一种市政道路工程用线路支撑装置，包括电线杆、支撑板、移动板、多个圆环、滑动套筒、多个加强杆、第一转盘、多个转轴、多个第二转盘、多个滑动板和伸缩装置；电线杆上设有安装槽；伸缩装置安装在安装槽内，伸缩装置转动连接移动板；移动板上设有安装仓；每个转轴连接每个圆环和每个第二转盘；多个第二转盘均转动设置在安装仓内；支撑板安装在电线杆上；第一转盘转动设置在支撑板上，第一转盘上设有限位组件；每个加强杆的两端分别铰接第一转盘和每个滑动板；每个滑动板滑动连接移动板；滑动套筒套设在电线杆外，滑动套筒连接移动板，滑动套筒上设有连接组件。本实用新型专利技术便于对线路的高度进行调整，同时可对不同方向的线路进行支撑。同时可对不同方向的线路进行支撑。同时可对不同方向的线路进行支撑。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路工程用线路支撑装置
[0001]本技术涉及线路防护设备
，尤其涉及一种市政道路工程用线路支撑装置。
技术介绍
[0002]市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，在市政工程领域，线路支架对于城镇线路布置规划，起着非常重要的作用，在农村的电线支撑的支架主要依靠电线杆，通过支撑架将线路固定到电线杆的一侧，是最重要的基础设备之一。
[0003]但是现在的市政道路工程用线路支架在对线路进行固定之后，由于长时间使用，可能出现线路较松的情况，使线路与地面的距离较近，影响行人，增加危险，而且需要先固定支架的位置才能安装线路，由于线路的方向不是固定的，不方便进行调整。
技术实现思路
[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种市政道路工程用线路支撑装置，本技术结构简单使用方便，便于对线路的高度进行调整，同时可对不同方向的线路进行支撑，提高了装置的实用性。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种市政道路工程用线路支撑装置，包括电线杆、支撑板、移动板、多个圆环、滑动套筒、多个加强杆、第一转盘、多个转轴、多个第二转盘、多个滑动板和伸缩装置；
[0008]电线杆的上端面设有安装槽；伸缩装置安装在安装槽内，伸缩装置的伸缩端转动连接移动板；移动板内设有安装仓，移动板的底面设有多个滑槽；
[0009]多个转轴的一端分别连接多个圆环，多个转轴的另一端均伸入安装仓内并分别连接多个第二转盘；多个第二转盘均转动设置在安装仓内；多个转轴均转动连接移动板；
[0010]支撑板安装在电线杆上；第一转盘与电线杆同轴心，第一转盘转动设置在支撑板上，第一转盘上设有用于与支撑板进行固定的限位组件；
[0011]每个加强杆的一端铰接第一转盘的上端面，每个加强杆的另一端铰接多个滑动板；每个滑动板滑动连接每个滑槽的内壁；
[0012]滑动套筒套设在电线杆外，滑动套筒的上端面连接移动板，滑动套筒上设有用于带动第一转盘进行同步转动的连接组件。
[0013]优选的，连接组件包括环形板和多个伸缩杆；环形板安装在滑动套筒的外周面上；多个伸缩杆均位于环形板和第一转盘之间，每个伸缩杆的两端分别连接环形板和第一转盘。
[0014]优选的，限位组件包括凸缘板和多个螺栓；凸缘板安装在第一转盘上，凸缘板上均匀设有多个第一通孔；多个第一通孔以凸缘板的中轴线为轴心呈圆周分布；支撑板上设有多个螺纹盲孔；每个螺栓穿过其中一个第一通孔并螺旋旋入每个螺纹盲孔内形成限位结构。
[0015]优选的，凸缘板与第一转盘为一体成型结构。
[0016]优选的，每个螺纹盲孔的底面均设有第二通孔。
[0017]优选的，安装仓的底面设有多个第三通孔。
[0018]优选的，还包括多个轴承；多个转轴均通过轴承转动连接移动板。
[0019]优选的，支撑板的上端面均匀设有多个滚珠。
[0020]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0021]本技术中，使用时，安装人员转动移动板，带动滑动套筒、连接组件、第一转盘和多个加强杆进行转动，对移动板的位置进行改变，再由限位组件对将第一转盘固定在支撑板上，使得多个圆环可以对不同方向的线路进行支撑；在线路老化变松时，启动伸缩装置，伸缩装置推动移动板向上移动，带动滑动套筒向上滑动，多个滑动板分别滑动连接多个滑槽的内壁，多个加强杆发生摆动并对移动板进行支撑；在移动板向上移动时，线路的角度发生变化，线路产生的力作用在圆环上，带动转轴和第二转盘转动，从而对圆环的位置进行校正，有利于线路的传输；本技术结构简单使用方便，便于对线路的高度进行调整，同时可对不同方向的线路进行支撑，提高了装置的实用性。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种市政道路工程用线路支撑装置的结构示意图。
