一种曲轴总成制造技术

本发明专利技术公开了一种曲轴总成，涉及发动机曲轴技术领域。该曲轴总成包括曲轴、平衡件及定位环。曲轴包括主轴及多个曲拐组件，主轴包括多个间隔设置且同轴的主轴颈，曲拐组件包括连杆颈及两个曲柄臂，两个曲柄臂的第一端分别连接于连杆颈的一端，至少一个曲柄臂的第二端开设有第一沉孔，两个曲柄臂分别与相邻的两个主轴颈连接，连杆颈与主轴颈不同轴设置；平衡件可拆卸设置于曲柄臂的第二端，平衡件开设有与第一沉孔正对的第二沉孔；定位环的一端设置于第一沉孔，另一端设置于对应的第二沉孔。该曲轴总成能够保证平衡件位置的准确性，防止平衡件与活塞发生干涉。件与活塞发生干涉。件与活塞发生干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴总成


[0001]本专利技术涉及发动机曲轴
，尤其涉及一种曲轴总成。

技术介绍

[0002]曲轴是发动机中最重要的部件之一，受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用,使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。曲轴在工作时是高速旋转，平衡件用来调整平衡，平衡的目的是降低曲轴高速旋转后的振动幅度和频率。
[0003]连杆装在曲轴的连杆轴颈上，而连杆轴颈与主轴颈中心相距一定的距离。由于上述两个轴颈不同心，当曲轴旋转时，活塞和连杆的惯性质量使曲轴失去平衡，产生很大的离心力，这种不平衡力作用在主轴颈上，会加大负荷。为了消除这种不平衡，需要在曲轴上安装平衡件，其质量大小、形状和安装位置需进行合理设计，以克服曲轴旋转中产生的离心力，减轻主轴颈负荷。
[0004]由于装配精度等原因，平衡件与曲轴的连接容易产生偏差，导致平衡件与活塞之间的间隙过小，转动过程中容易发生干涉。
[0005]针对上述问题，需要开发一种曲轴总成，以解决平衡件与曲轴的连接容易产生偏差，导致转动过程中平衡件与活塞发生干涉的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提出一种曲轴总成，能够保证平衡件位置的准确性，防止平衡件与活塞发生干涉。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]一种曲轴总成，包括：
[0009]曲轴，所述曲轴包括主轴及多个曲拐组件，所述主轴包括多个间隔设置且同轴的主轴颈，所述曲拐组件包括连杆颈及两个曲柄臂，两个所述曲柄臂的第一端分别连接于所述连杆颈的一端，至少一个所述曲柄臂的第二端开设有第一沉孔，两个所述曲柄臂分别与相邻的两个所述主轴颈连接，所述连杆颈与所述主轴颈不同轴设置；
[0010]平衡件，所述平衡件可拆卸设置于所述曲柄臂的第二端，所述平衡件开设有与所述第一沉孔正对的第二沉孔；
[0011]定位环，所述定位环的一端设置于所述第一沉孔，另一端设置于对应的所述第二沉孔。
[0012]优选地，所述定位环与所述第一沉孔及所述第二沉孔紧配合。
[0013]优选地，所述曲拐组件的两个所述曲柄臂均设置有一个所述平衡件。
[0014]优选地，所述曲拐组件为偶数个，所述主轴的中心径向截面为对称平面，所述曲拐组件相对于所述对称平面对称设置。
[0015]优选地，最靠近所述对称平面的两个所述曲柄臂设置有止推面，所述止推面设置于所述曲柄臂靠近所述对称平面的一侧。
[0016]优选地，还包括：
[0017]飞轮组件，所述飞轮组件包括飞轮适配器及飞轮，所述飞轮适配器开设有第一定位孔；
[0018]第一固定盖板，所述主轴的输出端同轴设置有第一圆锥，所述第一固定盖板与所述第一圆锥分别位于所述第一定位孔的两端，所述第一圆锥的端部设置有第一螺杆，所述第一圆锥部分伸入所述第一定位孔，所述第一固定盖板与所述第一螺杆螺纹连接，并抵压所述飞轮适配器使所述第一定位孔与所述第一圆锥的圆锥面抵接。
[0019]优选地，所述飞轮组件还包括定位销，所述飞轮及所述飞轮适配器均开设有第三定位孔，所述定位销的两端分别设置于所述飞轮的所述第三定位孔及所述飞轮适配器的所述第三定位孔。
[0020]优选地，所述飞轮适配器包括第一油路，所述第一油路的两端分别开设于所述第一定位孔的内壁及所述飞轮适配器背离所述曲轴的端面。
[0021]优选地，第一定位孔的内壁开设有螺旋槽。
[0022]优选地，还包括：
[0023]减震器，所述减震器开设有第二定位孔；
