一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台制造技术

本实用新型专利技术一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台，包括桌体、支撑杆、第一固定板；所述支撑杆分别设置在桌体左侧的前后两方，且支撑杆与桌体之间铰接；所述第一固定板设置在支撑杆中间的上方，且第一固定板与支撑杆通过阻尼转轴相连接；所述第二固定板设置在支撑杆中间的下方，且第二固定板与支撑杆通过阻尼转轴相连接；所述辅撑杆的上端分别设置在支撑杆的前后两侧，且辅撑杆与支撑杆之间铰接；所述限位板设置在桌体左侧的中间，且限位板与桌体通过螺栓固定方式相连接。本实用新型专利技术通过在结构上的改进，具有调节全面、便于存放以及使用方便的优点，从而有效地解决了现有技术中的问题和不足。和不足。和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台


[0001]本技术属于实训教学设备
，涉及一种拆装训练台，特别涉及一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台。

技术介绍

[0002]变速器是油电混合动力汽车动力总成的重要组成部分，对整车的动力性、燃油经济性和舒适性都有着重要的影响，因此在汽车维修学习的过程中，对其进行拆装的训练是非常重要的。
[0003]在对变速器进行拆装训练时，通常在训练台上进行，但是目前常见训练台的结构较为简单，且功能较为单一，缺少对支撑结构进行升降的机构，导致变速器安装在支撑部位的操作较为复杂，影响装置的使用。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种调节全面、便于存放并且使用方便的油电混合动力汽车变速器拆装训练台，有效的解决了现有技术存在的问题。
[0006]本技术为实现上述目的采用的技术方案是：一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台，包括桌体、支撑杆、第一固定板、第二固定板、辅撑杆、限位板、滑杆、顶板、螺杆、滑块、固定杆、安装板、蜗轮和蜗杆；所述支撑杆分别设置在桌体左侧的前后两方，且支撑杆与桌体之间铰接；所述第一固定板设置在支撑杆中间的上方，且第一固定板与支撑杆通过阻尼转轴相连接；所述第二固定板设置在支撑杆中间的下方，且第二固定板与支撑杆通过阻尼转轴相连接；所述辅撑杆的上端分别设置在支撑杆的前后两侧，且辅撑杆与支撑杆之间铰接；所述限位板设置在桌体左侧的中间，且限位板与桌体通过螺栓固定方式相连接；所述滑杆分别设置在桌体上侧右部的前后两方，且滑杆与桌体通过螺栓固定方式相连接；所述顶板设置在滑杆的上侧，且顶板与滑杆通过螺栓固定方式相连接；所述螺杆设置在顶板的中间，且螺杆与顶板之间拧接；所述滑块设置在螺杆的下端，且滑块与螺杆通过带座轴承相连接；所述固定杆设置在滑块的中间，且固定杆与滑块通过轴承相连接；所述安装板设置在固定杆的左端，且安装板与固定杆通过焊接方式相连接；所述蜗轮设置在固定杆右端的外侧，且蜗轮与固定杆之间套接；所述蜗杆设置在滑块右侧的上方，且蜗杆与滑块之间铰接。
[0007]本技术进一步的技术方案是：所述支撑杆为长方形的杆状结构，且支撑杆的内部呈线性排列的方式设有六处圆形的通孔。
[0008]本技术进一步的技术方案是：所述第一固定板为长方形的板状结构，且第一固定板的表面呈线性排列的方式设有多处圆形的通孔，所述第一固定板设有三块，并且三块第一固定板呈竖直排列的方式设置。
[0009]本技术进一步的技术方案是：所述第二固定板为长方形的板状结构，且第二固定板的表面呈前后对称排列的方式设置有两处卡扣，所述第二固定板设有三块，并且三块第二固定板呈竖直排列的方式设置。
[0010]本技术进一步的技术方案是：所述辅撑杆为凵字形的杆状结构，且辅撑杆与限位板之间卡接。
[0011]本技术进一步的技术方案是：所述顶板为长方形的板状结构，且顶板的中间设有一处螺纹孔
[0012]本技术进一步的技术方案是：所述滑块为长方形的框体结构，且滑块与滑杆之间滑动连接。
[0013]本技术进一步的技术方案是：所述蜗轮和蜗杆通过齿槽配合的方式相连接。
[0014]本技术一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台由于采用上述方案，具有如下有益效果：
[0015]1.本技术通过在桌体的上侧设置滑杆等构件，利用对螺杆的调节即可对安装板的高度进行调节，利用对蜗杆的调节即可对安装板进行旋转，从而使该装置起到调节全面的作用；
[0016]2.本技术通过在第一固定板的表面设置多处通孔，可以方便对螺栓进行分类并间隔固定，通过在第二固定板的表面设置卡扣，可以对密封垫等构件进行固定，从而使该装置起到便于存放的作用；
