本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置，属于轨道交通车辆车体零部件焊接技术领域；本实用新型专利技术设置有能够随型地贴合在门口铁下部的仿形基架，仿形基架侧部对应门口铁焊接位置均固连有保护舱，保护舱设置有充气管；保护舱的构造为空心结构，且保护舱位于门口铁侧形成有开口部，从而保护舱与门口铁下表面贴合能够对门口焊接区域形成封闭腔室，工作状态下，通过充气管朝向封闭腔室内持续供应氩气，本实用新型专利技术在焊接门口铁时，能够对门口铁焊接背面进行保护，使焊接区域无其它有害漂浮杂质及工业灰尘进入，减少焊缝中焊接夹杂缺陷的产生，提高一次探伤合格率，从而实现降低物料损失，降低生产成本，提高生产效率的有益效果。生产效率的有益效果。生产效率的有益效果。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置
[0001]本技术涉及轨道交通车辆车体零部件焊接
，尤其涉及一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置。
技术介绍
[0002]目前，轨道交通车辆不锈钢车体生产过程中，门口铁作为承受车体载荷的重要焊接部件，技术文件要求该位置焊缝单面焊接双面成形，焊后进行100％射线探伤；
[0003]现有技术中，在门口铁焊接完毕后进行射线探伤时发现焊缝内部缺陷较多，特别是打底区域焊缝组织内部存在气孔、夹杂等较多缺陷，一次探伤合格率只有90％，返修率高，而且，门口铁焊接探伤标准要求该位置焊缝只允许返修2次，超过2次该门口铁报废，报废后，不仅需要重新投料生产，导致物料损失大，增加了生产成本，而且，还降低了生产效率；
[0004]因此，如何解决现有技术中门口铁焊接后焊缝返修率高、报废率大，导致物料损失大、生产成本增加、生产效率低的问题，成为了本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置，其在焊接门口铁时，能够对门口铁焊接背面进行保护，使焊接区域无其它有害漂浮杂质及工业灰尘进入，减少焊缝中焊接夹杂缺陷的产生，提高一次探伤合格率，从而实现降低物料损失，降低生产成本，提高生产效率。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术公开的一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置，包括：
[0008]能够随型地贴合在门口铁下部的仿形基架，所述仿形基架侧部对应门口铁焊接位置均固连有保护舱，所述保护舱设置有充气管；
[0009]所述保护舱的构造为空心结构，且所述保护舱位于所述门口铁侧形成有开口部，从而所述保护舱与门口铁下表面贴合能够对门口焊接区域形成封闭腔室，工作状态下，通过所述充气管朝向所述封闭腔室内持续供应氩气。
[0010]进一步的，所述仿形基架包括两个所述保护舱，两个所述保护舱之间通过连接板固定连接，且所述连接板与门口铁下表面形成面接触。
[0011]进一步的，所述保护舱垂直于焊缝的侧壁开设有与其内腔连通的安装孔，所述安装孔固连所述充气管。
[0012]进一步的，所述充气管一端形成有能够伸入所述保护舱内腔的排气段，所述排气段开设有若干排气孔，所述充气管远离所述排气段端为自由端。
[0013]进一步的，所述排气段呈一字型结构，所述排气段末端朝向所述保护舱侧壁延伸、并与所述保护舱侧壁相抵接触。
[0014]进一步的，所述排气段呈L型结构，所述排气段末端朝向所述保护舱顶壁延伸、并
与所述保护舱顶壁相抵接触。
[0015]进一步的，所述充气管为铜管。
[0016]在上述技术方案中，本技术提供的一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置，有益效果：
[0017]本技术设计的仿形基架利用仿形原理能够与门口铁焊接区域形状吻合从而贴合在门口铁下部，仿形基架的保护舱利用门口铁封盖开口部，实现对门口铁焊接区域进行隔离保护，同时，通过充气管持续朝向保护舱的内腔持续供应氩气，使焊接区域无其它有害漂浮杂质及工业灰尘进入，减少焊缝中焊接夹杂缺陷的产生，且利用氩气为惰性气体，其本身不与任何金属发生熔融反应且可以排开周围有害工业灰尘及杂质的侵入，形成一个密闭焊接环境，有效地提高一次探伤合格率，进而实现降低物料损失，降低生产成本，提高生产效率目的。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术公开的一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置的轴测图；
