一种多挡位变速传动装置及含有其的拖拉机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多挡位变速传动装置及含有其的拖拉机，属于农业机械传动设备技术领域。多挡位变速传动装置包括：箱体一；动力传输轴，转动安装在箱体一内，动力传输轴的输入端用于与旋转驱动装置一传动联接，动力传输轴上设有多个动力传输齿轮；惰轮轴，转动安装在箱体一内，惰轮轴上设有惰齿轮；变速输出轴，转动安装在箱体一内，变速输出轴的一端形成输出端，变速输出轴上设有多个变速被动齿轮和多个同步器，变速被动齿轮分别通过同步器与变速输出轴活动联接，多个变速被动齿轮分别与其正对设置的动力传输齿轮啮合，惰齿轮与其正对设置的动力传输齿轮和变速被动齿轮啮合。本实用新型专利技术的多挡位变速传动装置有利于减小转轴的长度。长度。长度。

【技术实现步骤摘要】
一种多挡位变速传动装置及含有其的拖拉机


[0001]本技术涉及农业机械传动设备
，尤其涉及一种多挡位变速传动装置及含有其的拖拉机。

技术介绍

[0002]目前，拖拉机中普遍通过变速传动机构来实现拖拉机的多种作业功能，但现有的大多数拖拉机变速箱均采用两转轴纵向平面布置，这种布置方式的拖拉机变速箱的动力梭式换挡变速区段、动力高低换挡变速区段和动力主变速换挡变速区段分别在底盘长度方向上按次序排列，导致挡位增多时，转轴的长度增长，拖拉机变速箱箱体的长度也增长，也增加拖拉机变速箱箱体的生产成本，而拖拉机中的变速箱是底盘的主要组成部分，进而使得底盘的长度往往较长；另外，过长的底盘长度也造成轴距难以控制。由此，亟需一种在实现多挡位变速的同时有利于减小转轴的长度的多挡位变速传动装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术的至少一个不足，提供一种在实现多挡位变速的同时有利于减小转轴的长度的多挡位变速传动装置；另外，还提供一种拖拉机。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种多挡位变速传动装置，包括：
[0005]箱体一；
[0006]动力传输轴，水平转动安装在所述箱体一内，所述动力传输轴的输入端用于与旋转驱动装置一传动联接，所述动力传输轴上间隔设有多个动力传输齿轮；
[0007]惰轮轴，平行于所述动力传输轴水平转动安装在所述箱体一内且位于所述动力传输轴的径向外侧，所述惰轮轴上正对其中一个所述动力传输齿轮设有惰齿轮，所述惰齿轮位于所述箱体一内，所述惰齿轮与其正对设置的所述动力传输齿轮啮合；
[0008]变速输出轴，平行于所述动力传输轴水平转动安装在所述箱体一内且位于所述动力传输轴的径向外侧，所述变速输出轴的一端穿出所述箱体一形成输出端，所述变速输出轴上一一对应多个所述动力传输齿轮和所述惰齿轮设有多个变速被动齿轮，所述变速输出轴上还一一对应多个所述变速被动齿轮设有多个同步器，每个所述同步器分别靠近一个所述变速被动齿轮设置，所述变速被动齿轮分别通过靠近其设置的所述同步器与所述变速输出轴活动联接，多个所述变速被动齿轮分别与其正对设置的所述动力传输齿轮啮合，所述惰齿轮与其正对设置的所述变速被动齿轮啮合。
[0009]本技术的有益效果是：本实施例中通过在箱体一内平行并列设有动力传输轴、惰轮轴和变速输出轴，并在动力传输轴上间隔设有多个动力传输齿轮，在惰轮轴上设有惰齿轮，在变速输出轴上设有分别由同步器控制的多个变速被动齿轮，可以通过控制同步器来控制对应的变速被动齿轮，进而便于调节安装在箱体一内的变速被动齿轮与动力传输齿轮的啮合情况，形成不同的传动组合方式，进而在与动力传输轴的输入端传动联接的旋转驱动装置一的驱动下，安装在箱体一内的变速被动齿轮的啮合具有多种组合方式，使得
