一种低平板半挂车的可伸缩式车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低平板半挂车的可伸缩式车架，包括半挂车车架，所述半挂车车架的外侧设置有伸缩车架，所述半挂车车架的底壁内开设有多个缓冲腔，每个所述缓冲腔内均滑动连接有一块与其相匹配的移动板，每块所述移动板的底端固定连接有两块的固定杆，每块所述固定杆的另一端均贯穿缓冲腔的下内壁设置，对应的每两块所述固定杆之间均转动连接有一根固定轴，每根所述固定轴上均固定套设有一个移动轮，所述半挂车车架的侧壁上设置有伸缩调节结构。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，能有效避免伸缩车架从半挂车车架上脱落，防止危险的发生。生。生。

【技术实现步骤摘要】
一种低平板半挂车的可伸缩式车架


[0001]本技术涉及低平板半挂车领域，尤其涉及一种低平板半挂车的可伸缩式车架。

技术介绍

[0002]低平板半挂车通常用来运输重型汽车及其他重载货物，半挂车的重心越低，稳定性和安全性越好，半挂车行驶到凹凸不平的路面时，汽车会产生剧烈的震动，从而对半挂车运输的物件产生影响。
[0003]伸缩式的半挂车车架在车辆行驶时，由于车身的震动，其伸缩结构容易出现松动的现象，久之可能会导致伸缩结构从半挂车车架上脱落，从而造成危险，不利于伸缩式的半挂车车架的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：伸缩结构容易出现松动的现象，久之可能会导致伸缩结构从半挂车车架上脱落，从而造成危险，不利于伸缩式的半挂车车架的使用，而提出的一种低平板半挂车的可伸缩式车架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种低平板半挂车的可伸缩式车架，包括半挂车车架，所述半挂车车架的外侧设置有伸缩车架，所述半挂车车架的底壁内开设有多个缓冲腔，每个所述缓冲腔内均滑动连接有一块与其相匹配的移动板，每块所述移动板的底端固定连接有两块对称设置的固定杆，每块所述固定杆的另一端均贯穿缓冲腔的下内壁设置，对应的每两块所述固定杆之间均转动连接有一根固定轴，所述固定轴设置在靠近对应的两块固定杆的底端的位置处，每根所述固定轴上均固定套设有一个移动轮，所述半挂车车架的侧壁上设置有伸缩调节结构。
[0007]优选地，所述伸缩调节结构包括两块固定滑块，两块所述固定滑块分别固定连接在半挂车车架的左右侧壁上，所述伸缩车架的左右内侧壁上也开设有与两块固定滑块相匹配的移动槽，所述伸缩车架的两侧侧壁上均设置有一个固定栓，两块所述固定滑块的侧壁上均开设有一个与固定栓相匹配的固定槽，所述固定槽的侧壁上设置有橡胶保护垫。
[0008]优选地，所述伸缩车架的两侧侧壁均开设有一个滑槽二，所述滑槽二的宽度与固定栓的栓体的直径相匹配，所述滑槽二上也设置有多个滑槽固定点，每个所述滑槽固定点的大小均与对应的固定栓的栓帽的大小相匹配。
[0009]优选地，所述固定栓贯穿滑槽二伸入到固定槽中设置，所述固定栓的栓帽上刻有螺纹，每个所述滑槽固定点的内壁上也设置有对应的螺纹槽。
[0010]优选地，每块所述固定滑块靠近半挂车车架的一侧侧壁上均固定连接有一块连接滑块，所述半挂车车架的左右侧壁上也开设有与两块连接滑块相匹配的滑槽一，两个所述滑槽一均为竖直设置，每块所述连接滑块的底壁上均固定连接有一个竖直设置的连接弹
簧，两个所述连接弹簧的另一端均固定连接在对应的滑槽一的下内壁上。
[0011]优选地，每块所述移动板的顶端均固定连接有多个竖直设置的缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧的另一端均固定连接在对应的缓冲腔的上内壁上。
[0012]优选地，每个所述移动轮的外侧均固定设置有充气的橡胶防磨套。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过固定栓将半挂车车架和伸缩车架固定住，然后采用螺纹将固定栓固定住，在螺纹的作用下，固定栓不会因震动而松动，从而避免了伸缩车架从半挂车车架上脱落，造成危险。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种低平板半挂车的可伸缩式车架的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的放大图；
[0016]图3为本技术提出的一种低平板半挂车的可伸缩式车架的滑槽二处的立体结构示意图。
