膨胀水箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车领域，其特点是，水箱本体由二个水箱固为一体构成，它们分别置有各自的加水口，进水口，出水口和排水口。其中一个用于贮存普通冷却水的分水箱置有加水口，进水口，出水口，另一个用于去离子冷却水的分水箱置有加水口、进水口、出水口和排水口。采用集成化双层结构的水箱，同一个水箱中可存储两种不同要求的冷却水，使得原本需要采用两套不同的冷却系统和两种不同的容器来贮存冷却水集合在一起，简化了零部件数量，优化管路，具有方便布置，合理使用车辆空间优点。本实用新型专利技术适合各种形式的燃料电池汽车和其它需要采用两种不同要求冷却水的车辆或机械装备。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水箱，尤其是一种用于存储两种不同要求水的分层膨胀水箱。
技术介绍
在燃料电池系统中或在燃料电池电动车FCV的使用过程中，因为燃料电池系统需要用去离子水进行冷却，而其它如电机控制器DC/AC，电机、直流变换器DC/DC、蓄电池等都需要采用普通冷却水进行冷却，一般都需要采用两套不同的冷却系统和两种不同的容器来贮存冷却水，从而增加了零部件的数量，占用车辆空间。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在缺陷，提供一种在同一个水箱中存储两种不同要求的冷却水的双层结构膨胀水箱。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种膨胀水箱，其特点是，水箱本体由二个水箱固为一体构成，它们分别置有各自的加水口，进水口，出水口和排水口。其中一个用于贮存普通冷却水的分水箱置有加水口，进水口，出水口，另一个用于去离子冷却水的分水箱置有加水口、进水口、出水口、和排水口。本技术的有益效果是由于采用集成化双层结构的水箱，同一个水箱中可存储两种不同要求的冷却水，使得原本需要采用两套不同的冷却系统和两种不同的容器来贮存冷却水集合在一起，简化了零部件数量，优化管路，具有方便布置，合理使用车辆空间优点。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。图1所示，一种膨胀水箱，水箱本体由二个水箱固为一体构成，它们分别置有各自的加水口2，3，进水口4，5，出水口6，7和排水口8，9，其中一个用于贮存普通冷却水的分水箱置有加水口，进水口，出水口，另一个用于去离子冷却水的分水箱置有加水口、进水口、出水口、和排水口。在使用过程中，水箱本体1分为(一)、(二)两层，其中(一)层与加水口2、进水口4、出水口6和排水口8相通；其中(二)层与加水口3、进水口5、出水口7和排水口9相通。其中任意一层都可贮存去离子冷却水，而另外一层贮存普通冷却水。去离子冷却水和普通冷却水通过独立的管路流通，而在外部结构上二者又在同一膨胀水箱中。由于去离子水需要按期清洗水箱和更换去离子水，因此贮存去离子水的层(一)或层(二)必须有排水口8或9，而贮存普通冷却水只需加注，因此贮存普通水的层可不设置排水口。本技术适合各种形式的燃料电池汽车和其它需要采用两种不同要求冷却水的车辆或机械装备。权利要求1.一种膨胀水箱，其特征在于，水箱本体由二个水箱固为一体构成，它们分别置有各自的加水口，进水口，出水口和排水口。2.根据权利要求1所述的膨胀水箱，其特征在于，其中一个用于贮存普通冷却水的分水箱置有加水口，进水口，出水口，另一个用于去离子冷却水的分水箱置有加水口、进水口、出水口、和排水口。专利摘要本技术涉及一种电动汽车领域，其特点是，水箱本体由二个水箱固为一体构成，它们分别置有各自的加水口，进水口，出水口和排水口。其中一个用于贮存普通冷却水的分水箱置有加水口，进水口，出水口，另一个用于去离子冷却水的分水箱置有加水口、进水口、出水口和排水口。采用集成化双层结构的水箱，同一个水箱中可存储两种不同要求的冷却水，使得原本需要采用两套不同的冷却系统和两种不同的容器来贮存冷却水集合在一起，简化了零部件数量，优化管路，具有方便布置，合理使用车辆空间优点。本技术适合各种形式的燃料电池汽车和其它需要采用两种不同要求冷却水的车辆或机械装备。文档编号H01M8/02GK2697832SQ20042002174公开日2005年5月4日 申请日期2004年4月12日 优先权日2004年4月12日专利技术者万钢, 吴宪, 王哲, 许思传, 顾键, 王永湛 申请人:上海燃料电池汽车动力系统有限公司, 万钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种膨胀水箱，其特征在于，水箱本体由二个水箱固为一体构成，它们分别置有各自的加水口，进水口，出水口和排水口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万钢，吴宪，王哲，许思传，顾键，王永湛，
申请(专利权)人：上海燃料电池汽车动力系统有限公司，万钢，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]