本实用新型专利技术涉及一种轨道交通用活动侧窗寿命检测装置，包括下框架，所述下框架的内部活动安装有托盘，所述托盘的左右两侧内壁均固定安装有滑轨，两个所述滑轨相对的一侧面均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定安装有升降板，所述升降板底部设有升降组件，所述升降板的底面且靠近左侧处固定安装有安装板，所述安装板的左侧面设有驱动组件。该轨道交通用活动侧窗寿命检测装置，通过驱动组件驱动升降组件上下移动，进而使得升降板升至与上框架的底面，然后在通过工作人员将检测装置本体上的侧窗取出，然后在通过升降组件将放置好的侧窗降至下框架内部，最后再通过托盘将侧窗搬运处外部，提高了整个装置在安装以及拆卸侧窗时的安全性。全性。全性。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用活动侧窗寿命检测装置
[0001]本技术涉及检测装置
，具体为一种轨道交通用活动侧窗寿命检测装置。
技术介绍
[0002]轨道交通用侧窗是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，侧窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响，进而需要通过检测装置用以检测轨道侧窗的使用寿命。
[0003]现有的轨道交通用侧窗寿命检测装置，通过液压推杆反复对侧窗进行开关测试，进而从测试数据判断侧窗的使用年限，由于侧窗检寿命测装置在安装以及拆卸侧窗时均通过人工搬运，进而导致侧窗容易与安装架发生碰撞安全性差且耗费人力等，故而提出一种轨道交通用活动侧窗寿命检测装置以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通用活动侧窗寿命检测装置，具备安全性好且减轻人力搬运等优点，解决了由于侧窗检寿命测装置在安装以及拆卸侧窗时均通过人工搬运，进而导致侧窗容易与安装架发生碰撞安全性差且耗费人力等的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用活动侧窗寿命检测装置，包括下框架，所述下框架的顶面固定安装有上框架，所述上框架的内部安装有检测装置本体，所述下框架的内部活动安装有托盘，所述托盘的左右两侧内壁均固定安装有滑轨，两个所述滑轨相对的一侧面均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间固定安装有升降板，所述升降板底部设有升降组件，用以使升降板上下移动，所述升降板的底面且靠近左侧处固定安装有安装板，所述升降板的顶面固定安装有放置槽，所述放置槽的内壁套装有橡胶棉垫，所述升降板的底面且靠近左侧处固定安装有第一固定块，所述升降板的底面且靠近右侧处固定安装有位于安装板左侧的第二固定块，所述第一固定块的右侧面通过轴承活动安装有螺纹杆的一端，所述螺纹杆的另一端贯穿第二固定块的左侧面并延伸至其右侧，且通过轴承与安装板的左侧面活动连接，所述安装板的左侧面设有驱动组件，用以将动力传输至升降组件。
[0006]进一步，所述下框架为内部中空且正面以及顶面均缺失的长方体，所述第二固定块的左侧面开设有可供螺纹杆贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔通过轴承与螺纹杆或活动连接，所述放置槽为U型槽，且宽度大于侧窗的宽度，螺纹杆的螺纹共分为两段，且两段螺纹的转向相反。
[0007]进一步，所述驱动组件包括电机、蜗轮和蜗杆，所述电机固定安装在安装板的左侧面上，所述蜗杆的一端固定安装在电机的输出轴上，所述蜗杆的另一端通过轴承活动安装
在升降板的底面上，所述蜗轮固定安装在位于安装板与第二固定块之间的螺纹杆外周壁上，所述蜗轮与蜗杆啮合。
[0008]进一步，所述蜗杆与第二固定块以及安装板呈平行状，且顶面与升降板呈垂直状。
[0009]进一步，所述升降组件包括连接杆、第一铰接架、第二铰接架、螺纹套管，所述第一铰接架固定安装在托盘的顶面上，所述螺纹套管的数量为两个，两个所述螺纹套管均活动套装在螺纹杆的外周壁上，所述第二铰接架的数量为两个，两个第二铰接架分别固定安装在两个螺纹套管的底面上，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆的一端分别与两个第二铰接架相铰接，两个所述连接杆的另一端均与第一铰接架相铰接。
[0010]进一步，两个所述螺纹套管的内部均开设有螺纹通孔，两个所述螺纹通孔均与螺纹杆螺纹连接。
[0011]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0012]该轨道交通用活动侧窗寿命检测装置，通过驱动组件驱动升降组件上下移动，进而使得升降板升至与上框架的底面，然后在通过工作人员将检测装置本体上的侧窗取出，放入至放置槽的内部，然后在通过升降组件将放置好的侧窗降至下框架内部，最后再通过托盘将侧窗搬运处外部，提高了整个装置在安装以及拆卸侧窗时的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A的放大示意图；
