一种汽车发动机曲轴生产淬火设备以及加工方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机曲轴生产淬火设备以及加工方法，涉及曲轴淬火设备领域，包括设备本体和散热机构，所述设备本体包括有散热机构，且散热机构的外壁设置有一号传动带，所述一号传动带的内壁两侧均设置有一号齿轮，所述一号传动带的外壁开设有多组一号曲轴槽。本发明专利技术通过二号传动带、三号传动齿、螺旋盘、循环管等实现冷却油的循环效果，二号夹紧轮的转动又带动四号传动齿转动，四号传动齿的转动则带动螺旋盘在循环管内转动，而螺旋盘的转动将冷却池内的冷却油转移至循环管内，而循环管内的冷却油则循环至油箱内供其继续使用，通过该措施使冷却油无需额外的装置进行循环，由此使设备本体对相关设备的搭建或安装降低成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机曲轴生产淬火设备以及加工方法


[0001]本专利技术涉及曲轴淬火设备领域，具体为一种汽车发动机曲轴生产淬火设备以及加工方法。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用，因此曲轴在生产工艺中需要具备有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。
[0003]为改善曲轴的强度和刚度，曲轴通常在生产过程中通过淬火等流程对其性能进行加强或改善，通过这种改善方式使曲轴具有更长的使用寿命和工作效率，在曲轴淬火设备中，一般均通过冷却油进行冷却，随着长时间的使用冷却油逐渐温度升高，对后续的冷却效率大打折扣，故而本专利技术通过相应的传动机构加快冷却油的降温速度，以及使冷却油能够进行循环使用，避免冷却油额外需要通过其他设备进行循环。

