本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工领域，具体为一种用于汽车后尾门外板的校正装置，包括传送带以及安装座，安装座上端固定连接有支撑板，支撑板下端设置有校正装置，校正装置包括左夹板和右夹板，左夹板和右夹板由驱动装置驱动并进行直线相向运动，左夹板的中部设置有主动杆，主动杆的两侧均设置有一组从动杆，从动杆靠近传送带的一端依次贯穿左夹板以及支撑板并固定连接右夹板，且左夹板和右夹板相互靠近的一侧均设置有压板。本装置通过利用水平移动的左夹板和右夹板作用于两组压板，使得两组压板可以很好地对产品进行对中校正，从而避免产品在输送过程中发生偏移，以此保证产品的尺寸精度，提高产品的良品率。提高产品的良品率。提高产品的良品率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车后尾门外板的校正装置
[0001]本技术涉及汽车零部件加工领域，具体为一种用于汽车后尾门外板的校正装置。
技术介绍
[0002]在汽车制造领域，汽车后尾门是指车辆的后备箱能够开启的门，通常采用上翻式结构，汽车后尾门属于车身中重要的部件，在车辆开启、行李存放、装饰、零件维修等方面具有非常重要的作用。
[0003]在汽车后尾门外板制作过程中，需要对外板进行裁剪冲压加工，因尾门外板大多采用流水线模式大量生产，因而多件尾门外板通过传送带有序地输送至每个加工工序中，而在输送过程中，尾门外板的位置很容易发生倾斜，从而难以保证加工的汽车尾门外板尺寸准确，因此需对其位置进行相应矫正。
[0004]鉴于此，我们提出一种用于汽车后尾门外板的校正装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车后尾门外板的校正装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车后尾门外板的校正装置，包括传送带以及设置在传送带左侧的安装座，所述安装座靠近传送带的一侧上端固定连接有支撑板，所述支撑板下端设置有校正装置，所述校正装置包括左夹板和右夹板，所述左夹板和右夹板由驱动装置驱动并进行直线相向运动，所述左夹板和右夹板关于传送带呈镜像对称，左夹板的中部设置有主动杆，主动杆的两侧均设置有一组从动杆，所述从动杆靠近传送带的一端依次贯穿左夹板以及支撑板并固定连接右夹板，且左夹板和右夹板相互靠近的一侧均设置有压板。
[0007]优选的，所述安装座内部设有活动腔，主动杆一端固定连接左夹板，主动杆另一端伸入活动腔并固定连接第一移动条，第一移动条的两端均固定设置有固定齿条，固定齿条啮合连接直齿轮，直齿轮转动安装在活动腔内。
[0008]优选的，所述活动腔的上端开设有放置槽，放置槽内设有驱动装置，驱动装置包括液压缸，液压缸的前后端盖固定设置在放置槽底壁上，液压缸的活塞杆固定连接有拨块，拨块的下端伸入活动腔并固定连接第一移动条。
[0009]优选的，所述从动杆远离右夹板的一端伸入活动腔并固定套设有第二移动条，第二移动条靠近固定齿条的一侧固定设置有移动齿条，移动齿条啮合连接直齿轮。
[0010]优选的，所述支撑板为L形板，且支撑板的侧壁上对称开设有两组穿孔，从动杆与穿孔滑动配合。
[0011]优选的，所述压板通过螺钉可拆式固定设置在左夹板以及右夹板上，且压板的内壁面粘连接有橡胶垫片，橡胶垫片的外壁面上设置有条状凸起。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过开启液压缸，液压缸的活塞杆伸出并作用于第一移动条，第一移动条带动主动杆朝着传送带的方向移动，由于第一移动条上的固定齿条啮合连接直齿轮，使得直齿轮发生旋转并作用于移动齿条，使得第二移动条带动从动杆不断伸入活动腔内，从而实现了左夹板与右夹板的同步相向运动；
[0014]2.本技术的好处在于，通过利用水平移动的左夹板和右夹板作用于两组压板，使得两组压板可以很好地对产品进行对中校正，从而避免产品在输送过程中发生偏移，以此保证产品的尺寸精度，提高产品的良品率；通过液压缸驱动，能够实现自动控制，操作方便。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构的剖开图；
[0017]图3为本技术校正装置立体示意图。