[0015]图3为本技术放置槽的左视剖视图。
[0016]图中：1下框架、2检测装置本体、3放置槽、4滑轨、5滑块、6第一固定块、7升降板、8连接杆、9第一铰接架、10螺纹杆、11上框架、12第二铰接架、13电机、14安装板、15蜗轮、16蜗杆、17螺纹套管、18橡胶棉垫、 19第二固定块、20托盘。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种轨道交通用活动侧窗寿命检测装置，包括下框架1，下框架1的顶面固定安装有上框架11，上框架11的内部安装有检测装置本体2，下框架1的内部活动安装有托盘20，托盘20的左右两侧内壁均固定安装有滑轨4，两个滑轨4相对的一侧面均滑动连接有滑块5，两个滑块5之间固定安装有升降板7，升降板7底部设有升降组件，用以使升降板 7上下移动，升降板7的底面且靠近左侧处固定安装有安装板14，升降板7 的顶面固定安装有放置槽3，放置槽3的内壁套装有橡胶棉垫18，升降板7 的底面且靠近左侧处固定安装有第一固定块6，升降板7的底面且靠近右侧处固定安装有位于安装板14左侧的第二固定块19，第一固定块6的右侧面通过轴承活动安装有螺纹杆10的一端，螺纹杆10的另一端贯穿第二固定块19的左侧面并延伸至其右侧，且通过轴承与安装板14的左侧面活动连接，安装板 14的左侧面设有驱动组件，用以将动力传输至升降组件。
[0019]其中，下框架1为内部中空且正面以及顶面均缺失的长方体，第二固定块19的左侧面开设有可供螺纹杆10贯穿的贯穿孔，贯穿孔通过轴承与螺纹杆10或活动连接，放置槽3为U型槽，且宽度大于侧窗的宽度，螺纹杆10 的螺纹共分为两段，且两段螺纹的转向相反。
[0020]需要说明的是，升降板7降低至最低时，侧窗可正常托运处下框架1的内部。
[0021]具体的，当需要将检测装置本体2上的侧窗取出时，可通过驱动组件使得螺纹杆10转动，然后在通过升降组件使升降板7在滑轨4预计滑块5的作用下上下移动，从而使得升降板7上的放置槽3进入到上框架11的内部，然后再通过将侧窗上的螺栓拧掉，再将侧窗搁置在放置槽3上即可，紧接着再通过驱动电机13使得驱动组件带动升降组件下降，从而使得侧窗进入到下框架1内部，最后在通过托盘20将侧窗拖出下框架1内部即可。
[0022]本实施例中的，驱动组件包括电机13、蜗轮15和蜗杆16，电机13固定安装在安装板14的左侧面上，蜗杆16的一端固定安装在电机13的输出轴上，蜗杆16的另一端通过轴承活动安装在升降板7的底面上，蜗轮15固定安装在位于安装板14与第二固定块19之间的螺纹杆10外本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用活动侧窗寿命检测装置，其特征在于，包括下框架(1)，所述下框架(1)的顶面固定安装有上框架(11)，所述上框架(11)的内部安装有检测装置本体(2)，所述下框架(1)的内部活动安装有托盘(20)，所述托盘(20)的左右两侧内壁均固定安装有滑轨(4)，两个所述滑轨(4)相对的一侧面均滑动连接有滑块(5)，两个所述滑块(5)之间固定安装有升降板(7)，所述升降板(7)底部设有升降组件，用以使升降板(7)上下移动；所述升降板(7)的底面且靠近左侧处固定安装有安装板(14)，所述升降板(7)的顶面固定安装有放置槽(3)，所述放置槽(3)的内壁套装有橡胶棉垫(18)，所述升降板(7)的底面且靠近左侧处固定安装有第一固定块(6)，所述升降板(7)的底面且靠近右侧处固定安装有位于安装板(14)左侧的第二固定块(19)，所述第一固定块(6)的右侧面通过轴承活动安装有螺纹杆(10)的一端，所述螺纹杆(10)的另一端贯穿第二固定块(19)的左侧面并延伸至其右侧，且通过轴承与安装板(14)的左侧面活动连接，所述安装板(14)的左侧面设有驱动组件，用以将动力传输至升降组件。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用活动侧窗寿命检测装置，其特征在于：所述下框架(1)为内部中空且正面以及顶面均缺失的长方体，所述第二固定块(19)的左侧面开设有可供螺纹杆(10)贯穿的贯穿孔，所述贯穿孔通过轴承与螺纹杆(10)或活动连接，所述放置槽(3)为U型槽，且宽度大于侧窗的宽度，螺纹杆(10)的螺纹共分为两段，且两段螺纹的转向相反。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵宝国，朱莉莉，
申请(专利权)人：苏州创驰检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。