一种新能源汽车中底板焊接多用夹具制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车中底板焊接多用夹具，用于中底板的生产，包括架体、第一导轨、第二导轨、第一夹头以及第二夹头；第一导轨左右延伸并设置在架体上；第二导轨左右延伸并设置在架体上且与第一导轨平行设置；第一夹头用于夹持在中底板的第一位置上；第一夹头的数量为两个，两个第一夹头分别滑设在第一导轨的两端；第二夹头用于夹持在中底板的第二位置上；第二夹头的数量为两个，两个第二夹头分别滑设在第二导轨的两端。本发明专利技术对两个第一夹头和两个第二夹头分别进行左右滑动，即可实现适配不同型号的中底板，能够高效、低成本地进行新能源汽车中底板的焊接。的焊接。的焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车中底板焊接多用夹具


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种新能源汽车中底板焊接多用夹具。

技术介绍

[0002]汽车中底板是一种安装在汽车底部，起到支撑、保护等作用的构件，在对底板进行焊接、组装等的加工时，需要使用夹具夹持中底板。
[0003]各种车型的中底板参数并不一致，为实现同一生产线能够加工生产多种车型的生产，现有技术中，一般需要将生产线停线，并对中底板的夹具进行更替，将与车型对应的中底板匹配的夹具安装在生产线上，以达到同一生产线生产多种车型的目的。
[0004]然而，这种方式需要将产线停线，浪费了较大的生产力，且设备成本较高，不利于生产线的高效、低成本工作。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是：提供一种适用于应用多种型号的中底板进行新能源汽车的生产的新能源汽车中底板焊接多用夹具。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种新能源汽车中底板焊接多用夹具，包括：
[0007]架体；
[0008]第一导轨，所述第一导轨左右延伸并设置在所述架体上；
[0009]第二导轨，所述第二导轨左右延伸并设置在所述架体上且与所述第一导轨平行设置；
[0010]第一夹头，所述第一夹头用于夹持在所述中底板的第一位置上；所述第一夹头的数量为两个，两个所述第一夹头分别滑设在所述第一导轨的两端；以及
[0011]第二夹头，所述第二夹头用于夹持在所述中底板的第二位置上；所述第二夹头的数量为两个，两个所述第二夹头分别滑设在所述第二导轨的两端。
[0012]进一步地，各所述第一夹头分别能够沿所述第一导轨向相互远离的方向滑动0mm至50mm。
[0013]进一步地，各所述第一夹头分别包括第一座体、设于所述第一座体上并能够上下伸缩的第一伸缩件以及设于所述第一伸缩件上的第一本体；各所述第二夹头分别包括第二座体、设于所述第二座体上并能够上下伸缩的第二伸缩件以及设于所述第二伸缩件上的第二本体。
[0014]进一步地，所述第一伸缩件和所述第二伸缩件的伸缩范围分别为0mm至100mm。
[0015]进一步地，所述第一座体呈条形并滑设在所述第一导轨上，所述第二座体呈条形并滑设在所述第二导轨上。
[0016]进一步地，还包括设于所述架体上的伸缩机构；所述伸缩机构分别连接所述第一导轨和所述第二导轨并能够沿前后方向伸缩。
[0017]进一步地，所述伸缩机构的伸缩范围为0mm至280mm。
[0018]进一步地，所述伸缩机构包括：
[0019]基座，所述基座设于所述第一导轨；
[0020]螺旋座，所述螺旋座上设有螺纹孔并设于所述第二导轨上；以及
[0021]电机，所述电机设于所述基座上并具有螺纹连接在所述螺纹孔内的驱动螺杆。
[0022]进一步地，所述架体上设有用于挂设吊钩的钩位。
[0023]进一步地，所述钩位的数量为四个，四个所述钩位呈矩形分布在所述第一导轨和所述第二导轨上；其中，四个所述钩位偏向所述第一导轨和所述第二导轨的同一端。
[0024]本专利技术实施例一种新能源汽车中底板焊接多用夹具与现有技术相比，其有益效果在于：
[0025]本专利技术中，在生产时，利用本申请的夹具实现上料，中底板一般设置有四个呈梯形或平行四边形或矩形分布的夹持位置，在夹持时，两个第一夹头夹持处于同一侧的其中两个夹持位置，两个第二夹头夹持处于同一侧的另外两个夹持位置，实现对中底板的夹持。
[0026]其中，在切换不同车型致使需要对不同型号的中底板进行上料时，两个第一夹头分别在第一导轨上进行左右滑动，以改变两个第一夹头之间的距离，同时，两个第二夹头分别在第二导轨上进行左右滑动，以改变两个第二夹头之间的距离，使得两个第一夹头、两个第二夹头之间的相对位置分布对应不同型号的中底板。
[0027]相比于现有技术，本实施例具有如下的有益效果：
[0028]本实施例在生产不同型号的车型时，仅需对两个第一夹头和两个第二夹头分别进行左右滑动，即可实现适配不同型号的中底板，无需对生产线进行停线以更换不同的夹具，能够高效、低成本地进行新能源汽车中底板的焊接。
附图说明
[0029]图1是本专利技术实施例的一种新能源汽车中底板焊接多用夹具的夹具结构图。
[0030]图2是本专利技术实施例的一种新能源汽车中底板焊接多用夹具的图1中的A处放大图。
[0031]图3是本专利技术实施例的一种新能源汽车中底板焊接多用夹具的图1中的B处放大图。
[0032]图中，100、夹具；110、第一导轨；120、第二导轨；130、架体；140、第一夹头；141、第一座体；142、第一伸缩件；143、第一本体；
[0033]150、第二夹头；151、第二座体；152、第二伸缩件；153、第二本体；
[0034]160、伸缩机构；161、基座；162、螺旋座；163、电机；
[0035]170、钩位。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0037]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时
针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0038]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0039]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0040]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车中底板焊接多用夹具，用于中底板的生产，其特征在于，包括：架体；第一导轨，所述第一导轨左右延伸并设置在所述架体上；第二导轨，所述第二导轨左右延伸并设置在所述架体上且与所述第一导轨平行设置；第一夹头，所述第一夹头用于夹持在所述中底板的第一位置上；所述第一夹头的数量为两个，两个所述第一夹头分别滑设在所述第一导轨的两端；以及第二夹头，所述第二夹头用于夹持在所述中底板的第二位置上；所述第二夹头的数量为两个，两个所述第二夹头分别滑设在所述第二导轨的两端。2.根据权利要求1所述的新能源汽车中底板焊接多用夹具，其特征在于，各所述第一夹头分别能够沿所述第一导轨向相互远离的方向滑动0mm至50mm；各所述第二夹头分别能够沿所述第二导轨向相互远离的方向滑动0mm至50mm。3.根据权利要求1所述的新能源汽车中底板焊接多用夹具，其特征在于，各所述第一夹头分别包括第一座体、设于所述第一座体上并能够上下伸缩的第一伸缩件以及设于所述第一伸缩件上的第一本体；各所述第二夹头分别包括第二座体、设于所述第二座体上并能够上下伸缩的第二伸缩件以及设于所述第二伸缩件上的第二本体。4.根据权利要求3所述的新能源汽车中底板焊接多用夹具，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳晨，覃钧祚，蒋国富，黄健东，
申请(专利权)人：广州丰桥智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：