本实用新型专利技术提供了一种卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置，目的是解决有现有技术中踏梯直接通过焊接在卡车的大梁上，存在应力集中容易导致脚踏装置松动或脱落的问题。该卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置包括：安装板；连接件，用于所述安装板与所述大梁连接；第一连接板，一端连接在所述安装板的远离所述大梁的一侧壁上；第二连接板，倾斜设置在所述安装板远离所述大梁的一侧壁上，所述第一连接板与所述第二连接板相对设置；及固定板，所述固定板设置在所述第一连接板和第二连接板之间。本实用新型专利技术通过连接件安装板与卡车的大梁连接，且第一连接板、第二连接和固定板用于对连接处的应力进行多方向分散，避免应力集中容易造成安装板和连接件的损坏。和连接件的损坏。和连接件的损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置
[0001]本技术涉及车辆脚踏板
，尤其是涉及一种卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置。
技术介绍
[0002]上车踏梯包括有驾驶室上车踏梯和车厢上车踏梯，其中驾驶室上车踏梯一般固定安装在车头的车门一侧，便于驾驶人员进入驾驶室内，传统的驾驶室上车踏梯通过焊接固定在车身的大梁上。
[0003]现有的卡车用驾驶室上车踏梯，该踏梯直接焊接在卡车的车门下方的大梁上，焊接部位存在焊接应力集中的问题，容易造成脚踏装置沿焊接部位松动或脱落的问题。
技术实现思路
[0004]本技术为解决现有技术中的踏梯直接通过焊接在卡车的大梁上，存在应力集中容易导致脚踏装置松动或脱落的问题，提供一种卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置，通过连接件安装板与卡车的大梁连接，且第一连接板、第二连接和固定板用于对连接处的应力进行多方向分散，避免应力集中容易造成安装板和连接件的损坏。
[0005]本技术采用的技术方案是：
[0006]一种卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置，所述连接装置与所述卡车的驾驶室下方的大梁连接，包括：
[0007]安装板；
[0008]连接件，用于所述安装板与所述大梁连接；
[0009]第一连接板，一端连接在所述安装板的远离所述大梁的一侧壁上；
[0010]第二连接板，倾斜设置在所述安装板远离所述大梁的一侧壁上，所述第一连接板与所述第二连接板相对设置；及
[0011]固定板，所述固定板设置在所述第一连接板和第二连接板之间；
[0012]其中，所述第二连接板与所述安装板连接处远离所述第一连接板设置，所述第二连接板的另一端靠近所述第一连接板设置，使得第二连接板倾斜设置在所述安装板上，所述固定板设置在所述第二连接板靠近所述第一连接板的一端，所述固定板远离所述安装板的一侧为脚踏装置连接面。
[0013]可选地，所述连接装置进一步包括：
[0014]延伸板，与所述安装板设有第二连接板的一端连接。
[0015]可选地，所述安装板和所述延伸板上均设有供所述连接件通过的连接孔。
[0016]可选地，所述延伸板的宽度大于所述安装板的厚度。
[0017]可选地，所述延伸板远离所述安装板的一端的侧壁上开设有切口。
[0018]可选地，所述安装板、第二连接板和延伸板的连接转角处均设有倒角。
[0019]可选地，所述连接件为六角螺栓、双头螺杆或螺钉。
[0020]可选地，所述连接装置进一步包括：
[0021]第一限位板，安装在所述固定板的一侧；及
[0022]第二限位板，安装在所述固定板的另一侧；
[0023]其中，所述第一限位板与所述第二限位板相对设置，使得所述第一限位板和第二限位板之间形成脚踏装置安装槽。
[0024]可选地，所述安装板、第一连接板、第二连接板、固定板、第一限位板和第二限位板为一体成型结构。
[0025]可选地，所述安装板、第一连接板、第二连接板和固定板为一体成型结构。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0027]通过连接件将安装板与卡车的大梁固定在一起，第一连接板和第二连接板用于连接安装板和固定板，然后在将脚踏装置安装在固定板的连接面上，在使用过程中安装板起固定作用，在使用过程中，如果该连接装置出现松动导致脚踏装置出现晃动时，检查是否因为连接件与大梁的连接处出现松动导致，如果是进行锁紧即可，如果不是，则将该连接件装置连通脚踏装置一起进行更换即可。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置的左视结构示意图。
[0030]图2为卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置的主视结构示意图。
[0031]图3为卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置使用状态结构示意图。
[0032]附图标记：
[0033]1、安装板；2、连接件；3、第一连接板；4、第二连接板；5、固定板；6、连接面；7、延伸板；8、连接孔；9、切口；10、第一限位板；11、第二限位板；12、脚踏装置安装槽；13、脚踏装置；14、大梁。
具体实施方式
[0034]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置，其特征在于，所述连接装置与所述卡车的驾驶室下方的大梁连接，包括：安装板；连接件，用于所述安装板与所述大梁连接；第一连接板，一端设置在所述安装板的远离所述大梁的一侧壁上；第二连接板，倾斜设置在所述安装板远离所述大梁的一侧壁上，所述第一连接板与所述第二连接板相对设置；及固定板，所述固定板设置在所述第一连接板和第二连接板之间；其中，所述第二连接板与所述安装板连接处远离所述第一连接板设置，所述第二连接板的另一端靠近所述第一连接板设置，使得第二连接板倾斜设置在所述安装板上，所述固定板设置在所述第二连接板靠近所述第一连接板的一端，所述固定板远离所述安装板的一侧为脚踏装置连接面。2.根据权利要求1所述的卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置，其特征在于，所述连接装置进一步包括：延伸板，与所述安装板设有第二连接板的一端连接。3.根据权利要求2所述的卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置，其特征在于，所述安装板和所述延伸板上均设有供所述连接件通过的连接孔。4.根据权利要求2所述的卡车驾驶室用脚踏装置的连接装置，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：苟俊阳，马浩东，熊伟，
申请(专利权)人：成都商科汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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