一种汽车悬挂连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种汽车悬挂连接结构，包括收紧环，收紧环下端设置有连接组件，收紧环包括设置在收紧环一端的第一端片和设置在收紧环另一端的第二端片，收紧环还包括设置在收紧环内部的固定块和设置在收紧环外侧的弧形块，弧形块设置两组，第一端片一端连接在固定块一侧，第二端片嵌合在固定块内部，将收紧环套装在汽车的排气管上，拧动调节柱带动连接块移动，因连接块与固定块一端相连接，即带动固定块移动，从而缩小了收紧环的直径，使得收紧环与汽车排气管相贴合，初步固定了收紧环，悬挂了连接组件，此时再拧动紧密柱带动缘橡胶块向收紧环的中心处移动，直至绝缘橡胶块一侧与排气管侧面紧密贴合，二次固定收紧环。固定收紧环。固定收紧环。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂连接结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车悬挂连接结构。

技术介绍

[0002]汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车在使用时需要悬挂不同的结构，以此增加汽车的功能性。
[0003]通常汽车车尾部位需要安装一个静电条，以防止汽车静电，而传统汽车用静电条不便于紧密的在汽车排气管处进行悬挂，且传统汽车用静电条不便于调节静电条的长度，以适应不同高度的汽车。
[0004]针对上述问题，为此，提出一种汽车悬挂连接结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车悬挂连接结构，包括收紧环，收紧环下端设置有连接组件，静电条便于紧密的在汽车排气管处进行悬挂，便于调节静电条的长度，以适应不同高度的汽车，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车悬挂连接结构，包括收紧环，收紧环下端设置有连接组件，收紧环包括设置在收紧环一端的第一端片和设置在收紧环另一端的第二端片，收紧环还包括设置在收紧环内部的固定块和设置在收紧环外侧的弧形块，弧形块设置两组，第一端片一端连接在固定块一侧，第二端片嵌合在固定块内部；
[0007]所述弧形块包括开设在收紧环内壁的收纳槽和设置在收纳槽内部的绝缘橡胶块，弧形块还包括贯穿收紧环设置的紧密柱，紧密柱一端连接在绝缘橡胶块内部。
[0008]优选的，所述第二端片包括螺纹连接在固定块内部的调节柱和设置在调节柱一端外侧的连接块，且连接块与固定块一端相连接。r/>[0009]优选的，所述连接组件包括设置在收紧环下端的构件块和设置在构件块下端的连接布，且连接布下端连接有静电条。
[0010]优选的，所述构件块包括开设在构件块一侧的嵌合槽和活动设置在嵌合槽一侧的旋转柱，构件块还包括设置在嵌合槽内部的连接柱和设置在连接柱一侧的转动组件。
[0011]优选的，所述转动组件包括设置在连接柱一侧的旋转盘，旋转盘设置两组，两组所述的旋转盘之间设置有转轴，且转轴外侧设置有环绕布。
[0012]优选的，所述环绕布与连接布相连接，且环绕布和连接布为相同材质制成的构件。
[0013]优选的，所述旋转柱外侧设置有固定条，且固定条设置两组，连接柱包括开设在连接柱内部的贯穿槽和开设在贯穿槽外侧的限位槽，限位槽设置两组，且固定条嵌合在限位槽内部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术提供的一种汽车悬挂连接结构，将收紧环套装在汽车的排气管上，拧动调节柱带动连接块移动，因连接块与固定块一端相连接，即带动固定块移动，从而缩小
了收紧环的直径，使得收紧环与汽车排气管相贴合，初步固定了收紧环，悬挂了连接组件，此时再拧动紧密柱带动缘橡胶块向收紧环的中心处移动，直至绝缘橡胶块一侧与排气管侧面紧密贴合，二次固定收紧环，防止收紧环脱落。
[0016]2、本技术提供的一种汽车悬挂连接结构，将收紧环固定好之后，连接布和静电条悬挂在构件块下端，此时可拿取旋转柱使其向构件块外侧移动，即旋转柱此时不处于嵌合槽内部，拧动旋转柱带动连接柱和转动组件旋转，即可对连接布进行收卷，即调节了静电条的长度，以适用于不同高度的汽车，此时再按压旋转柱使其嵌合在嵌合槽内部，嵌合槽内部经过粗糙处理，可防止旋转柱再转动，即固定了静电条的长度。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的收紧环平面结构示意图；
[0019]图3为本技术的连接组件结构示意图；
