一种交通安全设施工程用防撞安全设施制造技术

本发明专利技术公开了一种交通安全设施工程用防撞安全设施，包括底座，所述底座顶面设有固定板，所述固定板两侧设有橡胶板一和橡胶板二，所述固定板和橡胶板一以及橡胶板二之间均设有减震器一和减震器二，所述减震器一和减震器二之间连接滑杆，本发明专利技术通过橡胶板一、橡胶板二、减震器一和减震器二进行防撞，伸缩杆带动滑块一和滑块二在滑杆上滑动，对震动进一步吸收，防撞效果好，本设施既可以放在道路中央，也可以放在道路两侧，方便使用，钻地锥筒固定在道路土质里，通过转动锥头柱的转头，带动齿轮转动，从而齿条移动，带动尖头露出通孔，增大与道路土质的接触面积，使其固定的更牢固，使本设施更稳定。设施更稳定。设施更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种交通安全设施工程用防撞安全设施


[0001]本专利技术涉及交通安全设施
，具体是指一种交通安全设施工程用防撞安全设施。

技术介绍

[0002]公路交通安全设施指的是为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标注、标志标线、交通信号灯等设施的总称。现有交通安全设施工程用防撞护栏与地面连接不够稳定，且防撞效果不理想。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服以上技术问题，提供一种交通安全设施工程用防撞安全设施。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种交通安全设施工程用防撞安全设施，包括底座，所述底座顶面设有固定板，所述固定板两侧设有橡胶板一和橡胶板二，所述固定板和橡胶板一以及橡胶板二之间均设有减震器一和减震器二，所述减震器一和减震器二之间连接滑杆，所述滑杆滑动连接滑块一和滑块二，所述橡胶板一和橡胶板二内侧均设有两个铰座，两个铰座通过伸缩杆铰接分别滑块一和滑块二，所述底座两侧均贯穿设有钻地锥筒，所述钻地锥筒内设有锥头柱，所述锥头柱表面设有齿轮，所述钻地锥筒内壁环绕设有四个滑槽，所述滑槽内设有齿条，所述齿条与齿轮相啮合，所述齿条端部设有尖头，所述钻地锥筒表面设有与尖头相配的通孔。
[0005]作为改进，所述橡胶板一和橡胶板二顶端和底端与固定板之间均设有弹性板，所述橡胶板一和橡胶板二顶端之间连接弹性罩体。
[0006]作为改进，所述减震器一和滑块一之间连接弹簧一，所述减震器二和滑块二之间连接弹簧二，所述弹簧一和弹簧二均套接滑杆。
[0007]作为改进，所述减震器一和减震器二均包括有活动杆，所述活动杆连接弹簧三。
[0008]作为改进，所述钻地锥筒顶端设有中空板，所述中空板设在底座上方，所述锥头柱顶端设有转头，所述转头设有贯穿转头和中空板的定位销，所述转头和中空板均设有与定位销相匹配的插孔，所述转头旋转至极限位置，转头和中空板的插孔处于同一直线。
[0009]作为改进，所述尖头一侧设有限位块。
[0010]采用以上结构后，本专利技术具有如下优点：本专利技术通过橡胶板一、橡胶板二、减震器一和减震器二进行防撞，伸缩杆带动滑块一和滑块二在滑杆上滑动，对震动进一步吸收，防撞效果好，本设施既可以放在道路中央，也可以放在道路两侧，方便使用，钻地锥筒固定在道路土质里，通过转动锥头柱的转头，带动齿轮转动，从而齿条移动，带动尖头露出通孔，增大与道路土质的接触面积，使其固定的更牢固，使本设施更稳定。
附图说明
[0011]图1是本专利技术一种交通安全设施工程用防撞安全设施的结构示意图。
[0012]图2是本专利技术一种交通安全设施工程用防撞安全设施的钻地锥筒内部原理图。
[0013]图3是本专利技术一种交通安全设施工程用防撞安全设施的钻地锥筒和锥头柱的示意图。
[0014]如图所示：1、底座；2、固定板；3、橡胶板一；4、橡胶板二；5、减震器一；6、减震器二；7、滑杆；8、滑块一；9、滑块二；10、铰座；11、伸缩杆；12、弹簧一；13、弹簧二；14、活动杆；15、弹簧三；16、弹性板；17、弹性罩体；18、钻地锥筒；19、锥头柱；20、齿轮；21、滑槽；22、齿条；23、尖头；24、限位块；25、中空板；26、转头；27、定位销；28、通孔。
具体实施方式
