一种用于锂电池低温充放电的辅热装置制造方法及图纸

一种用于锂电池低温充放电的辅热装置，包括具有夹层腔的壳体，壳体的内腔用于盛放锂电池；在夹层腔内填装有用于催化乙醇或汽油无焰燃烧的催化媒介，所述夹层腔设有进气孔、出气孔和用于加入乙醇或汽油的进液管。本实用新型专利技术通过催化无焰燃烧技术，实现了锂电池的应急加热，这对于越野房车在低温环境下的启动及电器系统的正常使用，具有重大意义。具有重大意义。具有重大意义。

【技术实现步骤摘要】
一种用于锂电池低温充放电的辅热装置


[0001]本技术涉及房车电池领域，尤其是涉及一种用于锂电池低温充放电的辅热装置。

技术介绍

[0002]越野房车是房车中的一种类型，因其具有越野功能，相比常规房车可以在环境苛刻的环境下长途跋涉。越野房车常用于无人区域的探险、穿越，具有一定的危险性,这无疑对越野房车的可靠性提出了更高的要求。
[0003]锂电池由于体积小、重量轻、能量密度大，在越野房车领域被作为发动机启动及电器工作的基础能量源。但是在低温环境下，锂电池的充放电性能下降严重，在
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20℃以下的极端低温环境下，锂电池甚至丧失充放电性能。对于越野房车内的驾乘人员来说，发动机不能启动、室内电器不能制热，这是个致命的威胁。
[0004]因此，需要一种适合越野房车使用的辅热装置，用来应急加热锂电池。

技术实现思路

[0005]为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种用于锂电池低温充放电的辅热装置，采用如下技术方案：
[0006]一种用于锂电池低温充放电的辅热装置，包括具有夹层腔的壳体，壳体的内腔用于盛放锂电池；在夹层腔内填装有用于催化乙醇或汽油无焰燃烧的催化媒介，所述夹层腔设有进气孔、出气孔和用于加入乙醇或汽油的进液管。
[0007]进一步地改进技术方案，所述辅热装置还包括用于盛放乙醇或汽油的燃料箱，燃料箱通过管道与进液管连接。
[0008]进一步地改进技术方案，所述进液管为多个，沿周向排布在壳体的外部；所述管道为环形，与多个进液管连通。
[0009]进一步地改进技术方案，在管道与燃料箱之间设有节流阀。
[0010]进一步地改进技术方案，在壳体的底面设有凹槽，所述进气孔设在凹槽内；所述出气孔设在壳体的上部。
[0011]进一步地改进技术方案，在壳体的内腔与锂电池之间设有电加热膜，在锂电池表面设有温度传感器，电加热膜与锂电池电性连接。
[0012]由于采用上述技术方案，相比
技术介绍
，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术通过催化无焰燃烧技术，实现了锂电池的应急加热，这对于越野房车在低温环境下的启动及电器系统的正常使用，具有重大意义。
附图说明
[0014]图1为本技术的俯视图。
[0015]图2为图1的A
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A剖面图。
[0016]图中：1、壳体；11、进气孔；12、出气孔；13、进液管；2、锂电池；3、催化媒介；4、管道；5、节流阀；6、燃料箱；7、温度传感器；8、电加热膜。
具体实施方式
[0017]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]一种用于锂电池低温充放电的辅热装置，如图1
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2所示，包括具有夹层腔的双层壳体1，壳体1的内腔用于盛放锂电池2。在夹层腔内填装有用于催化汽油无焰燃烧的催化媒介3，所述夹层腔设有进气孔11、出气孔12和用于加入汽油的进液管13。
[0019]具体的，所述进液管13为多个，沿周向排布在壳体1的外部。为了能够持续稳定地加入汽油，本辅热装置还包括用于盛放汽油的燃料箱6，燃料箱6通过环形的管道4与多个进液管13连通。为了控制汽油的流量，在管道4与燃料箱6之间设有节流阀5。在壳体1的底面设有凹槽，在凹槽内设有多个进气孔11，在壳体1的上部设有多个出气孔12。空气从进气孔11进入夹层腔，与汽油混合，并在催化媒介3的催化下无焰燃烧，燃烧产物从出气孔12排出。
[0020]催化媒介3为棉絮状，松散地填充在夹层腔内，棉絮状的催化媒介3可以吸附汽油，加大汽油与催化媒介3的接触面积。催化媒介3含有铂铑等贵金属催化剂，能够使乙醇、汽油等燃料缓慢氧化、无焰燃烧，较为平缓地释放出热能。在夹层腔上开设进气孔11是为无焰燃烧提供氧气，开设出气孔12是为了排出二氧化碳和水蒸气。由于催化媒介3的催化能力较为恒定，在催化媒介3剂量不变的情况下，即使燃料或空气过量加入，也不会产生过高的温度。因此，本辅热装置在使用时比较安全，不会因温度过高而引起锂电池2爆炸。一般情况下，本辅热装置能够使锂电池2保持15
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30摄氏度的温度，保证锂电池2具有较佳的充放电性能。
[0021]当遇到低温环境时，乘驾人员打开节流阀5，汽油进入夹层腔无焰燃烧，加热锂电池2。当锂电池2能够充放电时，就没有必要消耗汽油了。此时可以通过锂电池2自加热来保持温度。具体的，在壳体1的内腔与锂电池2之间设有电加热膜8，在锂电池2表面设有温度传感器7。当温度传感器7感知锂电池2的温度能够达到充放电时，锂电池2与电加热膜8电性连接，使电加热膜8通电，加热锂电池2。由此可见，无焰燃烧更适于作为锂电池2加热的应急方案。
[0022]本技术未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于锂电池低温充放电的辅热装置，其特征是：包括具有夹层腔的壳体，壳体的内腔用于盛放锂电池；在夹层腔内填装有用于催化乙醇或汽油无焰燃烧的催化媒介，所述夹层腔设有进气孔、出气孔和用于加入乙醇或汽油的进液管。2.如权利要求1所述的一种用于锂电池低温充放电的辅热装置，其特征是：所述辅热装置还包括用于盛放乙醇或汽油的燃料箱，燃料箱通过管道与进液管连接。3.如权利要求2所述的一种用于锂电池低温充放电的辅热装置，其特征是：所述进液管为多个，沿周向排布在壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：史敦国，夏武艺，赵辉，
申请(专利权)人：洛阳德野专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：