一种车辆限速器制造技术

本申请实施例涉及一种车辆限速器，包括控制器；ADC处理器，与控制信号传感器进行数据通信，用于采集控制信号并将控制信号反馈给控制器；第一继电器电路，分别与控制信号传感器和电子控制单元连接；信号输出单元，与控制器进行数据通信，用于向电子控制单元输出限速控制信号；以及第二继电器电路，输入端与信号输出单元的输出端连接，输出端与电子控制单元的输入端连接，第一继电器电路和第二继电器电路的控制端均与控制器连接。本申请实施例公开的车辆限速器，可以提高限速时车辆行驶的安全性。可以提高限速时车辆行驶的安全性。可以提高限速时车辆行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆限速器


[0001]本申请涉及控制
，尤其是涉及一种车辆限速器。

技术介绍

[0002]车辆在安全车速内行驶可以有效的降低事故发生概率，目前大多使用限速器进行速度控制，但是在控制信号切换过程中，容易出现动力控制系统的控制信号中断的情况。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种车辆限速器，可以提高限速时车辆行驶的安全性。
[0004]本申请实施例的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]本申请实施例提供了一种车辆限速器，包括：
[0006]控制器；
[0007]ADC处理器，与控制信号传感器进行数据通信，用于采集控制信号并将控制信号反馈给控制器；
[0008]第一继电器电路，分别与控制信号传感器和电子控制单元连接；
[0009]信号输出单元，与控制器进行数据通信，用于向电子控制单元输出限速控制信号；以及
[0010]第二继电器电路，输入端与信号输出单元的输出端连接，输出端与电子控制单元的输入端连接；
[0011]其中，第一继电器电路和第二继电器电路的控制端均与控制器连接。
[0012]在本申请实施例的一种可能的实现方式中，ADC处理器采集车辆动力系统在怠速时的控制参数P1，控制器根据控制参数P1生成控制参数P2；
[0013]控制参数P2生成后，控制器由学习状态转为控制状态。
[0014]在本申请实施例的一种可能的实现方式中，还包括供电电路，供电电路用于输出电能。
[0015]在本申请实施例的一种可能的实现方式中，还包括状态显示电路，状态显示电路用于显示控制器的工作状态。
[0016]在本申请实施例的一种可能的实现方式中，还包括超速报警电路，超速报警电路配置为在控制信号传感器的反馈速度超过设定速度时发出警报。
[0017]在本申请实施例的一种可能的实现方式中，还包括通讯模块，通讯模块用于将上位机发送的速度指令发送给控制器。
[0018]在本申请实施例的一种可能的实现方式中，所述通讯模块为无线通讯模块。
[0019]在本申请实施例的一种可能的实现方式中，所述信号输出单元包括电位器。
[0020]在本申请实施例的一种可能的实现方式中，所述信号输出单元包括具有DAC 功能的芯片。
[0021]在本申请实施例的一种可能的实现方式中，信号输出单元向电子控制单元输出限
速控制信号时，ADC处理器同时采集控制信号并将控制信号反馈给控制器进行比对。
[0022]在本申请实施例的一种可能的实现方式中，比对结果不一致时，对信号输出单元输出的限速控制信号进行修正。
[0023]本申请实施例产生的技术效果如下：
[0024]本申请实施例提供的车辆限速器，使用了双继电器电路进行切换，可以实现无损切换，切换过程中，汽车动力控制系统的控制信号不会出现中断，能够保证发动机输出动力的连贯性。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例提供的一种车辆限速器的结构示意框图。
[0026]图2是本申请实施例提供的另一种车辆限速器的结构示意框图。
[0027]图3是本申请实施例提供的一种控制器的结构示意框图。
[0028]图4是本申请实施例提供的一种无线通讯模块的结构示意框图。
[0029]图5是本申请实施例提供的一种车辆限速器的安装示意图。
[0030]图6是本申请实施例提供的一种车辆限速器的工作原理示意图。
[0031]图中，12、ADC处理器，13、第一继电器电路，14、信号输出单元，15、第二继电器电路，21、供电电路，22、状态显示电路，23、通讯模块；6、控制器， 601、CPU，602、RAM，603、ROM，604、系统总线，231、天线，232、射频装置， 233、基带装置。
