本实用新型专利技术提供一种高透气性的汽车用EVA发泡,属于汽车配件技术领域,该高透气性的汽车用EVA发泡包括内部为空腔结构的EVA发泡体;多个圆形气孔,多个圆形气孔均开设于EVA发泡体的一侧端;以及通气控制机构,通气控制机构包括驱动部件和多组气孔控制部件;每组气孔控制部件均包括偏心运动组件、固定环形盘、转动环形盘、圆形槽和多个挡板,固定环形盘固定连接于EVA发泡体的一侧内壁,圆形槽开设于固定环形盘的一侧端;本装置通过正向或反向转动环形把手以带动多组挡板向相远离或向靠近的方向移动以增大或减小多个圆形气孔内部的通气面积,从而可以根据使用者的意愿主动调节装置整体的透气性以达到令使用者最舒适的透气状态。态。态。
【技术实现步骤摘要】
一种高透气性的汽车用EVA发泡
[0001]本技术属于汽车配件
,具体涉及一种高透气性的汽车用EVA发泡。
技术介绍
[0002]随着家用汽车的普及,除了汽车的驾驶性能以外,车内配置性能(如靠背扶手等的舒适度)也逐渐被消费者所重视,成为选购汽车时的附加标准之一。而EVA发泡是制作高档靠背、扶手以及车垫等车内用品的一种材料。EVA即乙烯-醋酸乙烯共聚物,是乙烯和醋酸共聚而成的,EVA由于在分子链中引入醋酸乙烯单体,从而降低了高结晶度,提高了韧性、抗冲击性、填料相溶性和热密封性能,由EVA发泡材料制成的靠背、扶手等其舒适度以及耐用性都极大地提高了。
[0003]但现有的汽车用EVA发泡由于其分子密度较高,且发泡整体为一体成型,所以其透气性较差,导致人体与发泡接触的位置空气流通性很差,长期接触会给人带来闷热、不透气等不适体验。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种高透气性的汽车用EVA发泡,旨在解决现有技术中由于其分子密度较高,且发泡整体为一体成型,所以其透气性较差,导致人体与发泡接触的位置空气流通性很差,长期接触会给人带来闷热、不透气等不适体验的问题。
[0005]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:
[0006]一种高透气性的汽车用EVA发泡,包括:
[0007]内部为空腔结构的EVA发泡体;
[0008]多个圆形气孔,多个所述圆形气孔均开设于EVA发泡体的一侧端;以及通气控制机构,所述通气控制机构包括驱动部件和多组气孔控制部件;
[0009]每组所述气孔控制部件均包括偏心运动组件、固定环形盘、转动环形盘、圆形槽和多个挡板,所述固定环形盘固定连接于EVA发泡体的一侧内壁,所述圆形槽开设于固定环形盘的一侧端,所述转动环形盘转动连接于EVA发泡体的另一侧内壁,且转动环形盘转动连接于圆形槽内,所述固定环形盘和转动环形盘的中部腔室均与其中一个圆形气孔连通,多个所述挡板均设置于固定环形盘和转动环形盘之间,且多个挡板呈紧密贴合的环形分布,所述偏心运动组件与多个挡板均连接以实现其分别作相对的偏心运动从而改变多个挡板之间空隙的大小进而控制气孔的大小;
[0010]所述驱动部件与多组偏心运动组件均连接以实现其运转。
[0011]作为本技术一种优选的方案,每组所述偏心运动组件均包括多个六边形滑槽、矩形滑槽、多个挡板、多个矩形滑块和多个圆形滑块,多个所述矩形滑槽均开设于固定环形盘的一侧端,所述六边形滑槽开设于转动环形盘的一侧端,多个所述矩形滑块分别固定连接于多个挡板的一侧端,且多个矩形滑块均滑动连接于六边形滑槽内,多个所述圆形滑块分别固定连接于多个挡板的另一侧端,且多个圆形滑块分别滑动连接于多个矩形滑槽
内。
[0012]作为本技术一种优选的方案,所述驱动部件包括拉带、驱动轮、第一转杆和多个环形滑槽,多个所述环形滑槽分别开设于多个转动环形盘的圆形表面,所述拉带传动连接于多个环形滑槽的圆周内壁,所述第一转杆的一端转动连接于EVA发泡体的一侧端,且第一转杆的一端活动贯穿EVA发泡体的一侧内壁并向内延伸,所述驱动轮固定连接于第一转杆的一端,所述拉带固定连接于驱动轮的圆周表面。
[0013]作为本技术一种优选的方案,还包括限位机构,所述限位机构包括棘轮、棘爪、第二转杆和扭簧,所述棘轮固定连接于驱动轮的一侧端,所述第二转杆的一端转动连接于EVA发泡体的另一侧内壁,所述第二转杆的另一端活动贯穿EVA发泡体的一侧端并向外延伸,所述棘爪固定连接于第二转杆的圆周表面,且棘爪与棘轮间歇啮合,所述扭簧的一端固定连接于EVA发泡体的另一侧内壁,所述扭簧的另一端固定连接于第二转杆的圆周表面,且扭簧套设于第二转杆的圆周表面。
[0014]作为本技术一种优选的方案,还包括多个第一限位片和多个第二限位片,多个所述第一限位片的两侧端分别固定连接于位于最上侧的多个环形滑槽的两侧内壁,多个所述第二限位片的两端分别固定连接于其余多个环形滑槽的两侧内壁。
[0015]作为本技术一种优选的方案,还包括多个辅助轮,多个所述辅助轮的两侧端分别转动连接于EVA发泡体的两侧内壁,所述拉带传动连接于多个辅助轮的圆周表面。
