轨道交通信号系统室内外差异优化方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种轨道交通信号系统室内外差异优化方法及系统，方法包括：获取轨道交通信号系统对应的实验室模拟测试与现场测试的环境差异和车地软件方面差异；开发仿真平台，并配置所述仿真平台中的接口、硬件设备和软件，以优化所述环境差异；通过在所述仿真平台中开发仿真软件、配置接口适配器以及开发仿真模型，优化所述车地软件方面差异。所述系统执行所述方法。本发明专利技术通过将轨道交通信号系统(例如地铁信号系统)对应的实验室模拟测试与现场测试的差异进行优化，以此来减少现场测试的数据量，为现场测试减压。为现场测试减压。为现场测试减压。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通信号系统室内外差异优化方法及系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通信号系统室内外差异优化方法及系统。

技术介绍

[0002]目前，最普遍的现场测试环境则是依赖于计算机仿真技术，采用软件仿真的方式，模拟部分(半实物半仿真)或全部(纯仿真)的现场测试环境。该方法只需较少的场地资源、硬件资源以及人力资源便可构建适合轨道交通信号系统测试的环境。利用仿真测试环境使得长时间、大规模和高负荷测试成为可能。对于测试而言，相比真实测试环境，仿真测试环境拥有成本低、空间省、定制易、场景恢复快以及扩展性好等优点，而存在的缺陷主要在于仿真精确度和真实度。而对于数据量大、工期紧张以及测试所耗人力财力巨大的现场测试，由于目前仿真度不够，使得现场测试周期依旧很长，压力也并没有得到很大的缓解。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供的轨道交通信号系统室内外差异优化方法及系统，用于现有技术中存在的上述问题，通过将轨道交通信号系统(例如地铁信号系统)对应的实验室模拟测试与现场测试的差异进行优化，以此来减少现场测试的数据量，为现场测试减压。
[0004]本专利技术提供的一种轨道交通信号系统室内外差异优化方法，包括：
[0005]获取轨道交通信号系统对应的实验室模拟测试与现场测试的环境差异和车地软件方面差异；
[0006]开发仿真平台，并配置所述仿真平台中的接口、硬件设备和软件，以优化所述环境差异；
[0007]通过在所述仿真平台中开发仿真软件、配置接口适配器以及开发仿真模型，优化所述车地软件方面差异。
[0008]根据本专利技术提供的一种轨道交通信号系统室内外差异优化方法，所述配置所述仿真平台中的接口、硬件设备和软件，以优化所述环境差异，包括：
[0009]将真实的硬件设备和真实的软件配置到所述仿真平台中，以替换所述仿真平台中的列车自动监控ATS系统中的各个终端和所述软件；
[0010]将信号调理单元配置到所述仿真平台中，构建所述各个终端之间的通信网络以及所述仿真平台中的仿真硬件设备与现场测试的目标硬件设备之间的第一通信网络；
[0011]基于以太网通信架构，构建所述仿真平台中不同的所述ATS系统之间的第二通信网络；
[0012]基于配置的所述真实的硬件设备、所述真实的软件、所述第一通知网络和所述第二通信网络，优化所述环境差异；
[0013]其中，所述硬件设备包括所述各个终端和所述仿真硬件设备；
[0014]所述ATS系统的各个终端至少包括OCC大屏、人机交互界面以及调度工作站；
[0015]所述目标硬件设备至少包括所述ATS系统、计算机联锁CI、区域控制器ZC和车载控制器VOBC；
[0016]所述信号调理单元配置有以太网接口。
[0017]根据本专利技术提供的一种轨道交通信号系统室内外差异优化方法，所述通过在所述仿真平台中开发仿真软件，优化所述车地软件方面差异，包括：
[0018]开发仿真应答器传输单元BTM软件；
[0019]基于所述仿真BTM软件，消除解析所述真实应答器发送的传输报文存在的报文类型差异，以优化所述车地软件方面差异。
[0020]根据本专利技术提供的一种轨道交通信号系统室内外差异优化方法，所述通过在所述仿真平台中配置接口适配器，优化所述车地软件方面差异，包括：
[0021]根据现场测试采集的真实道岔转辙机动作数据，确定道岔接口适配器；
[0022]将所述道岔接口适配器配置到所述仿真平台中，优化所述车地软件方面差异。
[0023]根据本专利技术提供的一种轨道交通信号系统室内外差异优化方法，所述通过在所述仿真平台中开发仿真模型，优化所述车地软件方面差异，包括：
[0024]通过对目标电气系统和列车运动特性进行模拟，开发列车运行仿真模型；
[0025]利用所述列车运行仿真模型，模拟现场测试中真实列车运行，以优化所述车地软件方面差异；
[0026]其中，所述目标电气系统至少包括列车的逻辑电路、牵引、制动和车门；
[0027]所述列车运动特征至少包括列车的动力学、运动学特性和能耗特性。