变速输出轴的输出端具有多种输出速度，实现多速度切换以及输出，便于满足不同的输出速度的要求；进一步的，将多个实现变速的齿轮分别安装在平行并列的动力传输轴、惰轮轴和变速输出轴上，有利于缩短用于安装齿轮的各转轴的长度，也有利于减小箱体一的长度尺寸，降低箱体一的生产成本，还可以提高多挡位变速传动装置的紧凑性；在将本实施例中的多挡位变速传动装置安装在拖拉机上作为拖拉机的变速箱或变速箱的组成部分时，有利于减小底盘的长度尺寸，避免底盘过长，且有利于对轴距进行控制。进一步的，本实施例中通过设有惰轮轴，惰轮轴上正对动力传输齿轮设有惰齿轮，可以通过将惰齿轮与正对设置的动力传输齿轮和变速被动齿轮啮合，使得正对设置的动力传输齿轮和变速被动齿轮的转动方向一致，实现将动力传输齿轮的转动动力同向传递。
[0010]另外，在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进，还可以具有如下附加技术特征。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述旋转驱动装置一包括：
[0012]箱体二，并列于所述箱体一设置在所述变速输出轴的输入端的轴向外侧；
[0013]转轴一，平行于所述动力传输轴水平转动安装在所述箱体二内，所述转轴一的输入端穿出所述箱体二且用于与旋转驱动装置二传动联接，所述转轴一上间隔设有多个挡位主动齿轮，所述转轴一上一一对应多个所述挡位主动齿轮设有多个湿式离合器一，每个所述湿式离合器一分别靠近一个所述挡位主动齿轮设置，所述湿式离合器一的外壳分别与所述转轴一连接，所述湿式离合器一内分别设有由液压控制的摩擦片一，所述挡位主动齿轮分别通过所述摩擦片一与所述转轴一活动联接；
[0014]转轴二，平行于所述转轴一水平转动安装在所述箱体二内且位于所述转轴一的径向外侧，所述转轴二上一一对应多个所述挡位主动齿轮设有多个传动被动齿轮，所述传动被动齿轮分别与其正对设置的所述挡位主动齿轮传动联接；
[0015]转轴三，平行于所述转轴二水平转动安装在所述箱体二内且位于所述转轴二的径向外侧，所述转轴三上一一对应多个所述传动被动齿轮间隔设有多个挡位被动齿轮，所述转轴三上一一对应多个所述挡位被动齿轮设有多个湿式离合器二，每个所述湿式离合器二分别靠近一个所述挡位被动齿轮设置，所述湿式离合器二的外壳分别与所述转轴三连接，所述湿式离合器二内分别设有由液压控制的摩擦片二，所述挡位被动齿轮分别通过所述摩擦片二与所述转轴三活动联接，且多个所述挡位被动齿轮分别与其正对设置的所述传动被动齿轮传动联接；所述转轴三的一端穿出所述箱体二形成输出端，所述动力传输轴的输入端所述转轴三的输出端传动联接。
[0016]本实施例中通过在箱体二内平行并列设有转轴一、转轴二和转轴三，并通过在转轴一上间隔设有分别由湿式离合器一控制的多个挡位主动齿轮，在转轴二上固定安装有多个传动被动齿轮，在转轴三上设有分别由湿式离合器二控制的多个挡位被动齿轮，可以通过控制湿式离合器一和湿式离合器二来控制对应的齿轮，进而便于调节安装在箱体二内的各转轴上的齿轮的啮合情况，形成不同的传动组合方式，进而在与转轴一的输入端传动联接的旋转驱动装置的驱动下，安装在箱体二内的各转轴上的齿轮的啮合具有多种组合方式，使得转轴三的输出端具有多种输出速度，实现多速度切换以及输出。
[0017]进一步的，本实施例中的旋转驱动装置一包括箱体二，使得多挡位变速传动装置包括箱体一和箱体二，并将多根转轴分别布置在两个箱体内，可以将箱体二作为主变速区，
箱体一作为副变速区，通过调节安装在转轴上的齿轮啮合情况，进而在与转轴一的输入端传动联接的旋转驱动装置的驱动下，安装在箱体一和箱体二内的各转轴上的齿轮的啮合具有多种组合方式，形成不同的动力传动组合方式，使得变速输出轴的输出端具有多种输出速度，实现多速度切换以及输出，进而使得本实施例的多挡位变速传动装置具有多种输出速度，便于满足不同的输出速度的要求；另外，多根转轴分别布置在箱体一和箱体二内，还有利于缩短用于安装齿轮的各转轴的长度，也有利于减小箱体一和箱体二的长度尺寸，还可以提高多挡位变速传动装置的紧凑性和运行的可靠性；在将本实施例中的多挡位变速传动装置安装在拖拉机上作为拖拉机的变速箱时，有利于进一步的减小底盘的长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