[0016]作为本技术一种优选的方案,所述第一转杆的圆周表面固定连接有环形把手,所述第二转杆的另一端固定连接有L形把手。
[0017]与现有技术相比,本技术的有益效果是:
[0018]1、本方案中,通过设有的驱动部件驱使多组偏心运动组件运转可以使得多组每组六个挡板分别作相对的偏心运动同时向远离多个圆形气孔的中点方向移动,从而扩大多组挡板构成的六边形空隙的面积进而使得多个气孔变大装置整体的通气性提高,或是驱动部件驱使多组偏心运动组件反向运转带动多组挡板同时向靠近多个圆形气孔的中点方向移动以减小多个六边形空隙的面积进而使得多个气孔变小,从而实现了使用者可以根据意愿主动调节发泡的透气性以获得最佳的透气体验,避免了闷热、不透气等不适感。
[0019]2、本方案中,还设有限位机构,通过设置的棘轮和棘爪的间歇啮合,驱动轮在带动多个转动环形盘正向转动使得装置透气性增强时,棘轮转动的方向与棘爪的齿的方向相顺,此时棘爪不会阻碍棘轮的转动装置可以正常运转,而当反向转动驱动轮时,棘轮转动的方向与棘爪的齿方向相逆,此时棘爪会阻碍棘轮的转动避免了误触导致驱动轮反向转动减小装置的透气性。
[0020]3、本方案中,在限位机构中还设有解除限位的结构,通过握住L形把手带动第二转杆和棘爪向右转动与棘轮彻底脱离接触,此时就可以带动驱动轮反向转动以减小装置整体的透气性。
附图说明
[0021]附图用来提供对本技术的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本技术的实施例一起用于解释本技术,并不构成对本技术的限制。在附图中:
[0022]图1为本技术的剖视图;
[0023]图2为本技术的第一立体图;
[0024]图3为本技术的第二立体图;
[0025]图4为本技术中拉带处的局部爆炸图;
[0026]图5为本技术图4中A处的局部放大图;
[0027]图6为本技术中挡板处的局部爆炸图。
[0028]图中:1、EVA发泡体;101、圆形气孔;2、固定环形盘;201、矩形滑槽;202、挡板;203、矩形滑块;204、圆形滑块;205、转动环形盘;206、六边形滑槽;207、环形滑槽;208、第一限位片;209、第二限位片;210、辅助轮;3、拉带;301、驱动轮;302、第一转杆;303、棘轮;304、棘爪;305、第二转杆;306、扭簧;307、环形把手;308、L形把手。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高透气性的汽车用EVA发泡,其特征在于,包括:内部为空腔结构的EVA发泡体(1);多个圆形气孔(101),多个所述圆形气孔(101)均开设于EVA发泡体(1)的一侧端;以及通气控制机构,所述通气控制机构包括驱动部件和多组气孔控制部件;每组所述气孔控制部件均包括偏心运动组件、固定环形盘(2)、转动环形盘(205)、圆形槽和多个挡板(202),所述固定环形盘(2)固定连接于EVA发泡体(1)的一侧内壁,所述圆形槽开设于固定环形盘(2)的一侧端,所述转动环形盘(205)转动连接于EVA发泡体(1)的另一侧内壁,且转动环形盘(205)转动连接于圆形槽内,所述固定环形盘(2)和转动环形盘(205)的中部腔室均与其中一个圆形气孔(101)连通,多个所述挡板(202)均设置于固定环形盘(2)和转动环形盘(205)之间,且多个挡板(202)呈紧密贴合的环形分布,所述偏心运动组件与多个挡板(202)均连接以实现其分别作相对的偏心运动从而改变多个挡板(202)之间空隙的大小进而控制气孔的大小;所述驱动部件与多组偏心运动组件均连接以实现其运转。2.根据权利要求1所述的一种高透气性的汽车用EVA发泡,其特征在于:每组所述偏心运动组件均包括多个六边形滑槽(206)、矩形滑槽(201)、多个挡板(202)、多个矩形滑块(203)和多个圆形滑块(204),多个所述矩形滑槽(201)均开设于固定环形盘(2)的一侧端,所述六边形滑槽(206)开设于转动环形盘(205)的一侧端,多个所述矩形滑块(203)分别固定连接于多个挡板(202)的一侧端,且多个矩形滑块(203)均滑动连接于六边形滑槽(206)内,多个所述圆形滑块(204)分别固定连接于多个挡板(202)的另一侧端,且多个圆形滑块(204)分别滑动连接于多个矩形滑槽(201)内。3.根据权利要求2所述的一种高透气性的汽车用EVA发泡,其特征在于:所述驱动部件包括拉带(3)、驱动轮(301)、第一转杆(302)和多个环形滑槽(207),多个所述环形滑槽(207)分别开设于多个转动环...
【专利技术属性】
技术研发人员:巨喜峰,
申请(专利权)人:天津鼎盛高分子材料制品有限公司,
类型:新型
国别省市:
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