一种镁合金车用显示器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种镁合金车用显示器壳体，镁合金车用显示器壳体包括壳体本体，壳体本体为由镁合金材料压铸成型的整体件，壳体本体的内壁上成型有至少五个用于与电路板支撑配合的支撑区以及由多个六边形的空腔组成的散热区；壳体本体的上表面上成型两根连接柱，两连接柱间开有两个作为端子出口的方形孔；壳体本体的上表面上具有喷塑形成的一层喷塑膜层。其制造方法包括原料选择、模具制作、材料压铸、去毛刺、表面喷塑和检验入库。本实用新型专利技术采用镁合金材料压铸成型，不但金属感强、强度高，而且安全可靠，新颖美观。新颖美观。新颖美观。

【技术实现步骤摘要】
一种镁合金车用显示器壳体


[0001]本技术涉及汽车配件的制造技术，特别是一种采用镁合金工艺制造的车用显示器壳体，具体地说是一种镁合金车用显示器壳体。

技术介绍

[0002]现有技术中，市场上用于汽车显示器的壳体都是由塑料注塑成型，塑料成型的壳体材料强度低，塑料感强，并且易老化，安全性不高，因此不能满足当前人们安全、美观、高档、新颖的设计需求。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供金属感强、强度高、并且美观新颖、安全可靠的一种镁合金车用显示器壳体。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0005]一种镁合金车用显示器壳体，包括壳体本体，壳体本体为由镁合金材料压铸成型的整体件，该壳体本体的内壁上成型有至少五个用于与电路板支撑配合的支撑区以及由多个六边形的空腔组成的散热区；壳体本体的上表面上成型两根连接柱，并且两连接柱间开有两个作为端子出口的方形孔；壳体本体的上表面上具有喷塑形成的一层喷塑膜层。
[0006]为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
[0007]上述的支撑区由多个长方形或正方形空腔的腔边组成；壳体本体的内壁上成型用于方便识别电路板接线的接线标识；连接柱上成型有装配孔。
[0008]上述的壳体本体的上表面上位于方形孔的一侧成型有防护挡板。
[0009]与现有技术相比，本技术的壳体本体由密度低的镁合金材料压铸成型，因而能使得产品强度大幅度增大，安全性提高，镁合金材质的壳体本体产品美观新颖、金属感强。本技术采用高科技手段，确保模具的设计、制造精度高，并且产品的制造中选择合适的压铸设备参数，从而能够保证成型产品变形小，使产品能进行的大批量标准化的生产。
附图说明
[0010]图1是本技术的立体结构示意图；
[0011]图2是本技术的主视图；
[0012]图3是图2的左视图；
[0013]图4是图2的俯视图。
具体实施方式
[0014]以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。
[0015]图1至4是本技术的结构示意图。
[0016]其中的附图标记为：接线标识P、壳体本体1、支撑区2、腔边21、散热区3、空腔31、连
接柱4、装配孔4a、方形孔5、防护挡板6。
[0017]目前市场使用的汽车显示器壳体都是由塑料注塑成型，这种塑料注塑的汽车显示器壳体由于材料自身特征的原因，导致产品强度低，塑料感强，易老化，因此安全性不高。为此本技术公开了一种镁合金车用显示器壳体，该镁合金车用显示器壳体包括壳体本体1，壳体本体1为由镁合金材料压铸成型的一个整体件，本技术采用密度低的镁合金材料替换了传统的塑料材料，能使得产品强度大幅度提升，安全性提高。如图1和图2所示，壳体本体1的内腔壁上成型有至少五个用于与电路板支撑配合的支撑区2以及由多个六边形的空腔31组成的散热区3。壳体本体1的内腔中还成型圆柱形的支撑柱，支撑柱上加工有能与螺钉配合的孔，从而能通过螺钉将电路板固定在壳体本体1的内腔中。由图2可以看出，支撑区2由多个长方形或正方形空腔的腔边21组成，支撑区可以保证电路板受力均匀，防止车辆颠簸中损坏。散热区3则分布在壳体本体1的内腔壁上多个六边形的空腔31组成，空腔31能通过中空保证电路板的散热性能，同时空腔31的六角形边还能提高壳体本体1整体的结构强度。