[0020]图4为本技术的连接柱和转动组件平面结构示意图；
[0021]图5为本技术的旋转柱和连接柱结构示意图。
[0022]图中：1、收紧环；11、第一端片；12、第二端片；121、调节柱；122、连接块；13、固定块；14、弧形块；141、收纳槽；142、绝缘橡胶块；143、紧密柱；2、连接组件；21、构件块；211、嵌合槽；212、旋转柱；2121、固定条；213、连接柱；2131、贯穿槽；2132、限位槽；214、转动组件；2141、旋转盘；2142、环绕布；2143、转轴；22、连接布；23、静电条。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]为了解决传统汽车用静电条不便于紧密的在汽车排气管处进行悬挂的技术问题，如图1
‑
3所示，提供以下优选技术方案：
[0025]一种汽车悬挂连接结构，包括收紧环1，收紧环1下端设置有连接组件2，收紧环1包括设置在收紧环1一端的第一端片11和设置在收紧环1另一端的第二端片12，收紧环1还包括设置在收紧环1内部的固定块13和设置在收紧环1外侧的弧形块14，弧形块14设置两组，第一端片11一端连接在固定块13一侧，第二端片12嵌合在固定块13内部，弧形块14包括开设在收紧环1内壁的收纳槽141和设置在收纳槽141内部的绝缘橡胶块142，弧形块14还包括贯穿收紧环1设置的紧密柱143，紧密柱143一端连接在绝缘橡胶块142内部，第二端片12包括螺纹连接在固定块13内部的调节柱121和设置在调节柱121一端外侧的连接块122，且连接块122与固定块13一端相连接，连接组件2包括设置在收紧环1下端的构件块21和设置在构件块21下端的连接布22，且连接布22下端连接有静电条23。
[0026]具体的，将收紧环1套装在汽车的排气管上，拧动调节柱121带动连接块122移动，因连接块122与固定块13一端相连接，即带动固定块13移动，从而缩小了收紧环1的直径，使得收紧环1与汽车排气管相贴合，初步固定了收紧环1，悬挂了连接组件2，此时再拧动紧密
柱143带动缘橡胶块142向收紧环1的中心处移动，直至绝缘橡胶块142一侧与排气管侧面紧密贴合，二次固定收紧环1，防止收紧环1脱落。
[0027]为了解决传统汽车用静电条不便于调节静电条长度的技术问题，如图3
‑
5所示，提供以下优选技术方案：
[0028]构件块21包括开设在构件块21一侧的嵌合槽211和活动设置在嵌合槽211一侧的旋转柱212，构件块21还包括设置在嵌合槽211内部的连接柱213和设置在连接柱213一侧的转动组件214，转动组件214包括设置在连接柱213一侧的旋转盘2141，旋转盘2141设置两组，两组的旋转盘2141之间设置有转轴2143，且转轴2143外侧设置有环绕布2142，环绕布2142与连接布22相连接，且环绕布2142和连接布22为相同材质制成的构件，旋转柱212外侧设置有固定条2121，且固定条2121设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂连接结构，包括收紧环(1)，其特征在于：所述收紧环(1)下端设置有连接组件(2)，收紧环(1)包括设置在收紧环(1)一端的第一端片(11)和设置在收紧环(1)另一端的第二端片(12)，收紧环(1)还包括设置在收紧环(1)内部的固定块(13)和设置在收紧环(1)外侧的弧形块(14)，弧形块(14)设置两组，第一端片(11)一端连接在固定块(13)一侧，第二端片(12)嵌合在固定块(13)内部；所述弧形块(14)包括开设在收紧环(1)内壁的收纳槽(141)和设置在收纳槽(141)内部的绝缘橡胶块(142)，弧形块(14)还包括贯穿收紧环(1)设置的紧密柱(143)，紧密柱(143)一端连接在绝缘橡胶块(142)内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂连接结构，其特征在于：所述第二端片(12)包括螺纹连接在固定块(13)内部的调节柱(121)和设置在调节柱(121)一端外侧的连接块(122)，且连接块(122)与固定块(13)一端相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂连接结构，其特征在于：所述连接组件(2)包括设置在收紧环(1)下端的构件块(21)和设置在构件块(21)下端的连接布(22)，且连接布(22)下端连接有静电条(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚海军，
申请(专利权)人：深圳适途实业有限公司，
类型：新型
国别省市：