多挡位变速传动装置，其特征在于，包括：箱体一；动力传输轴，水平转动安装在所述箱体一内，所述动力传输轴的输入端用于与旋转驱动装置一传动联接，所述动力传输轴上间隔设有多个动力传输齿轮；惰轮轴，平行于所述动力传输轴水平转动安装在所述箱体一内且位于所述动力传输轴的径向外侧，所述惰轮轴上正对其中一个所述动力传输齿轮设有惰齿轮，所述惰齿轮位于所述箱体一内，所述惰齿轮与其正对设置的所述动力传输齿轮啮合；变速输出轴，平行于所述动力传输轴水平转动安装在所述箱体一内且位于所述动力传输轴的径向外侧，所述变速输出轴的一端穿出所述箱体一形成输出端，所述变速输出轴上一一对应多个所述动力传输齿轮和所述惰齿轮设有多个变速被动齿轮，所述变速输出轴上还一一对应多个所述变速被动齿轮设有多个同步器，每个所述同步器分别靠近一个所述变速被动齿轮设置，所述变速被动齿轮分别通过靠近其设置的所述同步器与所述变速输出轴活动联接，多个所述变速被动齿轮分别与其正对设置的所述动力传输齿轮啮合，所述惰齿轮与其正对设置的所述变速被动齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的多挡位变速传动装置，其特征在于，所述旋转驱动装置一包括：箱体二，并列于所述箱体一设置在所述变速输出轴的输入端的轴向外侧；转轴一，平行于所述动力传输轴水平转动安装在所述箱体二内，所述转轴一的输入端穿出所述箱体二且用于与旋转驱动装置二传动联接，所述转轴一上间隔设有多个挡位主动齿轮，所述转轴一上一一对应多个所述挡位主动齿轮设有多个湿式离合器一，每个所述湿式离合器一分别靠近一个所述挡位主动齿轮设置，所述湿式离合器一的外壳分别与所述转轴一连接，所述湿式离合器一内分别设有由液压控制的摩擦片一，所述挡位主动齿轮分别通过所述摩擦片一与所述转轴一活动联接；转轴二，平行于所述转轴一水平转动安装在所述箱体二内且位于所述转轴一的径向外侧，所述转轴二上一一对应多个所述挡位主动齿轮设有多个传动被动齿轮，所述传动被动齿轮分别与其正对设置的所述挡位主动齿轮传动联接；转轴三，平行于所述转轴二水平转动安装在所述箱体二内且位于所述转轴二的径向外侧，所述转轴三上一一对应多个所述传动被动齿轮间隔设有多个挡位被动齿轮，所述转轴三上一一对应多个所述挡位被动齿轮设有多个湿式离合器二，每个所述湿式离合器二分别靠近一个所述挡位被动齿轮设置，所述湿式离合器二的外壳分别与所述转轴三连接，所述湿式离合器二内分别设有由液压控制的摩擦片二，所述挡位被动齿轮分别通过所述摩擦片二与所述转轴三活动联接，且多个所述挡位被动齿轮分别与其正对设置的所述传动被动齿轮传动联接；所述转轴三的一端穿出所述箱体二形成输出端，所述动力传输轴的输入端所述转轴三的输出端传动联接。3.根据权利要求2所述的多挡位变速传动装置，其特征在于，所述转轴一和所述转轴二在水平方向前后并列设置，所述转轴三和所述转轴二在竖直方向上下并列设置，且所述转轴三位于所述转轴二的下侧。4.根据权利要求2所述的多挡位变速传动装置，其特征在于，还包括：爬行挡齿轮传动机构，所述爬行挡齿轮传动机构的输入端与所述转轴三的输出端传动
联接，所述爬行挡齿轮传动机构的输出端与所述动力传输轴的输入端传动联接。5.根据权利要求4所述的多挡位变速传动装置，其特征在于，所述爬行挡齿轮传动机构包括：爬行挡动力输入齿轮，安装在所述转轴三的输出端上；爬行挡转动轴，平行于所述转轴三水平转动安装在所述箱体一和所述箱体二之间，且所述爬行挡转动轴位于所述转轴三的径向外侧；爬行挡被动齿轮一，正对所述爬行挡动力输入齿轮安装在所述爬行挡转动轴上且与所述爬行挡动力输入齿轮啮合；爬行挡主动齿轮，平行于所述爬行挡被动齿轮一安装在所述爬...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱昊，潘龙龙，王恒，赵健松，柳兆龙，裴海东，
申请(专利权)人：潍柴雷沃重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：