本实用新型专利技术涉及天救援装置技术技术领域，具体为一种无人驾驶车辆的救援装置，包括车体，所述车体的底部固定安装有两个两两对称的方块，方块上转动安装有滚轮，所述车体上开设有固定腔，固定腔的内壁上固定安装有座椅，所述固定腔的顶部内壁和底部内壁上均开设有凹槽，凹槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定杆，两个固定杆上滑动安装有同一个海绵板，海绵板的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在凹槽的一侧内壁上，所述固定腔的底部内壁上固定安装有方板，方板的一侧开设有圆孔，圆孔的顶部内壁和底部内壁上均开设有圆槽，本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够便于对人们进行很好的保护。够便于对人们进行很好的保护。够便于对人们进行很好的保护。
【技术实现步骤摘要】
一种无人驾驶车辆的救援装置
[0001]本技术涉及救援装置
，具体为一种无人驾驶车辆的救援装置。
技术介绍
[0002]目前，随着无人驾驶技术的飞速发展，不仅各大汽车厂商纷纷进行无人驾驶测试样车的研发，互联网和移动通信公司也积极涉足这一领域，在国外谷歌无人驾驶汽车在自动模式下已经完成了130万多英里道路测试，在国内百度无人驾驶车项目于2013年起步，并于2015年实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，这进一步加快了无人驾驶车辆在实际道路上应用的进程；当无人驾驶车辆进入实际道路行驶，无人驾驶车辆出现故障时如何进行救援就成为我们应该进一步考虑的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种无人驾驶车辆的救援装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人驾驶车辆的救援装置，包括车体，所述车体的底部固定安装有两个两两对称的方块，方块上转动安装有滚轮，所述车体上开设有固定腔，固定腔的内壁上固定安装有座椅，所述固定腔的顶部内壁和底部内壁上均开设有凹槽，凹槽的两侧内壁上固定安装有同一个固定杆，两个固定杆上滑动安装有同一个海绵板，海绵板的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定安装在凹槽的一侧内壁上，所述固定腔的底部内壁上固定安装有方板，方板的一侧开设有圆孔，圆孔的顶部内壁和底部内壁上均开设有圆槽，圆槽的一侧内壁上开设有限位槽，限位槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定柱，固定柱上滑动安装有固定板，两个固定板相互远离的一侧均固定安装有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端固定安装在限位槽的内壁上，所述圆孔的一侧内壁上开设有连接槽，所述车体上设有两个对称设置的窗户。
[0005]优选的，所述连接槽的一侧内壁上开设有滑槽，滑槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个细杆，细杆上滑动安装有滑动座，两个滑动座的相互远离的一侧均固定安装有第二弹簧。
[0006]优选的，所述海绵板的一侧固定安装有连接板，连接板与升降块相配合。
[0007]优选的，所述滑动座上转动安装有转杆的一端，转杆的另一端转动安装在连接板上。
[0008]优选的，所述海绵板的一侧开设有滑孔，滑孔的侧壁上设有密封圈，海绵板通过密封圈与固定杆滑动密封连接。
[0009]优选的，所述第一弹簧的弹力系数大于第二弹簧，第二弹簧的弹力系数大于第三弹簧。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过海绵板的设置，使得人们会先碰撞海绵板，使得海绵板挤压第一弹簧，使得
第一弹簧处于压缩状态，且海绵板滑动带动连接板进行滑动，从而能够对人们进行保护。
[0012]2、通过转杆的设置，使得转杆转动从而带动滑动座进行升降，滑动座升降从而便会压缩第二弹簧，使得第二弹簧处于压缩状态，且连接板运动时，连接板便会挤压升降块，从而能够对人们进行进一步的保护。
附图说明
[0013]图1为本技术主视结构示意图；
[0014]图2为本技术A部分结构示意图；
[0015]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0016]图中：1、车体；2、固定腔；3、座椅；4、海绵板；5、固定杆；6、凹槽；7、第一弹簧；8、方板；9、转杆；10、圆槽；11、升降块；12、连接槽；13、滑槽；14、滑动座；15、第二弹簧；16、滚轮；17、连接板；18、固定柱；19、固定板；20、第三弹簧；21、窗户。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0018]请参阅图1