[0017]图中：1半挂车车架、2伸缩车架、3缓冲腔、4移动板、5固定杆、6缓冲弹簧、7固定轴、8移动轮、9固定栓、10固定滑块、11连接滑块、12滑槽一、13连接弹簧、14固定槽、15滑槽固定点、16滑槽二。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
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3，一种低平板半挂车的可伸缩式车架，包括半挂车车架1，半挂车车架1的外侧设置有伸缩车架2，半挂车车架1的底壁内开设有多个缓冲腔3，每个缓冲腔3内均滑动连接有一块与其相匹配的移动板4，每块移动板4的顶端均固定连接有多个竖直设置的缓冲弹簧6，多个缓冲弹簧6的另一端均固定连接在对应的缓冲腔3的上内壁上，每块移动板4的底端固定连接有两块对称设置的固定杆5，每块固定杆5的另一端均贯穿缓冲腔3的下内壁设置，对应的每两块固定杆5之间均转动连接有一根固定轴7，固定轴7设置在靠近对应的两块固定杆5的底端的位置处，每根固定轴7上均固定套设有一个移动轮8，每个移动轮8的外侧均固定设置有充气的橡胶防磨套，半挂车车架1的侧壁上设置有伸缩调节结构，伸缩调节结构包括两块固定滑块10，两块固定滑块10分别固定连接在半挂车车架1的左右侧壁上，每块固定滑块10靠近半挂车车架1的一侧侧壁上均固定连接有一块连接滑块11，半挂车车架1的左右侧壁上也开设有与两块连接滑块11相匹配的滑槽一12，两个滑槽一12均为竖直设置，每块连接滑块11的底壁上均固定连接有一个竖直设置的连接弹簧13，两个连接弹簧13的另一端均固定连接在对应的滑槽一12的下内壁上，伸缩车架2的左右内侧壁上也开设有与两块固定滑块10相匹配的移动槽，伸缩车架2的两侧侧壁上均设置有一个固定栓9，两
块固定滑块10的侧壁上均开设有一个与固定栓9相匹配的固定槽14，固定槽14的侧壁上设置有橡胶保护垫，伸缩车架2的两侧侧壁均开设有一个滑槽二16，滑槽二16的宽度与固定栓9的栓体的直径相匹配，滑槽二16上也设置有多个滑槽固定点15，每个滑槽固定点15的大小均与对应的固定栓9的栓帽的大小相匹配，固定栓9贯穿滑槽二16伸入到固定槽14中设置，固定栓9的栓帽上刻有螺纹，每个滑槽固定点15的内壁上也设置有对应的螺纹槽，转动固定栓9，使固定栓9从滑槽固定点15中脱出，将两个固定栓取出，移动半挂车车架1，使半挂车车架1在伸缩车架2上移动，在移动轮8的作用下，可以使半挂车车架1的移动更加方便，同时移动轮8还能起到支撑和缓冲震动的作用，将半挂车车架1移动的需要的长度后，将固定栓旋9进对应的滑槽固定点15中，使半挂车车架1固定住，而且由于固定栓9的栓帽旋转到滑槽固定点15内，因此能防止固定栓在车辆行驶时出现松动的现象，避免危险的发生。
[0021]本技术中，转动固定栓9，使固定栓9从滑槽固定点15中脱出，将两个固定栓取出，移动半挂车车架1，使半挂车车架1在伸缩车架2上移动，在移动轮8的作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低平板半挂车的可伸缩式车架，包括半挂车车架(1)，其特征在于，所述半挂车车架(1)的外侧设置有伸缩车架(2)，所述半挂车车架(1)的底壁内开设有多个缓冲腔(3)，每个所述缓冲腔(3)内均滑动连接有一块与其相匹配的移动板(4)，每块所述移动板(4)的底端固定连接有两块对称设置的固定杆(5)，每块所述固定杆(5)的另一端均贯穿缓冲腔(3)的下内壁设置，对应的每两块所述固定杆(5)之间均转动连接有一根固定轴(7)，所述固定轴(7)设置在靠近对应的两块固定杆(5)的底端的位置处，每根所述固定轴(7)上均固定套设有一个移动轮(8)，所述半挂车车架(1)的侧壁上设置有伸缩调节结构。2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的可伸缩式车架，其特征在于，所述伸缩调节结构包括两块固定滑块(10)，两块所述固定滑块(10)分别固定连接在半挂车车架(1)的左右侧壁上，所述伸缩车架(2)的左右内侧壁上也开设有与两块固定滑块(10)相匹配的移动槽，所述伸缩车架(2)的两侧侧壁上均设置有一个固定栓(9)，两块所述固定滑块(10)的侧壁上均开设有一个与固定栓(9)相匹配的固定槽(14)，所述固定槽(14)的侧壁上设置有橡胶保护垫。3.根据权利要求2所述的一种低平板半挂车的可伸缩式车架，其特征在于，所述伸缩车架(2)的两侧侧壁均开设有一个滑槽二(16)，所述滑槽二(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁庆柱，
申请(专利权)人：山东金运马汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：