[0024]第二固定盖板，所述主轴的自由端同轴设置有第二圆锥，所述第二固定盖板与所述第二圆锥分别位于所述第二定位孔的两端，所述第二圆锥的端部设置有第二螺杆，所述第二圆锥部分伸入所述第二定位孔，所述第二固定盖板与所述第二螺杆螺纹连接，并抵压所述减震器使所述第二定位孔与所述第二圆锥的圆锥面抵接。
[0025]本专利技术的有益效果：
[0026]本专利技术提供了一种曲轴总成。该曲轴总成中，主轴的多个主轴颈与多个曲拐组件共同组成了曲轴，且连杆颈与主轴颈不同轴设置，使得曲轴能够将气缸的活塞的直线往复运动转化成曲轴的旋转运动，从而通过曲轴的输出端将动力输出。当曲轴旋转时，产生很大的离心力，这种不平衡力作用在主轴颈上，会加大负荷。为了消除这种不平衡，需要在曲轴上安装平衡件以克服曲轴旋转中产生的离心力，减轻主轴颈负荷。
[0027]通过定位环能够使平衡件的第二沉孔与曲柄臂的第一沉孔正对，从而对平衡件进行定位，保证平衡件位置的准确性，防止因平衡件位置偏差导致平衡件与活塞发生干涉。
附图说明
[0028]图1是本专利技术提供的曲轴总成的主视图；
[0029]图2是本专利技术提供的曲轴总成局部的爆炸图；
[0030]图3是本专利技术提供的曲轴总成输出端的剖视图；
[0031]图4是本专利技术提供的曲轴总成局部的透视图；
[0032]图5是本专利技术提供的曲轴总成自由端的剖视图。
[0033]图中：
[0034]1、曲轴；2、平衡件；3、定位环；4、对称平面；5、止推面；6、飞轮组件；7、减震器；8、自由端齿轮；9、输出端齿轮；
[0035]11、主轴；12、曲拐组件；13、第二油路；21、第二沉孔；61、飞轮适配器；62、飞轮；63、定位销；64、螺旋槽；65、第一油路；71、第二定位孔；
[0036]111、主轴颈；112、输出端；113、第一固定盖板；114、自由端；115、第二固定盖板；121、连杆颈；122、曲柄臂；
[0037]1111、第三油路；1121、第一圆锥；1122、第一螺杆；1141、第二圆锥；1142、第二螺杆；1211、第四油路；1221、第一端；1222、第二端；1223、第一沉孔。
具体实施方式
[0038]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0040]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴总成，其特征在于，包括：曲轴(1)，所述曲轴(1)包括主轴(11)及多个曲拐组件(12)，所述主轴(11)包括多个间隔设置且同轴的主轴颈(111)，所述曲拐组件(12)包括连杆颈(121)及两个曲柄臂(122)，两个所述曲柄臂(122)的第一端(1221)分别连接于所述连杆颈(121)的一端，至少一个所述曲柄臂(122)的第二端(1222)开设有第一沉孔(1223)，两个所述曲柄臂(122)分别与相邻的两个所述主轴颈(111)连接，所述连杆颈(121)与所述主轴颈(111)不同轴设置；平衡件(2)，所述平衡件(2)可拆卸设置于所述曲柄臂(122)的第二端(1222)，所述平衡件(2)开设有与所述第一沉孔(1223)正对的第二沉孔(21)；定位环(3)，所述定位环(3)的一端设置于所述第一沉孔(1223)，另一端设置于对应的所述第二沉孔(21)。2.根据权利要求1所述的曲轴总成，其特征在于，所述定位环(3)与所述第一沉孔(1223)及所述第二沉孔(21)紧配合。3.根据权利要求1所述的曲轴总成，其特征在于，所述曲拐组件(12)的两个所述曲柄臂(122)均设置有一个所述平衡件(2)。4.根据权利要求1所述的曲轴总成，其特征在于，所述曲拐组件(12)为偶数个，所述主轴(11)的中心径向截面为对称平面(4)，所述曲拐组件(12)相对于所述对称平面(4)对称设置。5.根据权利要求4所述的曲轴总成，其特征在于，最靠近所述对称平面(4)的两个所述曲柄臂(122)设置有止推面(5)，所述止推面(5)设置于所述曲柄臂(122)靠近所述对称平面(4)的一侧。6.根据权利要求1所述的曲轴总成，其特征在于，还包括：飞轮组件(6)，所述飞轮组件(6)包括飞轮适配器(61)及飞轮(62)，所述飞轮适配器(61)开设有第一定位孔；第...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛军军，宋雅丽，屠丹红，刘腾，何军，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：