具体实施方式
[0032]以下结合附图，对本申请中的技术方案作进一步详细说明。
[0033]为了更加清楚的理解本申请中的技术方案，首先对电子油门系统及现有限速器的工作方式进行简单的介绍，电子油门系统由油门踏板、踏板传感器、电子控制单元、电机和节气门结构等组成，驾驶员踩下油门踏板时，踏板传感器能够得到一个电流信号并将该电流信号传递给电子控制单元，电子控制单元根据该信号输出一个控制信号，驱动电机带动节气门结构动作，从而实现车速的改变。车速与油门踏板有直接关联性，一般而言，油门踏板踩踏的越深，车速就越快。
[0034]现有限速器一般安装在踏板传感器与电子控制单元之间，当车速达到限定速度时，切断踏板传感器与电子控制单元之间的通讯，转由限速器向电子控制单元进行通讯，切换过程中，容易出现汽车动力控制系统的控制信号中断。
[0035]请参阅图1，为本申请实施例公开的一种车辆限速器，该限速器主要由控制器6、ADC处理器12、第一继电器电路13、信号输出单元14和第二继电器电路 15等组成，ADC处理器12与控制信号传感器进行数据通信，作用是通过控制信号传感器给出的控制信号感知油门踏板的位置。对于控制器6而言，就可以根据该信号对车辆的速度进行控制。
[0036]第一继电器电路13的两端分别与控制信号传感器和电子控制单元连接，其作用是决定控制信号传感器和电子控制单元是否进行数据通信，举例说明，当车速在限定速度之内时，第一继电器电路13处于闭合状态，当车速超过限定速度时，第一继电器电路13处于断开状态，转由控制器6与电子控制单元进行数据通信。
[0037]信号输出单元14与控制器6进行数据通信，作用是向电子控制单元输出限速控制
信号，将车辆的速度控制在要求的范围内。
[0038]在一些可能的实现方式中，信号输出单元14使用电位器或具有DAC功能的芯片。
[0039]第二继电器电路15的输入端与信号输出单元14的输出端连接，输出端与电子控制单元的输入端连接，作用是将信号输出单元14的输出传递给电子控制单元，也就是当第二继电器电路15工作时，可以看作是电子控制单元转由控制器6 进行控制。
[0040]第一继电器电路13和第二继电器电路15的控制端均与控制器6连接，由控制器6决定第一继电器电路13和第二继电器电路15是否参与到速度控制的过程中。
[0041]结合一个具体的车速控制过程，当车辆的速度达到设定的最高速度时，控制器6会通过ADC处理器12感知到，此时，第一继电器电路13由闭合状态转为断开状态，第二继电器电路15由断开状态转为闭合状态，电子控制单元开始转由控制器6进行控制，控制器6与电子控制单元进行数据通讯，将行驶车辆的速度控制在要求范围内。
[0042]整体而言，本申请实施例提供的车辆限速器，使用了双继电器电路进行切换，可以实现无损切换，切换过程中，汽车动力控制系统的控制信号不会出现中断，能够保证发动机输出动力的连贯性。
[0043]作为申请提供的车辆限速器的一种具体实施方式，ADC处理器12采集车辆动力系统在怠速时的控制参数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆限速器，其特征在于，包括：控制器(6)；ADC处理器(12)，与控制信号传感器进行数据通信，用于采集控制信号并将控制信号反馈给控制器(6)；第一继电器电路(13)，分别与控制信号传感器和电子控制单元连接；信号输出单元(14)，与控制器(6)进行数据通信，用于向电子控制单元输出限速控制信号；以及第二继电器电路(15)，输入端与信号输出单元(14)的输出端连接，输出端与电子控制单元的输入端连接；其中，第一继电器电路(13)和第二继电器电路(15)的控制端均与控制器(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆限速器，其特征在于，ADC处理器(12)采集车辆动力系统在怠速时的控制参数P1，控制器(6)根据控制参数P1生成控制参数P2；控制参数P2生成后，控制器(6)由学习状态转为控制状态。3.根据权利要求1所述的一种车辆限速器，其特征在于，还包括供电电路(21)，供电电路(21)用于输出电能。4.根据权利要求1或2所述的一种车辆限速器，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭学提，吕新海，张凌云，
申请(专利权)人：深圳市易联科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：