[0018]图中：传送带1、安装座2、支撑板3、左夹板4、右夹板5、压板6、从动杆7、主动杆8、第一移动条9、固定齿条10、拨块11、液压缸12、直齿轮13、第二移动条14、移动齿条15。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车后尾门外板的校正装置，包括传送带1以及设置在传送带1左侧的安装座2，安装座2靠近传送带1的一侧上端固定连接有支撑板3，支撑板3下端设置有校正装置，校正装置包括左夹板4和右夹板5，左夹板4和右夹板5由驱动装置驱动并进行直线相向运动，左夹板4和右夹板5关于传送带1呈镜像对称，左夹板4的中部设置有主动杆8，主动杆8的两侧均设置有一组从动杆7，从动杆7靠近传送带1的一端依次贯穿左夹板4以及支撑板4并固定连接右夹板5，且左夹板4和右夹板5相互靠近的一侧均设置有压板6。通过利用水平移动的左夹板4和右夹板5作用于两组压板6，使得两组压板6可以很好地对产品进行对中校正，从而避免产品在输送过程中发生偏移，以此保证产品的尺寸精度，提高产品的良品率；通过液压缸驱动，能够实现自动控制，操作方便。
[0021]如图2以及图3所示，安装座2内部设有活动腔，主动杆8一端固定连接左夹板4，主动杆8另一端伸入活动腔并固定连接第一移动条9，第一移动条9的两端均固定设置有固定齿条10，固定齿条10啮合连接直齿轮13，直齿轮13转动安装在活动腔内。活动腔的上端开设有放置槽，放置槽内设有驱动装置，驱动装置包括液压缸12，液压缸12的前后端盖固定设置在放置槽底壁上，液压缸12的活塞杆固定连接有拨块11，拨块11的下端伸入活动腔并固定连接第一移动条9。从动杆7远离右夹板5的一端伸入活动腔并固定套设有第二移动条14，第二移动条14靠近固定齿条10的一侧固定设置有移动齿条15，移动齿条15啮合连接直齿轮
13。使用时，通过开启液压缸12，液压缸12的活塞杆伸出并作用于第一移动条9，第一移动条9带动主动杆8朝着传送带1的方向移动，由于第一移动条9上的固定齿条10啮合连接直齿轮13，使得直齿轮13发生旋转并作用于移动齿条15，使得第二移动条14带动从动杆7不断伸入活动腔内，从而实现了左夹板4与右夹板5的水平相向运动。
[0022]如图1以及图2所示，支撑板3为L形板，且支撑板3的侧壁上对称开设有两组穿孔，从动杆7与穿孔滑动配合。通过设置支撑板3，能够对从动杆7进行导向支撑的作用，而从动杆7对左夹板4起到导向支撑的作用，使得左夹板4与右夹板5能够稳定地进行直线运动。
[0023]如图2以及图3所示，压板6通过螺钉可拆式固定设置在左夹板4以及右夹板5上，且压板6的内壁面粘连接有橡胶垫片，橡胶垫片的外壁面上设置有条状凸起。通过设置橡胶垫片，能够降低压板6对产品的压伤。
[0024]工作原理：在实际使用中，多个产品通过传送带1有序输送至安装座2处，此时通过开启液压缸12，液压缸12的活塞杆伸出并作用于第一移动条9，第一移动条9带动主动杆8朝着传送带1的方向移动，由于第一移动条9上的固定齿条10啮合连接直齿轮13，使得直齿轮13发生旋转并作用于移动齿条15，使得第二移动条14带动从动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后尾门外板的校正装置，包括传送带(1)以及设置在传送带(1)左侧的安装座(2)，其特征在于：所述安装座(2)靠近传送带(1)的一侧上端固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)下端设置有校正装置，所述校正装置包括左夹板(4)和右夹板(5)，所述左夹板(4)和右夹板(5)由驱动装置驱动并进行直线相向运动，所述左夹板(4)和右夹板(5)关于传送带(1)呈镜像对称，左夹板(4)的中部设置有主动杆(8)，主动杆(8)的两侧均设置有一组从动杆(7)，所述从动杆(7)靠近传送带(1)的一端依次贯穿左夹板(4)以及支撑板(3)并固定连接右夹板(5)，且左夹板(4)和右夹板(5)相互靠近的一侧均设置有压板(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后尾门外板的校正装置，其特征在于：所述安装座(2)内部设有活动腔，主动杆(8)一端固定连接左夹板(4)，主动杆(8)另一端伸入活动腔并固定连接第一移动条(9)，第一移动条(9)的两端均固定设置有固定齿条(10)，固定齿条(10)啮合连接直齿轮(13)，直齿轮(13)转动安装在活动腔内。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄练，刘玉萍，
申请(专利权)人：重庆万凯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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