[0017]3.本技术通过在第一固定板和第二固定板的前后两侧设置阻尼转轴，并在支撑杆的下方设置辅撑杆，不但可以对第一固定板和第二固定板的角度进行调节，还可以对支撑杆的状态进行调节，从而使该装置起到使用方便的作用；
[0018]综上所述，本技术通过对上述装置在结构上的改进，具有调节全面，便于存放以及使用方便的优点，从而有效的解决了现有技术中的问题和不足。
[0019]下面结合附图和实施例对本技术一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台作进一步的说明。
附图说明
[0020]图1是本技术使用状态结构示意图；
[0021]图2是本技术的右侧结构示意图；
[0022]图3是本技术的左侧结构示意图；
[0023]附图标号说明：1
‑
桌体，2
‑
支撑杆，3
‑
第一固定板，4
‑
第二固定板，5
‑
辅撑杆，6
‑
限位板，7
‑
滑杆，8
‑
顶板，9
‑
螺杆，10
‑
滑块，11
‑
固定杆，12
‑
安装板，13
‑
蜗轮，14
‑
蜗杆。
具体实施方式
[0024]如图1至图3所示，本技术一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台，包括桌体1、支撑杆2、第一固定板3、第二固定板4、辅撑杆5、限位板6、滑杆7、顶板8、螺杆9、滑块10、固定杆11、安装板12、蜗轮13和蜗杆14。
[0025]所述支撑杆2分别设置在桌体1左侧的前后两方，且支撑杆2与桌体1之间铰接，具体的，本技术的支撑杆2为长方形的杆状结构，且支撑杆2的内部呈线性排列的方式设
有六处圆形的通孔。
[0026]所述第一固定板3设置在支撑杆2中间的上方，且第一固定板3与支撑杆2通过阻尼转轴相连接；具体的，第一固定板3为长方形的板状结构，同时第一固定板3的表面呈线性排列的方式设有多处圆形的通孔，在本实施例中，所述第一固定板3设置有三块，并且三块第一固定板3呈竖直排列的方式设置。
[0027]所述第二固定板4设置在支撑杆2中间的下方，且第二固定板4与支撑杆2通过阻尼转轴相连接；具体的，第二固定板4为长方形的板状结构，同时第二固定板4的表面呈前后对称排列的方式设置有两处卡扣，在本实施例中，所述第二固定板4设置有三块，并且三块第二固定板4呈竖直排列的方式设置。
[0028]所述辅撑杆5的上端分别设置在支撑杆2的前后两侧，且辅撑杆5与支撑杆2之间铰接；具体的，辅撑杆5为上端敞开的凵字形的杆状结构，且辅撑杆5与限位板6之间卡接连接。
[0029]限位板6设置在桌体1左侧的中间，且限位板6与桌体1通过螺栓固定方式相连接；滑杆7分别设置在桌体1上侧右部的前后两方，且滑杆7与桌体1通过螺栓固定方式相连接；
[0030]本技术的顶板8为长方形的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油电混合动力汽车变速器拆装训练台，包括桌体（1）、支撑杆（2）、第一固定板（3）、第二固定板（4）、辅撑杆（5）、限位板（6）、滑杆（7）、顶板（8）、螺杆（9）、滑块（10）、固定杆（11）、安装板（12）、蜗轮（13）和蜗杆（14）；其特征在于：所述支撑杆（2）分别设置在桌体（1）左侧的前后两方，且支撑杆（2）与桌体（1）之间铰接；所述第一固定板（3）设置在支撑杆（2）中间的上方，且第一固定板（3）与支撑杆（2）通过阻尼转轴相连接；所述第二固定板（4）设置在支撑杆（2）中间的下方，且第二固定板（4）与支撑杆（2）通过阻尼转轴相连接；所述辅撑杆（5）的上端分别设置在支撑杆（2）的前后两侧，且辅撑杆（5）与支撑杆（2）之间铰接；所述限位板（6）设置在桌体（1）左侧的中间，且限位板（6）与桌体（1）通过螺栓固定方式相连接；所述滑杆（7）分别设置在桌体（1）上侧右部的前后两方，且滑杆（7）与桌体（1）通过螺栓固定方式相连接；所述顶板（8）设置在滑杆（7）的上侧，且顶板（8）与滑杆（7）通过螺栓固定方式相连接；所述螺杆（9）设置在顶板（8）的中间，且螺杆（9）与顶板（8）之间拧接；所述滑块（10）设置在螺杆（9）的下端，且滑块（10）与螺杆（9）通过带座轴承相连接；所述固定杆（11）设置在滑块（10）的中间，且固定杆（11）与滑块（10）通过轴承相连接；所述安装板（12）设置在固定杆（11）的左端，且安装板（12）与固定杆（11）通过焊接方式相连接；所述蜗轮（13）设置在固定杆（11）右端的外侧，且蜗轮（13）与固定杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆超，许明疆，王海文，
申请(专利权)人：柳州铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：