本实用新型专利技术公开了一种高强度增压汽车发动机主轴承盖，包括盖体和安装板，所述盖体的底部与安装板的顶部活动连接，所述盖体的顶部开设有卡槽，所述盖体的底部设置有承盖桥，所述承盖桥的底部固定连接有弧形板，所述弧形板的底部设置有滚珠，所述安装板顶部的两侧均开设有安装槽。本实用新型专利技术通过盖体、安装板、卡槽、承盖桥、弧形板、滚珠、安装槽、固定板、卡板、限位块、通槽、第一竖板、插销、第二竖板、弹簧、斜面块、基层、强化层、耐高温层、防水层和耐磨层的配合，使发动机主轴承盖可以通过简便的拆装机构进行拆卸和安装，以此提高了发动机主轴承盖的使用效率以及实用性，能够给检修人员的工作带来一定的便利。工作带来一定的便利。工作带来一定的便利。
【技术实现步骤摘要】
一种高强度增压汽车发动机主轴承盖
[0001]本技术涉主轴承盖
，具体为一种高强度增压汽车发动机主轴承盖。
技术介绍
[0002]发动机主轴承盖，是保证曲轴正常运转和动力输出的汽车部件，缺少主轴承盖会导致轴承容易损坏，发动机的主轴和连杆受力情况比较复杂，轴承基本上采用的是滑动轴承，与轴的配合也都是比较精密的，工艺上都是通过刮研的方式获得合格的选配配合，并没有互换性，如果缺少主轴承盖保护，就会使其相互的配合出现过紧或过松，加快磨损速度，使轴瓦很快失效，但是现有的发动机主轴承盖存在拆装不便的问题，导致实际使用过程中存在诸多不便，为此，这里推出一种便于拆装的高强度增压汽车发动机主轴承盖。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种高强度增压汽车发动机主轴承盖，具备便于拆装的优点，解决了发动机主轴承盖拆装不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度增压汽车发动机主轴承盖，包括盖体和安装板，所述盖体的底部与安装板的顶部活动连接，所述盖体的顶部开设有卡槽，所述盖体的底部设置有承盖桥，所述承盖桥的底部固定连接有弧形板，所述弧形板的底部设置有滚珠，所述安装板顶部的两侧均开设有安装槽，所述盖体两侧的底部均固定连接有固定板，所述固定板底部相对的一侧均固定连接有卡板，所述卡板与安装槽的内腔活动连接，所述卡板的底部固定连接有限位块，所述安装槽内腔相反的一侧均开设有通槽，所述通槽内腔相反的一侧均固定连接有第一竖板，所述第一竖板的表面贯穿连接有插销，所述插销表面相对的一侧均固定连接有第二竖板，所述插销的表面且位于第一竖板和第二竖板相对的一侧均套设有弹簧，所述插销的一端固定连接有斜面块，所述斜面块的底部与限位块的顶部活动连接，所述盖体包括基层，所述基层的右侧固定连接有强化层，所述强化层的右侧固定连接有耐高温层，所述耐高温层的右侧固定连接有防水层，所述防水层的右侧固定连接有耐磨层。
[0005]优选的，所述盖体底部的两侧均固定连接有插板，所述安装板顶部的两侧均开设有插槽，所述插板与插槽的内腔活动连接。
[0006]优选的，所述安装板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有护垫。
[0007]优选的，所述基层的材质为铝合金，所述强化层的材质为钢丝层板。
[0008]优选的，所述述耐高温层的材质为碳化硼涂层，所述防水层的材质为聚氨酯防水涂料。
[0009]优选的，所述耐磨层的材质为金属基陶瓷复合涂料，所述耐磨层与防水层的厚度一致。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过盖体、安装板、卡槽、承盖桥、弧形板、滚珠、安装槽、固定板、卡
板、限位块、通槽、第一竖板、插销、第二竖板、弹簧、斜面块、基层、强化层、耐高温层、防水层和耐磨层的配合，使发动机主轴承盖可以通过简便的拆装机构进行拆卸和安装，以此提高了发动机主轴承盖的使用效率以及实用性，能够给检修人员的工作带来一定的便利。
[0012]2、本技术通过设置插板和插槽，可以增加盖体与安装板之间的连接稳定性，通过设置护垫，可以对主轴承设备进行防护，通过设置强化层，可以增加盖体的使用强度，通过设置耐高温层，使盖体具备一定的耐高温性，避免被高温环境影响，通过设置防水层，可以防止外部水体过度侵蚀盖体，通过设置耐磨层，可以增加盖体表面的耐磨度，避免长时间使用，其表面被过度磨损。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A处的局部放大示意图；
[0015]图3为本技术的右视示意图。