[0018]如图3和图4所示，壳体本体1的上表面上成型两根连接柱4，两根连接柱4为方形柱且左右对称，作为屏幕与中控区域的连接结构。两连接柱4之间开有两个贯通至壳体本体1内腔中的方形孔5，两个方形孔5作为电路板的端子出口。
[0019]如图2所示，为了方便线路连接，本技术还在壳体本体1的内壁上成型用于方便识别电路板接线的接线标识P。接线标识P提供了电路板接线的线号，从而能提高接线的效率，并防止出错。如图4所示，本技术的连接柱4上成型有装配孔4a，装配孔4a为装配轴承的孔。为了美化产品，提高产品的美观性和可视性，本技术壳体本体1的上表面上通过喷塑工艺，喷塑形成有一层喷塑膜层。为了保护端子，本技术壳体本体1的上表面上位于方形孔5的一侧还成型有防护挡板6。
[0020]本技术采用镁合金材料压铸成型，不但金属感强、强度高，而且安全可靠，新颖美观。
[0021]本技术还公开了一种镁合金车用显示器壳体的制造方法，该方法依次包括：
[0022]a) 选择镁合金材料作为制备产品的原料，所选的镁合金材料按质量百分比计包括铝9.08%
‑
9.13%、锌0.58%
‑
0.61%、锰0.182%
‑
0.219%、硅0.0515%
‑
0.0621%、铁0.0012%
‑
0.0020%、铜0.0017%
‑
0.0039%、镍0.0005%
‑
0.0008%、铍0.0006%
‑
0.0009%，余量为镁；
[0023]b) 根据产品的结构借助设计软件制作出产品模具，并将制作的产品模具放入到压铸机内，设定好合适的压铸工艺参数；
[0024]c) 将选择的镁合金材料投入镁合金熔化保温炉中熔化成镁合金液，然后将熔化的镁合金液打料填充于产品模具的型腔内，并经压铸机保压后得到产品毛坯件；
[0025]d) 利用冲铣设备将产品毛坯件的料柄、渣包、浇口、分型线以及表面毛刺和孔内毛刺清除干净；
[0026]e) 通过钝化、喷塑方式对产品表面进行美化处理，使产品的上表面获得一层黑色的美化喷塑膜层；
[0027]f) 对美化后的产品进行质检，合格后包装入库，最终获得镁合金车用显示器壳体。
[0028]上述的步骤b中压铸机的压铸工艺参数为：压射时间3秒；增压开始位置580毫米至
600毫米；慢速速度0米/每秒至0.4米/每秒；二块速度5.5米/每秒至6.5米/每秒；增压比压570公斤/平方厘米至590公斤/平方厘米；开模时间3秒至7秒；料温控制为655摄氏度至670摄氏度。
[0029]实施例一
[0030]一种镁合金车用显示器壳体的制造方法，该方法依次包括：
[0031]a) 选择镁合金材料作为制备产品的原料，所选的镁合金材料按质量百分比计包括铝9.08%、锌0.61%、锰0.219%、硅0.0621%、铁0.0020%、铜0.0039%、镍0.0005%、铍0.0007%，余量为镁；
[0032]b) 根据产品的结构借助设计软件制作出产品模具，并将制作的产品模具放入到压铸机内，设定好合适的压铸工艺参数；压铸机的压铸工艺参数为：压射时间3秒；增压开始位置590毫米；慢速速度0.2米/每秒；二块速度6.0米/每秒；增压比压580公斤/平方厘米；开模时间5秒；料温控制为660摄氏度；
[0033]c) 将选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种镁合金车用显示器壳体，包括壳体本体(1)，其特征是：所述的壳体本体(1)为由镁合金材料压铸成型的整体件，该壳体本体(1)的内壁上成型有至少五个用于与电路板支撑配合的支撑区(2)以及由多个六边形的空腔(31)组成的散热区(3)；所述的壳体本体(1)的上表面上成型两根连接柱(4)，并且两连接柱(4)间开有两个作为端子出口的方形孔(5)；所述壳体本体(1)的上表面上具有喷塑形成的一层喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：金杰，陆陈斌，谢江雷，俞龙，王静波，
申请(专利权)人：宁波勋辉电器有限公司，
类型：新型
国别省市：