一种防止抖动的汽车方向盘制造技术

本发明专利技术公开了一种防止抖动的汽车方向盘，包括方向盘本体和转向管柱，方向盘本体的内圈固定连接有固定板，并且固定板的底部通过安装板固定连接有外壳，外壳的底部固定连接有套壳，本发明专利技术涉及方向盘技术领域。该防止抖动的汽车方向盘，通过方向盘本体的内圈固定连接有固定板，对方向盘进行缓冲的同时，还可以对方向盘和转向管柱之间进行连接，在颠簸路段的时候，配合弹簧的缓冲效果，还可以利用方向盘内部的水进行再次缓解，提高驾驶员对方向盘的掌控力，通过方向盘本体的内部开设有空腔，方向盘内部的水在实现缓冲的同时，在夏季可以对方向盘进行降温，在冬季内部的电热丝对水加热，可以实现对方向盘的加热，提高整体的使用感。提高整体的使用感。提高整体的使用感。

【技术实现步骤摘要】
一种防止抖动的汽车方向盘


[0001]本专利技术涉及方向盘
，具体为一种防止抖动的汽车方向盘。

技术介绍

[0002]方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，主要由骨架、发泡和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔等构成，方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些，转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。
[0003]方向盘在遇到颠簸路段的时候，会产生较大的震动，使得驾驶人员对方向盘的掌控力降低，会存在转向的偏差，具有一定的危险性，而且方向盘的抖动会使驾驶感减弱，增加驾驶员的紧张感。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种防止抖动的汽车方向盘，解决了方向盘在遇到颠簸路段的时候，会产生较大的震动，使得驾驶人员对方向盘的掌控力降低，会存在转向的偏差，具有一定的危险性，而且方向盘的抖动会使驾驶感减弱，增加驾驶员的紧张感的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种防止抖动的汽车方向盘，包括方向盘本体和转向管柱，所述方向盘本体的内圈固定连接有固定板，并且固定板的底部通过安装板固定连接有外壳，所述外壳的底部固定连接有套壳，并且套壳的表面套设有外框，所述转向管柱的顶端贯穿外框和套壳并延伸至套壳的内部，所述套壳内壁的两侧之间滑动连接有滑块，所述套壳的内部且位于滑块的上方设置有两个活动板，两个所述活动板相对一面的两侧均转动连接有活动杆，并且两个活动杆相对的一端之间活动连接有竖块，并且两个活动杆表面相对的一侧之间固定连接有第一弹簧，所述方向盘本体的内部开设有空腔，并且空腔的内部设置有缓冲水，所述空腔的内壁固定连接有加热丝。
[0006]优选的，所述转向管柱的表面固定连接有环形套，并且套壳表面的两侧均固定连接有与环形套滑动连接的滑板。
[0007]优选的，所述滑块的两侧均固定连接有活动块，并且套壳内壁的两侧均开设有与活动块相适配的滑槽。
[0008]优选的，两个所述活动板相背离的一侧分别固定连接有第二弹簧和第三弹簧，所述第二弹簧的一端与套壳内壁的顶部固定连接，并且第三弹簧的一端与滑块的顶部固定连接。
[0009]优选的，所述转向管柱表面的顶部固定连接有凸条，并且套壳内壁两侧的底部开
设有与凸条相适配的限位槽。
[0010]优选的，所述方向盘本体底部的两侧均固定连接有连接壳，并且连接壳的底部活动连接有连接杆，所述连接杆的一端与外壳的一侧固定连接，所述连接杆延伸至连接壳内部的一端固定连接有挡块，并且挡块的一侧与连接壳内壁的一侧之间固定连接有第四弹簧，所述外壳内壁顶部与底部之间的两侧均设置有弧形板，并且弧形板的一侧与外壳内壁的一侧之间固定连接有第五弹簧。
[0011]优选的，所述转向管柱表面的底部固定连接有连接板，并且连接板顶部的两侧均设置有螺钉，所述螺钉的顶端贯穿外框并延伸至外框的内部，所述转向管柱的表面固定连接有环形板，并且连接板的内部开设有与环形板相适配的环形槽。
[0012]有益效果
[0013]本专利技术提供了一种防止抖动的汽车方向盘。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014](1)、该防止抖动的汽车方向盘，通过方向盘本体的内圈固定连接有固定板，并且固定板的底部通过安装板固定连接有外壳，外壳的底部固定连接有套壳，并且套壳的表面套设有外框，转向管柱的顶端贯穿外框和套壳并延伸至套壳的内部，套壳内壁的两侧之间滑动连接有滑块，套壳的内部且位于滑块的上方设置有两个活动板，两个活动板相对一面的两侧均转动连接有活动杆，并且两个活动杆相对的一端之间活动连接有竖块，并且两个活动杆表面相对的一侧之间固定连接有第一弹簧，方向盘本体的内部开设有空腔，并且空腔的内部设置有缓冲水，空腔的内壁固定连接有加热丝，对方向盘进行缓冲的同时，还可以对方向盘和转向管柱之间进行连接，在颠簸路段的时候，配合弹簧的缓冲效果，还可以利用方向盘内部的水进行再次缓解，提高驾驶员对方向盘的掌控力。
