的内腔中，所述卡销的左侧面为倾斜面，灯带本体的上下两端均与卡销的倾斜面接触，经过卡销倾斜面的导向可以将两个卡销分别向上下两端推动，使卡销收缩在安装槽内腔中。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述插接槽的右端贯穿并延伸至套环的右侧，定位槽的长度值等于定位块的长度值，所述定位块插接在定位槽内，将套环从灯带支架的左端套入灯带支架的表面，然后旋转套环使插接槽与定位块对齐，使套环穿过定位块位于定位块的右端。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过灯带本体的上下两端均与卡销的倾斜面接触，经过卡销倾斜面的导向可以将两个卡销分别向上下两端推动收缩在安装槽的内腔中，当灯带本体的右端与扣接板连接后，磁性块一和磁性块二磁力的作用下将卡销向卡槽推动，使得卡销卡接在卡槽内，对灯带本体进行左右方向的定位，从而避免灯带本体发生错孔，提高了灯带本体的连接精度。
[0014]2、本技术通过将套环从灯带支架的左端套入灯带支架的表面，然后旋转套环使插接槽与定位块对齐，使套环穿过定位块位于定位块的右端，然后旋转套环，使定位块与插接槽错开，并与定位槽对齐，实现通过定位槽和定位块对套环进行定位，并且通过套环底端的限位板实现对大灯外壳之间的定位，从而避免了在安装灯带支架时，灯带支架发生偏转，提高了操作人员的安装难度。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构风扇支架爆炸连接示意图；
[0017]图3为本技术结构灯带本体爆炸连接示意图；
[0018]图4为本技术结构图2中A处放大示意图；
[0019]图5为本技术结构图3中B处放大示意图。
[0020]图中：1、灯带支架；2、扣接板；3、电源线；4、驱动装置；5、风扇支架；6、散热风扇；7、灯带本体；8、扣板；9、安装槽；10、磁性块一；11、磁性块二；12、卡销；13、卡槽；14、定位块；15、套环；16、限位板；17、插接槽；18、定位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术提供一种散热快的汽车大灯，包括灯带支架1，灯带支架1右端的顶部卡接有扣接板2，扣接板2的顶端固定安装有电源线3，电源线3的顶端固定安装有驱动装置4，灯带支架1的右端固定安装有风扇支架5，风扇支架5的中部活动连接有散热风扇6，灯带支架1的中部插接有灯带本体7，灯带支架1左端的前侧设有扣板8，灯带支架1左端内腔的上下两侧均开设有安装槽9，安装槽9远离灯带支架1轴线的一端固定安装有磁性块一10，安装槽9的内腔活动连接有磁性块二11，磁性块二11远离磁性块一10的一面固定安装有卡销12，灯带本体7左端的上下两侧均开设有卡槽13，当灯带本体7的右端与扣接板2连接后，此时卡槽13位于两个卡销12的中部，此时卡销12失去灯带本体7上下两端的限制，在磁性块一10 和磁性块二11磁力的作用下将卡销12向卡槽13推动，使得卡销12卡接在卡槽13内，从而实现对灯带本体7进行左右方向的定位。
[0023]其中，灯带支架1的上下两端均固定安装有定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热快的汽车大灯，包括灯带支架(1)，其特征在于：所述灯带支架(1)右端的顶部卡接有扣接板(2)，所述扣接板(2)的顶端固定安装有电源线(3)，所述电源线(3)的顶端固定安装有驱动装置(4)，所述灯带支架(1)的右端固定安装有风扇支架(5)，所述风扇支架(5)的中部活动连接有散热风扇(6)，所述灯带支架(1)的中部插接有灯带本体(7)，所述灯带支架(1)左端的前侧设有扣板(8)，所述灯带支架(1)左端内腔的上下两侧均开设有安装槽(9)，所述安装槽(9)远离灯带支架(1)轴线的一端固定安装有磁性块一(10)，所述安装槽(9)的内腔活动连接有磁性块二(11)，所述磁性块二(11)远离磁性块一(10)的一面固定安装有卡销(12)，所述灯带本体(7)左端的上下两侧均开设有卡槽(13)。2.根据权利要求1所述的一种散热快的汽车大灯，其特征在于：所述灯带支架(1)的上下两端均固定安装有定位块(14)，所述灯带支架(1)的表面活动连接有套环(15)，所述套环(15)的底端固定安装有限位板(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，
申请(专利权)人：广州奥科照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：