[0023]图2为本技术提出的一种市政道路工程用线路支撑装置中的结构示意图。
[0024]图3为图2中A处的局部放大示意图。
[0025]图4为图2中B处的局部放大示意图。
[0026]附图标记：1、电线杆；101、安装槽；2、支撑板；201、螺纹盲孔；3、螺栓；4、凸缘板；401、第一通孔；5、移动板；501、安装仓；502、第三通孔； 503、滑槽；6、圆环；7、滑动套筒；8、环形板；9、加强杆；10、第一转盘； 11、伸缩杆；12、转轴；13、第二转盘；14、滑动板；15、伸缩装置。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0028]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种市政道路工程用线路支撑装置，包括电线杆1、支撑板2、移动板5、多个圆环6、滑动套筒7、多个加强杆9、第一转盘10、多个转轴12、多个第二转盘13、多个滑动板14和伸缩装置15；
[0029]电线杆1的上端面设有安装槽101；伸缩装置15安装在安装槽101内，伸缩装置15的伸缩端转动连接移动板5；移动板5内设有安装仓501，移动板5 的底面设有多个滑槽503；
[0030]多个转轴12的一端分别连接多个圆环6，多个转轴12的另一端均伸入安装仓501内并分别连接多个第二转盘13；多个第二转盘13均转动设置在安装仓 501内；多个转轴12均转动连接移动板5；
[0031]支撑板2安装在电线杆1上；第一转盘10与电线杆1同轴心，第一转盘10 转动设置在支撑板2上，第一转盘10上设有用于与支撑板2进行固定的限位组件；
[0032]每个加强杆9的一端铰接第一转盘10的上端面，每个加强杆9的另一端铰接多个滑动板14；每个滑动板14滑动连接每个滑槽503的内壁；
[0033]滑动套筒7套设在电线杆1外，滑动套筒7位于支撑板2的正上方，滑动套筒7的上端面连接移动板5，滑动套筒7上设有用于带动第一转盘10进行同步转动的连接组件。
[0034]本技术中，使用时，安装人员转动移动板5，带动滑动套筒7、连接组件、第一转盘10和多个加强杆9进行转动，对移动板5的位置进行改变，再由限位组件对将第一转盘10固定在支撑板2上，使得多个圆环6可以对不同方向的线路进行支撑；在线路老化变松时，启动伸缩装置15，伸缩装置15推动移动板5向上移动，带动滑动套筒7向上滑动，多个滑动板14分别滑动连接多个滑槽503的内壁，多个加强杆9发生摆动并对移动板5进行支撑；在移动板5向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路工程用线路支撑装置，其特征在于，包括电线杆(1)、支撑板(2)、移动板(5)、多个圆环(6)、滑动套筒(7)、多个加强杆(9)、第一转盘(10)、多个转轴(12)、多个第二转盘(13)、多个滑动板(14)和伸缩装置(15)；电线杆(1)的上端面设有安装槽(101)；伸缩装置(15)安装在安装槽(101)内，伸缩装置(15)的伸缩端转动连接移动板(5)；移动板(5)内设有安装仓(501)，移动板(5)的底面设有多个滑槽(503)；多个转轴(12)的一端分别连接多个圆环(6)，多个转轴(12)的另一端均伸入安装仓(501)内并分别连接多个第二转盘(13)；多个第二转盘(13)均转动设置在安装仓(501)内；多个转轴(12)均转动连接移动板(5)；支撑板(2)安装在电线杆(1)上；第一转盘(10)与电线杆(1)同轴心，第一转盘(10)转动设置在支撑板(2)上，第一转盘(10)上设有用于与支撑板(2)进行固定的限位组件；每个加强杆(9)的一端铰接第一转盘(10)的上端面，每个加强杆(9)的另一端铰接多个滑动板(14)；每个滑动板(14)滑动连接每个滑槽(503)的内壁；滑动套筒(7)套设在电线杆(1)外，滑动套筒(7)的上端面连接移动板(5)，滑动套筒(7)上设有用于带动第一转盘(10)进行同步转动的连接组件。2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用线路支撑装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡茂秋，付波，
申请(专利权)人：淄博建伟工程设计股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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