[0015](2)、该防止抖动的汽车方向盘，通过方向盘本体的内部开设有空腔，并且空腔的内部设置有缓冲水，空腔的内壁固定连接有加热丝，转向管柱表面的顶部固定连接有凸条，并且套壳内壁两侧的底部开设有与凸条相适配的限位槽，转向管柱表面的底部固定连接有连接板，并且连接板顶部的两侧均设置有螺钉，螺钉的顶端贯穿外框并延伸至外框的内部，转向管柱的表面固定连接有环形板，并且连接板的内部开设有与环形板相适配的环形槽，方便对方向盘与转向管柱之间进行连接，方向盘内部的水在实现缓冲的同时，在夏季可以对方向盘进行降温，在冬季内部的电热丝对水加热，可以实现对方向盘的加热，提高整体的使用感。
附图说明
[0016]图1为本专利技术结构的俯视图；
[0017]图2为本专利技术结构的正视图；
[0018]图3为本专利技术连接板结构的剖视图；
[0019]图4为本专利技术外壳结构的剖视图；
[0020]图5为本专利技术套壳结构的剖视图；
[0021]图6为本专利技术转向管柱结构的俯视图。
[0022]图中：1、方向盘本体；2、转向管柱；3、固定板；4、安装板；5、外壳；6、套壳；7、外框；8、滑块；9、活动板；10、活动杆；11、竖块；12、第一弹簧；13、空腔；14、缓冲水；15、加热丝；16、环形套；17、滑板；18、活动块；19、滑槽；20、第二弹簧；21、第三弹簧；22、凸条；23、限位槽；
24、连接壳；25、连接杆；26、挡块；27、第四弹簧；28、弧形板；29、第五弹簧；30、连接板；31、螺钉；32、环形板；33、环形槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种防止抖动的汽车方向盘，包括方向盘本体1和转向管柱2，方向盘本体1的内圈固定连接有固定板3，并且固定板3的底部通过安装板4固定连接有外壳5，外壳5的底部固定连接有套壳6，并且套壳6的表面套设有外框7，转向管柱2的顶端贯穿外框7和套壳6并延伸至套壳6的内部，套壳6内壁的两侧之间滑动连接有滑块8，套壳6的内部且位于滑块8的上方设置有两个活动板9，两个活动板9相对一面的两侧均转动连接有活动杆10，并且两个活动杆10相对的一端之间活动连接有竖块11，并且两个活动杆10表面相对的一侧之间固定连接有第一弹簧12，对方向盘进行缓冲的同时，还可以对方向盘和转向管柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止抖动的汽车方向盘，包括方向盘本体(1)和转向管柱(2)，其特征在于：所述方向盘本体(1)的内圈固定连接有固定板(3)，并且固定板(3)的底部通过安装板(4)固定连接有外壳(5)，所述外壳(5)的底部固定连接有套壳(6)，并且套壳(6)的表面套设有外框(7)，所述转向管柱(2)的顶端贯穿外框(7)和套壳(6)并延伸至套壳(6)的内部，所述套壳(6)内壁的两侧之间滑动连接有滑块(8)，所述套壳(6)的内部且位于滑块(8)的上方设置有两个活动板(9)，两个所述活动板(9)相对一面的两侧均转动连接有活动杆(10)，并且两个活动杆(10)相对的一端之间活动连接有竖块(11)，并且两个活动杆(10)表面相对的一侧之间固定连接有第一弹簧(12)，所述方向盘本体(1)的内部开设有空腔(13)，并且空腔(13)的内部设置有缓冲水(14)，所述空腔(13)的内壁固定连接有加热丝(15)。2.根据权利要求1所述的一种防止抖动的汽车方向盘，其特征在于：所述转向管柱(2)的表面固定连接有环形套(16)，并且套壳(6)表面的两侧均固定连接有与环形套(16)滑动连接的滑板(17)。3.根据权利要求1所述的一种防止抖动的汽车方向盘，其特征在于：所述滑块(8)的两侧均固定连接有活动块(18)，并且套壳(6)内壁的两侧均开设有与活动块(18)相适配的滑槽(19)。4.根据权利要求1所述的一种防止抖动的汽车方向盘，其特征在于：两个所述活动板(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯吉洲，
申请(专利权)人：盐城同济汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：