一种道床板限位结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种道床板限位结构，包括道床板和道床基础，在所述道床板和道床基础之间设置横向限位结构，所述横向限位结构包括弹性层和振动传递结构，所述振动传递结构连接在所述道床板和/或道床基础上，所述振动传递结构与所述道床板和/或道床基础之间的摩擦力为滚动摩擦。道床板运动时，道床板与道床基础之间通过滚轮的滚动摩擦进行接触并传递横向载荷，避免道床板与道床基础由于直接平面接触带来的摩擦力过大或剪切力过大问题，从而使道床板的垂向刚度及垂向运动几乎不受横向限位结构的影响。弹性层可避免道床板与道床基础之间发生刚性冲击，从而提高横向道床板横向减振能力，弹性层几乎不承受剪切载荷，可延长其使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种道床板限位结构


[0001]本技术属于轨道交通领域，具体涉及一种基于滚动摩擦的道床板横向限位结构。

技术介绍

[0002]目前，城市轨道交通线路中对于减振等级要求较高的路段多数采用浮置板道床系统来对轨道进行隔振处理，如钢弹簧浮置板道床、橡胶弹簧浮置板道床等。这些道床结构在设计时均注重道床垂向刚度降低与钢轨下沉量安全之间的匹配，却鲜有考虑在保证垂向减振刚度不受影响的情况下如何限制道床板横向的位移。甚至，大部分道床板在横向完全没有限位措施而处于自由状态(如图1所示)，列车通过时对道床板的横向载荷只能由钢弹簧的横向剪切变形及道床板惯性力来承担。这就造成了浮置板道床系统的道床板的横向动态变形过大(在曲线地段尤为严重)，钢轨极易出现非正常磨损，不仅影响行车安全，而且会因加剧轮轨冲击而带来振动噪声污染问题。
[0003]另外，对梯形轨枕道床、橡胶垫浮置板道床等，虽然其设置了道床板横向限位结构(如梯形轨枕设置了直接粘接在道床板侧面的弹性垫层)，但其横向限位结构均容易与道床板发生耦合连接，公开号为CN209975261U的现有技术公开了一种道床板横向限位结构，如图2所示，位于所述道床板的横向两侧，其包括：缓冲部和支撑部，所述缓冲部与所述道床板的两端部连接，所述支撑部位于所述缓冲部的外侧，并在横向方向上将所述缓冲部顶紧。该现有技术虽然能够降低钢轨和车轮之间的横向滑移，但是道床板垂向下沉运动会受到横向限位结构的影响而造成道床板垂向刚度增加，或者横向限位结构受剪切作用明显而过早老化。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种基于滚动摩擦的道床板横向限位结构。以解决现有技术中浮置板道床系统横向限位结构易影响道床板垂向刚度、横向限位结构易老化的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种道床板限位结构，包括道床板和道床基础，在所述道床板和道床基础之间设置横向限位结构，所述横向限位结构包括弹性层和振动传递结构，所述振动传递结构连接在所述道床板和/或道床基础上，所述振动传递结构与所述道床板和/或道床基础之间的摩擦力为滚动摩擦。
[0007]进一步的，所述弹性层设置为至少一层，所述弹性层安装在所述道床板和/或道床基础上。
[0008]进一步的，所述横向限位结构还包括刚性层，所述刚性层安装在所述道床板和/或道床基础上，所述振动传递结构与所述刚性层或所述道床板或所述道床基础接触。
[0009]进一步的，所述振动传递结构包括滚轮和支座，所述滚轮在垂向或水平方向上设
置为一个或多个，所述滚轮滚轮能够沿垂向滚动。
[0010]进一步的，所述滚轮通过所述支座连接安装在所述道床板和/或道床基础上，或所述滚轮至少部分嵌入所述道床板和/或道床基础内侧。
[0011]进一步的，在所述道床板和/或道床基础上设置安装槽，所述安装槽设置为与所述滚轮形状匹配的弧形槽，所述滚轮至少部分镶嵌安装在所述安装槽内部。
[0012]进一步的，所述道床基础的中间部位形成凹槽，所述道床板安装在凹槽内部，所述横向限位结构设置在所述道床板的侧面与道床基础的内侧壁之间，或所述横向限位结构设置在所述道床板的上部与道床基础的内侧壁之间。
[0013]进一步的，在所述道床板上方靠近侧边的位置设置振动传递结构，所述道床基础上设置向上凸起的凸起部，所述凸起部的上表面高出所述道床板上表面，在所述道床基础的凸起部朝向所述道床板的侧面设置弹性层。
[0014]进一步的，在所述道床基础的凸起部朝向所述道床板的侧面还设置刚性层，所述刚性层与所述振动传递结构直接接触，所述弹性层与所述道床基础连接。
[0015]进一步的，所述振动传递结构包括滚轮和支座，所述支座包括连接部和支撑部，所述连接部设置在所述道床板的上方靠近侧边的位置，所述支撑部设置在所述连接部的上部，所述滚轮固定在所述支撑部上，且所述支撑部设置为向所述凸起部弯曲延伸的结构。