[0020]图2是本技术公开的一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置的主视图；
[0021]图3是本技术公开的一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置的俯视图；
[0022]图4是本技术公开的一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置的A
‑
A剖视图；
[0023]图5是本技术公开的一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置的B
‑
B剖视图。
[0024]附图标记说明：
[0025]保护舱10；开口部11；连接板20；第一连接部21；第二连接部22；充气管30；充气管30；排气段31；排气孔32。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0027]参见图1
‑
3所示；
[0028]技术一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置，包括：仿形基架，具体的，仿形基架设置有保护舱10、连接板20、充气管30；
[0029]仿形基架能够随型地贴合在门口铁下部，仿形基架侧部对应门口铁焊接位置均固连有保护舱10，保护舱10设置有充气管30，保护舱10的构造为空心结构，且保护舱10位于门口铁侧形成有开口部11，从而保护舱10与门口铁下表面贴合能够对门口焊接区域形成封闭
腔室，工作状态下，通过充气管30朝向封闭腔室内持续供应氩气，具体的，保护舱10可以是由一个底板、四个侧板合围焊接成型的箱体结构，保护舱10远离底板侧为开口结构，箱体结构的整体构造为仿形于门口铁外形，从而使保护舱10的开口部11与门口铁背面贴合时能够与门口铁形状吻合；
[0030]该保护装置，仿形基架利用仿形原理能够与门口铁焊接区域形状吻合从而贴合在门口铁下部，仿形基架通过保护舱10、利用门口铁封盖保护舱10的开口部11，进而实现对门口铁焊接区域进行隔离保护，也就是说对，对门口铁焊缝背面进行隔离保护，同时，通过充气管30持续朝向保护舱10的内腔持续供应氩气，使焊接区域无其它有害漂浮杂质及工业灰尘进入，减少焊缝中焊接夹杂缺陷的产生，优选的，充气管30为铜管。铜管直径为φ6mm，铜管的自由端通过外接气管与99.99％的高纯氩气供应设备相连，氩气通过铜管另一端的排气孔32充入保护舱10内腔，由于氩气为惰性气体本身不与任何金属发生熔融反应且可以排开周围有害工业灰尘及杂质的侵入，形成一个密闭焊接环境，有效地提高一次探伤合格率，进而实现降低物料损失，降低生产成本，提高生产效率目的；
[0031]参见图1所示，优选的，仿形基架包括两个保护舱10，两个保护舱10之间通过连接板20固定连接，且连接板20与门口铁下表面形成面接触。
[0032]具体的，仿形基架包括两个保护舱10和一个连接板20，连接板20与门口铁下表面贴合形成面接触，焊接时，可以通过C型夹钳(未示出)夹持连接板20和门口铁，使连接板20固定在门口铁上，通过连接板20与门本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置，其特征在于，包括：能够随型地贴合在门口铁下部的仿形基架，所述仿形基架侧部对应门口铁焊接位置均固连有保护舱(10)；所述保护舱(10)设置有充气管(30)，所述保护舱(10)的构造为空心结构，且所述保护舱(10)位于所述门口铁侧形成有开口部(11)，从而所述保护舱(10)与门口铁下表面贴合能够对门口焊接区域形成封闭腔室，工作状态下，通过所述充气管(30)朝向所述封闭腔室内持续供应氩气。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置，其特征在于；所述仿形基架包括两个所述保护舱(10)，两个所述保护舱(10)之间通过连接板(20)固定连接，且所述连接板(20)与门口铁下表面形成面接触。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆不锈钢门口铁焊接背面氩气保护装置，其特征在于；所述保护舱(10)垂直于焊缝的侧壁开设有与其内腔连通的安装孔，所述安装孔固连所述充气管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙宏宇，沈建国，张艳辉，魏修生，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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