‑
3，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种无人驾驶车辆的救援装置，包括车体1，车体1的底部固定安装有两个两两对称的方块，方块上转动安装有滚轮16，车体1上开设有固定腔2，固定腔2的内壁上固定安装有座椅3，固定腔2的顶部内壁和底部内壁上均开设有凹槽6，凹槽6的两侧内壁上固定安装有同一个固定杆5，两个固定杆5上滑动安装有同一个海绵板4，海绵板4的一侧固定安装有第一弹簧7的一端，第一弹簧7的另一端固定安装在凹槽6的一侧内壁上，固定腔2的底部内壁上固定安装有方板8，方板8的一侧开设有圆孔，圆孔的顶部内壁和底部内壁上均开设有圆槽10，圆槽10的一侧内壁上开设有限位槽，限位槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定柱18，固定柱18上滑动安装有固定板19，两个固定板19相互远离的一侧均固定安装有第三弹簧20的一端，第三弹簧20的另一端固定安装在限位槽的内壁上，圆孔的一侧内壁上开设有连接槽12，车体1上设有两个对称设置的窗户21。
[0019]本实施例中，连接槽12的一侧内壁上开设有滑槽13，滑槽13的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个细杆，细杆上滑动安装有滑动座14，两个滑动座14的相互远离的一侧均固定安装有第二弹簧15，通过第二弹簧15的设置从而能够对滑动座14起到很好的缓冲和保护作用。
[0020]本实施例中，海绵板4的一侧固定安装有连接板17，连接板17与升降块11相配合，通过连接板17和升降块11的配合设置从而使得当连接板17滑动时能够带动升降块11进行升降。
[0021]本实施例中，滑动座14上转动安装有转杆9的一端，转杆9的另一端转动安装在连
接板17上，通过转杆9的设置从而使得当连接板17滑动时能够带动转杆9进行转动，转杆9转动从而带动滑动座14进行升降。
[0022]本实施例中，海绵板4的一侧开设有滑孔，滑孔的侧壁上设有密封圈，海绵板4通过密封圈与固定杆5滑动密封连接，通过密封圈的设置从而能够减少海绵板4滑动时受到的摩擦力，从而便于海绵板4进行滑动。
[0023]本实施例中，第一弹簧7的弹力系数大于第二弹簧15，第二弹簧15的弹力系数大于第三弹簧20，通过第一弹簧7的弹力系数大于第二弹簧15，第二弹簧15的弹力系数大于第三弹簧20的设置从而使得第一弹簧7先压缩，然后再到第二弹簧15。
[0024]本实施例中，当座椅3上的人们遇到紧急情况时，此时人们会先碰撞海绵板4，使得海绵板4挤压第一弹簧7，使得第一弹簧7处于压缩状态，且海绵板4滑动带动连接板17进行滑动，连接板17滑动能够带动转杆9进行转动，转杆9转动从而带动滑动座14进行升降，滑动座14升降从而便会压缩第二弹簧15，使得第二弹簧15处于压缩状态，且连接板17运动时，连接板17便会挤压升降块11，使得两个升降块11朝着相反的方向进行移动，从而使得升降块11压缩第三弹簧20，使得第三弹簧20处于压缩状态，从而通过第一弹簧7、第二弹簧15和第三弹簧20的弹力作用能够很好的对人们进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无人驾驶车辆的救援装置，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的底部固定安装有两个两两对称的方块，方块上转动安装有滚轮（16），所述车体（1）上开设有固定腔（2），固定腔（2）的内壁上固定安装有座椅（3），所述固定腔（2）的顶部内壁和底部内壁上均开设有凹槽（6），凹槽（6）的两侧内壁上固定安装有同一个固定杆（5），两个固定杆（5）上滑动安装有同一个海绵板（4），海绵板（4）的一侧固定安装有第一弹簧（7）的一端，第一弹簧（7）的另一端固定安装在凹槽（6）的一侧内壁上，所述固定腔（2）的底部内壁上固定安装有方板（8），方板（8）的一侧开设有圆孔，圆孔的顶部内壁和底部内壁上均开设有圆槽（10），圆槽（10）的一侧内壁上开设有限位槽，限位槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个固定柱（18），固定柱（18）上滑动安装有固定板（19），两个固定板（19）相互远离的一侧均固定安装有第三弹簧（20）的一端，第三弹簧（20）的另一端固定安装在限位槽的内壁上，所述圆孔的一侧内壁上开设有连接槽（12），所述车体（1）上设有两个对称设...
【专利技术属性】
技术研发人员：周志兵，蔡剑，
申请(专利权)人：江苏高瞻数据科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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