[0016]相对于现有技术，本技术所述的道床板限位结构具有以下优势：
[0017]道床板运动时，道床板与道床基础之间通过滚轮的滚动摩擦进行接触并传递横向载荷，避免道床板与道床基础由于直接平面接触带来的摩擦力过大或剪切力过大问题，从而使道床板的垂向刚度及垂向运动几乎不受横向限位结构的影响。
[0018]此外，由于道床板和道床基础之间还设置有弹性缓冲层，可避免道床板与道床基础之间发生刚性冲击，从而提高横向道床板横向减振能力。弹性层几乎不承受剪切载荷，可延长其使用寿命。
附图说明
[0019]图1为现有技术中普通钢弹簧浮置板道床截面结构图；
[0020]图2为现有技术中道床横向限位结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例1所述道床横向限位结构整体断面图；
[0022]图4为本技术实施例1所述道床横向限位结构的放大图；
[0023]图5为本技术实施例2所述道床横向限位结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例3所述道床横向限位结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例4所述道床横向限位结构示意图；
[0026]图8为本技术实施例5所述道床横向限位结构示意图；
[0027]图9为本技术实施例1所述道床横向限位结构平面布置俯视图；
[0028]图10为本技术实施例6所述道床横向限位结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1‑
道床板，2
‑
道床基础，21
‑
凸起部，3
‑
滚轮，4
‑
弹性层，5
‑
刚性层，6
‑
支座，7
‑
浮置弹簧，8
‑
轨道，9
‑
安装槽，61
‑
连接部，62
‑
支撑部。
具体实施方式
[0031]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明，在不冲突的条件下，本技术实施例中的特征可以相互结合。本技术中所指的横向、水平方向即为图中所示或实际使用条件下的横向和水平方向，本技术中所指的垂向、上下即为图中所示或实际使用条件下的垂向、上下方向。本技术术语“在
…
上”是指由
…
元件直接或间接支撑，或设置在该元件中。
[0032]本实施例提供了一种道床板限位结构，包括道床板1和道床基础2，道床板1上设置有轨道8，道床基础2设置在道床板1的下部，道床基础2的至少部分侧边设置为向上凸起延伸的结构对道床板1形成横向保护作用，在道床板1和道床基础2之间设置横向限位结构，横向限位结构包括弹性层4和振动传递结构，振动传递结构可以连接在道床板1和/或道床基础2上，振动传递结构与道床板1和/或道床基础2之间的摩擦力为滚动摩擦。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道床板限位结构，包括道床板(1)和道床基础(2)，其特征在于，在所述道床板(1)和道床基础(2)之间设置横向限位结构，所述横向限位结构包括弹性层(4)和振动传递结构，所述振动传递结构连接在所述道床板(1)和/或道床基础(2)上，所述振动传递结构与所述道床板(1)和/或道床基础(2)之间的摩擦力为滚动摩擦。2.根据权利要求1所述的道床板限位结构，其特征在于，所述弹性层(4)设置为至少一层，所述弹性层(4)安装在所述道床板(1)和/或道床基础(2)上。3.根据权利要求1所述的道床板限位结构，其特征在于，所述横向限位结构还包括刚性层(5)，所述刚性层(5)安装在所述道床板(1)和/或道床基础(2)上，所述振动传递结构与所述刚性层(5)或所述道床板(1)或所述道床基础(2)接触。4.根据权利要求1所述的道床板限位结构，其特征在于，所述振动传递结构包括滚轮(3)和支座(6)，所述滚轮(3)在垂向或水平方向上设置为一个或多个，所述滚轮(3)滚轮能够沿垂向滚动。5.根据权利要求4所述的道床板限位结构，其特征在于，所述滚轮(3)通过所述支座(6)连接安装在所述道床板(1)和/或道床基础(2)上，或所述滚轮(3)至少部分嵌入所述道床板(1)和/或道床基础(2)内侧。6.根据权利要求5所述的道床板限位结构，其特征在于，在所述道床板(1)和/或道床基础(2)上设置安装槽(9)，所述安装槽(9)设置为与所述滚轮(3)形状匹...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏军光，樊永欣，褚夫强，曾飞，
申请(专利权)人：洛阳双瑞橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：