[0028]根据本专利技术提供的一种轨道交通信号系统室内外差异优化方法，所述列车运行仿真模型至少包括：
[0029]运动阻力模型、线路模型、轮轨模型和动力学模型；
[0030]其中，所述线路模型，用于根据采集到的现场测试中的线路基础数据以及所述动力学模型发送的公里标信息模拟真实路况，并将坡度信息和弯道信息转发给所述运行阻力模型；
[0031]所述运行阻力模型，用于根据接收到的阻力系数和所述动力学模型发送的列车速度信息，确定列车的运行阻力并转发给所述动力学模型；
[0032]所述轮轨模型，用于根据牵引力、制动力以及所述动力学模型发送的列车速度信息，确定黏着力信息；
[0033]所述动力学模型，用于根据接收到的所述列车的运行阻力和所述粘着力信息，确定列车速度、运行里程和列车功率信息。
[0034]本专利技术还提供一种轨道交通信号系统室内外差异优化系统，包括：差异获取模块、第一优化模块以及第二优化模块；
[0035]所述差异获取模块，用于获取轨道交通信号系统对应的实验室模拟测试与现场测试的环境差异和车地软件方面差异；
[0036]所述第一优化模块，用于开发仿真平台，并配置所述仿真平台中的接口、硬件设备和软件，以优化所述环境差异；
[0037]所述第二优化模块，用于通过在所述仿真平台中开发仿真软件、配置接口适配器以及开发仿真模型，优化所述车地软件方面差异。
[0038]本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述轨道交通信号系统室内外差异优化方法的步骤。
[0039]本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述轨道交通信号系统室内外差异优化方法的步骤。
[0040]本专利技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述轨道交通信号系统室内外差异优化方法的步骤。
[0041]本专利技术提供的轨道交通信号系统室内外差异优化方法及系统，通过将轨道交通信号系统(例如地铁信号系统)对应的实验室模拟测试与现场测试的差异进行优化，以此来减少现场测试的数据量，为现场测试减压。
附图说明
[0042]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0043]图1是本专利技术提供的轨道交通信号系统室内外差异优化方法的流程示意图；
[0044]图2是本专利技术提供的接口部分差异示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通信号系统室内外差异优化方法，其特征在于，包括：获取轨道交通信号系统对应的实验室模拟测试与现场测试的环境差异和车地软件方面差异；开发仿真平台，并配置所述仿真平台中的接口、硬件设备和软件，以优化所述环境差异；通过在所述仿真平台中开发仿真软件、配置接口适配器以及开发仿真模型，优化所述车地软件方面差异。2.根据权利要求1所述的轨道交通信号系统室内外差异优化方法，其特征在于，所述配置所述仿真平台中的接口、硬件设备和软件，以优化所述环境差异，包括：将真实的硬件设备和真实的软件配置到所述仿真平台中，以替换所述仿真平台中的列车自动监控ATS系统中的各个终端和所述软件；将信号调理单元配置到所述仿真平台中，构建所述各个终端之间的通信网络以及所述仿真平台中的仿真硬件设备与现场测试的目标硬件设备之间的第一通信网络；基于以太网通信架构，构建所述仿真平台中不同的所述ATS系统之间的第二通信网络；基于配置的所述真实的硬件设备、所述真实的软件、所述第一通知网络和所述第二通信网络，优化所述环境差异；其中，所述硬件设备包括所述各个终端和所述仿真硬件设备；所述ATS系统的各个终端至少包括OCC大屏、人机交互界面以及调度工作站；所述目标硬件设备至少包括所述ATS系统、计算机联锁CI、区域控制器ZC和车载控制器VOBC；所述信号调理单元配置有以太网接口。3.根据权利要求1所述的轨道交通信号系统室内外差异优化方法，其特征在于，所述通过在所述仿真平台中开发仿真软件，优化所述车地软件方面差异，包括：开发仿真应答器传输单元BTM软件；基于所述仿真BTM软件，消除解析所述真实应答器发送的传输报文存在的报文类型差异，以优化所述车地软件方面差异。4.根据权利要求1所述的轨道交通信号系统室内外差异优化方法，其特征在于，所述通过在所述仿真平台中配置接口适配器，优化所述车地软件方面差异，包括：根据现场测试采集的真实道岔转辙机动作数据，确定道岔接口适配器；将所述道岔接口适配器配置到所述仿真平台中，优化所述车地软件方面差异。5.根据权利要求1所述的轨道交通信号系统室内外差异优化方法，其特征在于，所述通过在所述仿真平台中开发仿真模型，优化所述车地软件方面差异，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷文俊，赵郭浩，刘志翔，牛晓慧，袁大鹏，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：