本实用新型专利技术提供了一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，目的是解决脚踏板之间的间距过大不方便小个子司机上下车的问题。该车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置包括：固定件，与所述大梁连接；截面呈弧形的连接件，一端与所述固定件连接；安装件，一端与所述连接件的另一端连接，所述安装件的另一端朝向地面设置；多个脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；延长杆，安装在所述安装件远离所述连接件的一端；及若干辅助脚踏定位件，设置在所述安装件和所述延长杆上。本实用新型专利技术通过在现有的脚踏板之间增加一个辅助踏板定位件安装辅助的脚踏板，方便小个子的司机上下车。方便小个子的司机上下车。方便小个子的司机上下车。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置
[0001]本技术涉及车辆脚踏
，尤其是涉及一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置。
技术介绍
[0002]卡车车头座舱比较高，驾驶员上到驾驶舱需要借助脚踏板才能够登上，因此，从地面到驾驶舱之间一般会设置脚踏板，有的车甚至会设置几阶脚踏板，而脚踏板有固定和活动之分。
[0003]当脚踏板为固定设置的时候存在相邻两脚踏板之间的间距过大，不同身高的人使用存在不方便的问题。
技术实现思路
[0004]本技术为解决现有技术中的脚踏板之间的间距过大不方便小个子司机上下车的问题，提供一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，通过在现有的脚踏板之间增加一个辅助踏板定位件安装辅助的脚踏板，方便小个子的司机上下车。
[0005]本技术采用的技术方案是：
[0006]一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，所述脚踏安装装置安装在所述车辆的大梁上，包括：
[0007]固定件，与所述大梁连接；
[0008]截面呈弧形的连接件，一端与所述固定件连接；
[0009]安装件，一端与所述连接件的另一端连接，所述安装件的另一端朝向地面设置；
[0010]多个脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；
[0011]延长杆，安装在所述安装件远离所述连接件的一端；及
[0012]若干辅助脚踏定位件，设置在所述安装件和所述延长杆上；
[0013]其中，安装在所述安装件上的所述辅助脚踏定位件位于相邻两所述脚踏安装板之间，位于延长杆上的所述辅助脚踏定位件沿其轴线方向设置。
[0014]可选地，所述固定件包括：
[0015]固定板，与所述大梁连接；
[0016]连接板，一端与所述固定板的侧壁连接，另一端与所述连接件连接；及
[0017]延伸板，一端与所述固定板连接；
[0018]其中，所述延伸板上设有第一螺纹孔；所述固定板上设有容纳通槽、安装槽和多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔设置在所述容纳通槽的侧壁上，所述安装槽设置在与所述第二螺纹孔相对的外侧壁上，所述安装槽与所述连接板相配合。
[0019]可选地，所述脚踏安装板包括：
[0020]第一支撑板，一端安装在所述安装件上；
[0021]第一翼板，安装在所述第一支撑板的另一端；
[0022]第二支撑板，一端安装在所述安装件上，且与所述第一支撑板对称设置；及
[0023]第二翼板，安装在所述第二支撑板的另一端，且与所述第一翼板对称设置；
[0024]其中，所述第一支撑板和所述第二支撑板安装在所述安装件后形成“V”形结构，所述第一支撑板和所述第二支撑板上均设有工艺孔。
[0025]可选地，所述辅助脚踏定位件包括：
[0026]放置件，所述放置件上具有卡槽，所述卡槽的相对侧壁上均设有定位通孔；
[0027]固定螺杆，与所述定位通孔相配合；及
[0028]防松螺母，与所述固定螺杆相配合；
[0029]其中，所述卡槽与所述安装件或所述延长杆相配合。
[0030]可选地，述放置件的顶部设有踏板定位槽。
[0031]可选地，所述安装件上设有用于安装所述辅助脚踏定位件的安装孔，所述固定螺杆穿过所述定位通孔以及所述安装孔后通过所述防松螺母固定。
[0032]可选地，所述延长杆的一端通过固定销与所述安装件的一端连接。
[0033]可选地，所述固定销的侧壁上设有用于防止延长杆出现转动的限位平切口。
[0034]可选地，所述固定件、连接件、安装件和所述脚踏安装板为一体成型结构。
[0035]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0036]通过将固定件、呈弧形的连接件、安装件和脚踏安装板将脚踏安装在车门的一侧，呈弧形的连接件使得应力分散，避免拐角处应受力问题造成断裂，同时该弧形的连接板还使得安装后的脚踏位于卡车的侧壁外侧，方便使用者上下，同时还在脚踏安装板上设置了减重槽是为了减轻该车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的整体重量。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0038]图1为车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的主视结构示意图。
[0039]图2为车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的左视结构示意图。
[0040]图3为车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置的仰视结构示意图。
[0041]图4为辅助脚踏定位件的局部安装立体结构示意图。
[0042]图5为辅助脚踏定位件的安装拆分结构示意图。
[0043]图6为固定销的立体结构示意图。
[0044]附图标记：
[0045]1、固定件；11、固定板；12、连接板；13、延伸板；14、容纳通槽；15、第一螺纹孔；16、第二螺纹孔；17、安装槽；
[0046]2、连接件；
[0047]3、安装件；31、安装孔；
[0048]4、脚踏安装板；41、第一支撑板；42、第一翼板；43、第二支撑板；44、第二翼板；45、工艺孔；
[0049]5、延长杆；
[0050]6、辅助脚踏定位件；61、放置件；62、固定螺杆；63、防松螺母；64、定位通孔；65、卡槽；66、踏板定位槽；
[0051]7、固定销；71、限位平切口。
具体实施方式
[0052]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0053]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0054]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0055]在本技术中，除非另本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，所述脚踏安装装置安装在所述车辆的大梁上，其特征在于，包括：固定件，与所述大梁连接；截面呈弧形的连接件，一端与所述固定件连接；安装件，一端与所述连接件的另一端连接，所述安装件的另一端朝向地面设置；多个脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；延长杆，安装在所述安装件远离所述连接件的一端；及若干辅助脚踏定位件，设置在所述安装件和所述延长杆上；其中，安装在所述安装件上的所述辅助脚踏定位件位于相邻两所述脚踏安装板之间，位于延长杆上的所述辅助脚踏定位件沿其轴线方向设置。2.根据权利要求1所述的车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，其特征在于，所述固定件包括：固定板，与所述大梁连接；连接板，一端与所述固定板的侧壁连接，另一端与所述连接件连接；及延伸板，一端与所述固定板连接；其中，所述延伸板上设有第一螺纹孔；所述固定板上设有容纳通槽、安装槽和多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔设置在所述容纳通槽的侧壁上，所述安装槽设置在与所述第二螺纹孔相对的外侧壁上，所述安装槽与所述连接板相配合。3.根据权利要求1所述的车辆驾驶室用高度可调脚踏安装装置，其特征在于，所述脚踏安装板包括：第一支撑板，一端安装在所述安装件上；第一翼板，安装在所述第一支撑板的另一端；第二支撑板，一端安装在所述安装件上，且与所述第一支撑板对称设置；及第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：苟俊阳，马浩东，熊伟，
申请(专利权)人：成都商科汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。