[0015]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0016]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如、可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0017]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。
[0018]结合附图，一种交通安全设施工程用防撞安全设施，包括底座1，所述底座1顶面设有固定板2，所述固定板2两侧设有橡胶板一3和橡胶板二4，所述固定板2和橡胶板一3以及橡胶板二4之间均设有减震器一5和减震器二6，所述减震器一5和减震器二6之间连接滑杆7，所述滑杆7滑动连接滑块一8和滑块二9，所述橡胶板一3和橡胶板二4内侧均设有两个铰座10，两个铰座10通过伸缩杆11铰接分别滑块一8和滑块二9，所述底座1两侧均贯穿设有钻地锥筒18，所述钻地锥筒18内设有锥头柱19，所述锥头柱19表面设有齿轮20，所述钻地锥筒18内壁环绕设有四个滑槽21，所述滑槽21内设有齿条22，所述齿条22与齿轮20相啮合，所述齿条22端部设有尖头23，所述钻地锥筒18表面设有与尖头23相配的通孔28。
[0019]所述橡胶板一3和橡胶板二4顶端和底端与固定板2之间均设有弹性板16，所述橡胶板一3和橡胶板二4顶端之间连接弹性罩体17，弹性罩体17防止雨水进入本设施。
[0020]所述减震器一5和滑块一8之间连接弹簧一12，所述减震器二6和滑块二9之间连接弹簧二13，所述弹簧一12和弹簧二13均套接滑杆7。
[0021]所述减震器一5和减震器二6均包括有活动杆14，所述活动杆14连接弹簧三15。
[0022]所述钻地锥筒18顶端设有中空板25，所述中空板25设在底座1上方，所述锥头柱19顶端设有转头26，所述转头26设有贯穿转头26和中空板25的定位销27，所述转头26和中空板25均设有与定位销27相匹配的插孔，所述转头26旋转至极限位置，转头26和中空板25的插孔处于同一直线，定位销27防止锥头柱19和钻地锥筒18之间发生相对转动。
[0023]所述尖头23一侧设有限位块24，限位块24防止齿条22露出通孔28。
[0024]本专利技术在具体实施时，通过橡胶板一3、橡胶板二4、减震器一5和减震器二6进行防撞，伸缩杆11带动滑块一8和滑块二9在滑杆7上滑动，对震动进一步吸收，防撞效果好，本设施既可以放在道路中央，也可以放在道路两侧，方便使用，使用时，将钻地锥筒18钻进道路土质里，通过转动锥头柱19的转头26，带动齿轮20转动，从而齿条22移动，带动尖头23露出通孔28，增大与道路土质的接触面积，旋转到极限位置，插上定位销27。
[0025]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通安全设施工程用防撞安全设施，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶面设有固定板(2)，所述固定板(2)两侧设有橡胶板一(3)和橡胶板二(4)，所述固定板(2)和橡胶板一(3)以及橡胶板二(4)之间均设有减震器一(5)和减震器二(6)，所述减震器一(5)和减震器二(6)之间连接滑杆(7)，所述滑杆(7)滑动连接滑块一(8)和滑块二(9)，所述橡胶板一(3)和橡胶板二(4)内侧均设有两个铰座(10)，两个铰座(10)通过伸缩杆(11)铰接分别滑块一(8)和滑块二(9)，所述底座(1)两侧均贯穿设有钻地锥筒(18)，所述钻地锥筒(18)内设有锥头柱(19)，所述锥头柱(19)表面设有齿轮(20)，所述钻地锥筒(18)内壁环绕设有四个滑槽(21)，所述滑槽(21)内设有齿条(22)，所述齿条(22)与齿轮(20)相啮合，所述齿条(22)端部设有尖头(23)，所述钻地锥筒(18)表面设有与尖头(23)相配的通孔(28)。2.根据权利要求1所述的一种交通安全设施工程用防撞安全设施，其特征在于：所述橡胶板一(3)和橡胶板二(4)顶端和底端与固定板(2)之间均设有弹性板(16)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇丽娜，董天伦，董高锋，仇鑫，蒋兴艳，董媛媛，吕粉白，王梦园，
申请(专利权)人：西安嘉轩交通工程有限公司，
类型：发明
国别省市：