电动车电池的电连接结构制造技术

电动车电池的电连接结构，其包括一装置电池的电池盒，电池盒装置于电池盒托架中，电池盒上装置电插头，特征在于在电池盒托架上装置电插座，电插头的导电插脚插入电插座的导电插管中，电插座的导电插管通过导线与电动车动力电机的电控系统连接。必要时，还可以在上述电插座的导电插管与电机的电控系统之间另外连接电插接件。本实用新型专利技术充电时插拔方便可靠，可以让电池离车充电，也可以在车上充电，广泛适用于电动自行车、电动三轮车等。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车的部件结构，尤其涉及电动自行车电池的电连接结构。
技术介绍
为减少对环境的污染，电动自行车逐步取代汽油机驱动轻骑车。上述电动自行车采用电池通过电控系统驱动电机作为动力，其中电池装置于一电池盒中，电池盒装置于一托架中，电池盒上装置电插头，电池的正、负极通过导线与电插头的导电插脚连接，导电插脚再与电机电控系统的电源输入接插线连接。当电池的电量快要耗尽，要对电池充电时，需要先将电控系统的接插线从电池盒上电插头的导电插脚上拔下。对电池经常性的充电，电控系统接插线经常性的接插与拔下，接插线很易于损坏，耐用性及可靠性低，而且操作烦琐。(三)
技术实现思路
本技术针对上述电动车电池电连接结构的缺点进行改进，设计电动车电池的另一种电连接结构，其耐用性及连接可靠性高，而且操作方便。本技术的技术方案如下其包括装置电池的电池盒，电池盒装置于电池盒托架中，电池盒上装置电插头，电池的正、负极通过导线与电插头的导电插脚连接，在电池盒托架上装置电插座，所述电池盒上的电插头的导电插脚插入所述电池盒托架上电插座的导电插管中，所述电插座的导电插管通过导线与电动车动力电机的电控系统连接。必要时，还可以在所述电池盒托架上电插座的导电插管与电动车动力电机的电控系统之间通过导线另外连接电插接件。本技术中，电机的电控系统通过电插座与电池盒的电插头连接，需要对电池充电时，只要将电池盒从电池盒托架中取出，使上述电插头与电插座分离，再将电池盒的电插头插入充电器的电插座进行充电。充电结束，与上相反操作，电插头插入电池盒托架上的电插座，插拔方便、可靠。电机的电控系统通过导线与电插座固定连接，避免了现有电控系统接插线经常性插拔易于损坏的缺陷。本技术还可以在上述电池盒托架上电插座的导电插管与电机的电控系统之间另外连接电插接件，可以将充电器直接插在该电插接件上对电池充电，此时可以不要取出电池盒，直接装在车上对电池充电。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为以下图4中电插头及电插座的电插接结构示意图，图中为正视方向；图3为本技术的主视图，半剖视；图4为图1的A-A向剖视图；图1、图3、图4中电池盒托架局部剖示；电池未画出，不包括在本技术结构中。具体实施方式实施例1见图1、图3、图4，本技术包括电池盒2，电池盒2装置于电池盒托架1中，电池盒托架1安装连接于电动车车架上，并与前、后罩壳连接，电池盒2上装置电插头5，电动车的电池装于电池盒2中。见图4、图2，电池的正、负极通过导线3、4与电插头5的导电插脚13、15连接，在电池盒托架1上装置电插座6，电插头5的导电插脚13、15插入电插座6的导电插管18及16中，图2中电插头5的插脚14插入电插座6的插管17，起定位作用。插脚13、14、15以及插管16、17、18相互位置成三角形分布，同已有技术，插管18及16通过导线8及7与电动车电机电控系统的电源输入端连接，电控系统采用已有技术。图1中9为电池盒拎瓣的安装孔，上、下侧各有两孔。充电时，手抓拎瓣，将装有电池的电池盒2从电池盒托架1中取出，使电插头5的导电插脚13、15分别与电插座6的导电插管18、16分离，将电插头5的电插脚插入现有技术充电器的电插座中充电，此时电池离车充电。作为另一实施例，见图1、图2，还可以在图2中的电插座6的插管18及16与电机电控系统的电源输入端之间用导线连接一附加电插头12，附加电插头12上的导电插脚分别与托架1上装置的电插座6的导电插管18及16并联连接，图中虚线10、11为连接导线。对电池充电时，只要将充电器的输出插座反插入上述的附加电插头12的导电插脚，充电电流经过图1中的附加电插头12、图4中的电插座6、电插头5，经导线3、4流入电池，如此可以避免将电池盒2从电池盒托架1中取出，适合于电动车存车地有电源，让电池在车上充电。当然，如实施例1所述操作，电池也可以离车充电。附加电插头12可以安装于电池盒托架1上，如图1所示，也可以安装在电动车其他部位。本技术适用于电动自行车、电动三轮车等。权利要求1.电动车电池的电连接结构，其包括装置电池的电池盒，电池盒装置于电池盒托架中，电池盒上装置电插头，电池的正、负极通过导线与电插头的导电插脚连接，其特征在于在电池盒托架上装置电插座，所述电池盒上的电插头的导电插脚插入所述电池盒托架上电插座的导电插管中，所述电插座的导电插管通过导线与电动车动力电机的电控系统连接。2.按权利要求1所述电动车电池的电连接结构，其特征在于所述电池盒托架上电插座的导电插管与电动车动力电机的电控系统之间通过导线另外连接电插接件。专利摘要电动车电池的电连接结构，其包括一装置电池的电池盒，电池盒装置于电池盒托架中，电池盒上装置电插头，特征在于在电池盒托架上装置电插座，电插头的导电插脚插入电插座的导电插管中，电插座的导电插管通过导线与电动车动力电机的电控系统连接。必要时，还可以在上述电插座的导电插管与电机的电控系统之间另外连接电插接件。本技术充电时插拔方便可靠，可以让电池离车充电，也可以在车上充电，广泛适用于电动自行车、电动三轮车等。文档编号H01M10/02GK2796123SQ20052001966公开日2006年7月12日 申请日期2005年5月18日 优先权日2005年5月18日专利技术者包进 申请人:无锡安久自动车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车电池的电连接结构，其包括装置电池的电池盒，电池盒装置于电池盒托架中，电池盒上装置电插头，电池的正、负极通过导线与电插头的导电插脚连接，其特征在于在电池盒托架上装置电插座，所述电池盒上的电插头的导电插脚插入所述电池盒托架上电插座的导电插管中，所述电插座的导电插管通过导线与电动车动力电机的电控系统连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：包进，
申请(专利权)人：无锡安久自动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]