技术实现思路

[0004]基于此，本专利技术的目的是提供一种汽车发动机曲轴生产淬火设备以及加工方法，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机曲轴生产淬火设备以及加工方法，包括设备本体和散热机构，所述设备本体包括有散热机构，且散热机构的外壁设置有一号传动带，所述一号传动带的内壁两侧均设置有一号齿轮，所述一号传动带的外壁开设有多组一号曲轴槽，且一号传动带的内部位于两组一号齿轮之间设置有一号传动齿，所述一号传动齿通过连接轴连接有一号夹紧轮，且一号传动齿和一号夹紧轮之间的连接轴外壁设置有一号限位块，所述一号夹紧轮的内部开设有一号夹紧槽，且一号夹紧槽的底端连接有二号传动齿，所述二号传动齿的一端连接有往复螺杆，且往复螺杆的外壁设置有推板。
[0006]通过采用上述技术方案，从而经过曲轴淬火后的冷却油能够通过上述措施进行有效散热，避免冷却油对曲轴的淬火形成升温，由此使后续的曲轴淬火能够得以质量保证。
[0007]本专利技术进一步设置为，所述设备本体的底端设置有冷却池，且冷却池的一端安装有一号电机，所述冷却池与一号电机相对的一端安装有二号电机，所述冷却池的内壁两端均开设有滑槽。
[0008]通过采用上述技术方案，从而使一号电机和二号电机能够有效带动相应的机构对冷却油进行降温，以及对冷却油进行有效的循环使用，避免冷却油对淬火效率和质量造成影响。
[0009]本专利技术进一步设置为，所述二号电机的输出端连接有循环机构，且循环机构包括有二号传动带，所述二号传动带的内壁两侧均设置有二号齿轮，且二号传动带的内壁位于
两组二号齿轮之间均设置有三号传动齿，所述三号传动齿的一端通过连接轴连接有二号夹紧轮，且二号夹紧轮的与三号传动齿之间的连接轴外壁设置有二号限位块，所述二号夹紧轮的内部开设有二号限位块，且二号夹紧轮的底端连接有四号传动齿，所述四号传动齿的顶端连接有螺旋盘，且螺旋盘外壁设置有循环管。
[0010]通过采用上述技术方案，从而使冷却油能够通过上述机构进行循环使用，避免冷却油在使用时造成不足使用或其他影响淬火效率的问题，同时也避免另外设置相应的部件对冷却油单独进行循环供给。
[0011]本专利技术进一步设置为，所述冷却池的顶端设置有淬火机构，且淬火机构包括有油箱，所述油箱的顶端连接有两组伸缩缸，且油箱的底端设置有两组移动槽，所述移动槽的内部开设有限位槽，且油箱通过移动槽连接有多组伸缩器，所述伸缩器的顶端连接有移动板，且伸缩器的两侧均开设有伸缩槽，所述伸缩器通过伸缩槽连接有感应器，且感应器的顶端连接有伸缩板，所述感应器的底端设置有感应槽，且感应槽的内部设置有感应槽，所述感应槽的内部位于加热器的两端均设置有出油孔，所述伸缩板的顶端连接有波纹管。
[0012]通过采用上述技术方案，从而使淬火机构能够通过感应槽对曲轴进行加热，由此使曲轴能够迅速进行加热，以此提高加热效率。
[0013]本专利技术进一步设置为，所述感应器为中空结构，且感应器的内部设置有电磁开关，所述油箱的底端开设有出油口，且出油口通过波纹管与感应器的中空部位相连接。
[0014]通过采用上述技术方案，从而使曲轴的加热后能够通过较近的出油口进行快速冷却，以此提高冷却的效率和加快冷却效果，避免淬火过程造成质量偏差。
[0015]本专利技术进一步设置为，所述油箱的内壁底端设置有限位轨道，且推板的底端开设有与限位轨道相匹配的轨道限位槽，所述推板的内部设置有与往复螺杆相匹配的往复设施。
[0016]通过采用上述技术方案，从而使推板能够通过限位轨道和轨道限位槽进行定向移动，避免移动距离失控影响淬火的质量和效率。
[0017]本专利技术进一步设置为，所述循环管与四号传动齿相反的一端呈弯曲状与油箱的外壁相连接，且螺旋盘的顶端位于循环管内壁的弯曲处设置有相应的支撑环。
[0018]通过采用上述技术方案，从而使螺旋盘能够在循环管内进行有效转动，避免冷却油无法循环的问题，并以此使螺旋盘能够通过相应的支撑环提供顶端的支撑点。
[0019]本专利技术进一步设置为，所述一号电机和二号电机均为输出端可进行伸缩的伺服电机。
[0020]通过采用上述技术方案，从而使一号电机和二号电机能够通过输出端相应的伸缩距离一号传动带和二号传动带进行移动，以及通过相应的伸缩距离在输出端转动时又能避免转动时造成限位等问题。
[0021]一种汽车发动机曲轴生产淬火加工方法，具体步骤为：步骤1：将需要进行淬火的曲轴两端依次置于滑槽内，使每组曲轴的两侧分别位于一号曲轴槽和二号曲轴槽内，接着启动一号电机和二号电机使其输出端分别带动一号传动齿和三号传动齿转动，一号传动齿和三号传动齿又带动一号传动带和二号传动带移动，一号传动齿和三号传动齿的移动带动曲轴移动至淬火机构的下方；步骤2：伸缩缸通过伸长带动油箱和各组感应器向下移动，直至各组感应槽卡入曲
轴的表面；步骤3：一号电机和二号电机的输出端伸长，两个输出端带动一号限位块和二号限位块分别脱出一号传动齿和三号传动齿内部的限位槽，直至一号夹紧槽和二号夹紧槽将曲轴夹取在中间；步骤4：脱出一号传动齿和三号传动齿的一号电机和二号电机，其输出端均不再带动一号传动齿和三号传动齿转动，随着两组电机的转动曲轴则随之在加热器下方开始转动；步骤5：感应槽通过电磁加热的方式使加热器对转动中的曲轴进行均匀加热；步骤6：当加热到一定程度后感应器内部的电磁开关开启，油箱内的冷却油则通过出油孔排出并对曲轴进行淬火；步骤7：曲轴淬火后伸缩缸带动油箱和各组感应器复位，同时一号电机和二号电机的输出端也回缩至起始位。
[0022]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：本专利技术通过一号传动带、一号齿轮、一号曲轴槽、一号传动齿、一号夹紧轮、一号限位块、推板等加快冷却油的散热效果，当一号夹紧轮2转动时带动二号传动齿转动，二号传动齿的转动又带动往复螺杆转动，随着往复螺杆的转动，推板通过往复螺杆的转动，以及限位轨道和轨道限位槽的限位进行直线往复移动，推板的移动又带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机曲轴生产淬火设备，包括设备本体（1）和散热机构（2），其特征在于：所述散热机构（2）的外壁设置有一号传动带（201），所述一号传动带（201）的内壁两侧均设置有一号齿轮（202），所述一号传动带（201）的外壁开设有多组一号曲轴槽（203），且一号传动带（201）的内部位于两组一号齿轮（202）之间设置有一号传动齿（204），所述一号传动齿（204）通过连接轴连接有一号夹紧轮（205），且一号传动齿（204）和一号夹紧轮（205）之间的连接轴外壁设置有一号限位块（206），所述一号夹紧轮（205）的内部开设有一号夹紧槽（207），且一号夹紧槽（207）的底端连接有二号传动齿（208），所述二号传动齿（208）的一端连接有往复螺杆（209），且往复螺杆（209）的外壁设置有推板（210）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机曲轴生产淬火设备，其特征在于：所述设备本体（1）的底端设置有冷却池（101），且冷却池（101）的一端安装有一号电机（102），所述冷却池（101）与一号电机（102）相对的一端安装有二号电机（103），所述冷却池（101）的内壁两端均开设有滑槽（104）。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机曲轴生产淬火设备，其特征在于：所述二号电机（103）的输出端连接有循环机构（3），且循环机构（3）包括有二号传动带（301），所述二号传动带（301）的内壁两侧均设置有二号齿轮（302），且二号传动带（301）的内壁位于两组二号齿轮（302）之间均设置有三号传动齿（304），所述三号传动齿（304）的一端通过连接轴连接有二号夹紧轮（305），且二号夹紧轮（305）的与三号传动齿（304）之间的连接轴外壁设置有二号限位块（306），所述二号夹紧轮（305）的内部开设有二号限位块（307），且二号夹紧轮（305）的底端连接有四号传动齿（308），所述四号传动齿（308）的顶端连接有螺旋盘（309），且螺旋盘（309）外壁设置有循环管（310）。4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机曲轴生产淬火设备，其特征在于：所述冷却池（101）的顶端设置有淬火机构（4），且淬火机构（4）包括有油箱（401），所述油箱（401）的顶端连接有两组伸缩缸（402），且油箱（401）的底端设置有两组移动槽（403），所述移动槽（403）的内部开设有限位槽（404），且油箱（401）通过移动槽（403）连接有多组伸缩器（405），所述伸缩器（405）的顶端连接有移动板（406），且伸缩器（405）的两侧均开设有伸缩槽（407），所述伸缩器（405）通过伸缩槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建平，
申请(专利权)人：大连德迈仕精密科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：