[0016]图中：1、盖体；101、基层；102、强化层；103、耐高温层；104、防水层；105、耐磨层；2、安装板；3、卡槽；4、承盖桥；5、弧形板；6、滚珠；7、安装槽；8、固定板；9、卡板；10、限位块；11、通槽；12、第一竖板；13、插销；14、第二竖板；15、弹簧；16、斜面块；17、插板；18、插槽；19、凹槽；20、护垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0019]请参阅图1
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3，一种高强度增压汽车发动机主轴承盖，包括盖体1和安装板2，盖体1的底部与安装板2的顶部活动连接，盖体1的顶部开设有卡槽3，盖体1的底部设置有承盖桥4，承盖桥4的底部固定连接有弧形板5，弧形板5的底部设置有滚珠6，安装板2顶部的两侧均开设有安装槽7，盖体1两侧的底部均固定连接有固定板8，固定板8底部相对的一侧均固定连接有卡板9，卡板9与安装槽7的内腔活动连接，卡板9的底部固定连接有限位块10，安装槽7内腔相反的一侧均开设有通槽11，通槽11内腔相反的一侧均固定连接有第一竖板12，第一竖板12的表面贯穿连接有插销13，插销13表面相对的一侧均固定连接有第二竖板14，插销13的表面且位于第一竖板12和第二竖板14相对的一侧均套设有弹簧15，插销13的一端固定连接有斜面块16，斜面块16的底部与限位块10的顶部活动连接，盖体1包括基层101，基层101的右侧固定连接有强化层102，强化层102的右侧固定连接有耐高温层103，耐高温层103的右侧固定连接有防水层104，防水层104的右侧固定连接有耐磨层105，盖体1底部的两侧均固定连接有插板17，安装板2顶部的两侧均开设有插槽18，插板17与插槽18的内腔活动连接，安装板2的顶部开设有凹槽19，凹槽19的内腔固定连接有护垫20，基层101的材质为铝合金，强化层102的材质为钢丝层板，述耐高温层103的材质为碳化硼涂层，防水层104的材质
为聚氨酯防水涂料，耐磨层105的材质为金属基陶瓷复合涂料，耐磨层105与防水层104的厚度一致，通过设置插板17和插槽18，可以增加盖体1与安装板2之间的连接稳定性，通过设置护垫20，可以对主轴承设备进行防护，通过设置强化层102，可以增加盖体1的使用强度，通过设置耐高温层103，使盖体1具备一定的耐高温性，避免被高温环境影响，通过设置防水层104，可以防止外部水体过度侵蚀盖体1，通过设置耐磨层105，可以增加盖体1表面的耐磨度，避免长时间使用，其表面被过度磨损，通过盖体1、安装板2、卡槽3、承盖桥4、弧形板5、滚珠6、安装槽7、固定板8、卡板9、限位块10、通槽11、第一竖板12、插销13、第二竖板14、弹簧15、斜面块16、基层101、强化层102、耐高温层103、防水层104和耐磨层105的配合，使发动机主轴承盖可以通过简便的拆装机构进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高强度增压汽车发动机主轴承盖，包括盖体(1)和安装板(2)，其特征在于：所述盖体(1)的底部与安装板(2)的顶部活动连接，所述盖体(1)的顶部开设有卡槽(3)，所述盖体(1)的底部设置有承盖桥(4)，所述承盖桥(4)的底部固定连接有弧形板(5)，所述弧形板(5)的底部设置有滚珠(6)，所述安装板(2)顶部的两侧均开设有安装槽(7)，所述盖体(1)两侧的底部均固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)底部相对的一侧均固定连接有卡板(9)，所述卡板(9)与安装槽(7)的内腔活动连接，所述卡板(9)的底部固定连接有限位块(10)，所述安装槽(7)内腔相反的一侧均开设有通槽(11)，所述通槽(11)内腔相反的一侧均固定连接有第一竖板(12)，所述第一竖板(12)的表面贯穿连接有插销(13)，所述插销(13)表面相对的一侧均固定连接有第二竖板(14)，所述插销(13)的表面且位于第一竖板(12)和第二竖板(14)相对的一侧均套设有弹簧(15)，所述插销(13)的一端固定连接有斜面块(16)，所述斜面块(16)的底部与限位块(10)的顶部活动连接，所述盖体(1)包括基层(101)，所述基层(101)的右侧固定连接有强化层...
【专利技术属性】
技术研发人员：许强，吴现塘，
申请(专利权)人：昆山市升阳金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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