一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型的制作方法技术

本发明专利技术属于飞机系统设计领域，公开了一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型的制作方法，包括确认水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型比例，选择水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型部件的材质，然后组装水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型的主要部件，对水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型对真实飞机突出点进行选择处理，对水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型表面进行导电增处理，最后对制造完成的水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型进行导电检查；本发明专利技术的方法所制作的模型，能够满足行业标准对闪电分区试验的要求，在真实的试验测试环境可操作。在真实的试验测试环境可操作。在真实的试验测试环境可操作。

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型的制作方法


[0001]本专利技术属于飞机系统设计领域，涉及一种飞机试验模型的制作方法，具体涉及一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型的制作方法。

技术介绍

[0002]随着民用飞机设计和航空运输业的发展，今天人们已普遍承认对飞机的闪击是一种“工作条件”，因此，飞机研制中明确了闪电防护的要求。
[0003]美国的军标MIL
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STD
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464、MIL
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STD
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1757、MIL
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STD
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1795、联邦航空条例FAR
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25、美国汽车工程师协会SAE ARP 5412《雷电环境及相关试验波形》、SAE ARP 5414《飞机的闪电区域划分》、SAE ARP 5416《飞机雷电试验方法》、我国的航标HB6129《飞机雷电防护要求及试验方法》和国军标GJB3567《军用飞机雷电防护》对飞机雷电防护作出了规定和要求，其中包括通过飞机缩比模型的雷击附着点试验来划分飞机的闪击区，为飞机的防雷设计和评估提供依据。
[0004]对于水陆两栖飞机，是同时具有水面、陆地起降能力的飞机，它具有船体、浮筒、水舵等特殊部件，SAE ARP 5414《飞机的闪电区域划分》的方法不能满足水陆两栖飞机闪电分区确定的要求。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提出一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型的制作方法，用飞机的缩比模型来进行附着点试验，是确定水陆两栖飞机闪击区的一个非常有效的方法。
[0006]一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型的制作方法，包括以下步骤：
[0007]步骤一，确认水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型比例；
[0008]步骤二，选择水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型部件的材质，然后组装水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型的主要部件；
[0009]步骤三，对水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型对真实飞机突出点进行选择处理；
[0010]步骤四，对水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型表面进行导电增处理；
[0011]步骤五，最后对制造完成的水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型进行导电检查。
[0012]进一步的，步骤一中，将水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型的比例设在20～30之间。
[0013]进一步的，步骤二中，用于闪电分区试验的水陆两栖飞机缩比模型机身组件为木质，其他部件为金属模型；
[0014]进一步的，步骤二中，将模型的主要部件组装完成后，再对木质机身表面进行金属铝的喷涂。
[0015]进一步的，步骤二中，金属材料制作的组件与采用的木质材料组件连接时采用嵌入内部金属件的方式对两者进行连接，并且对嵌入内部金属件进行封装，使得嵌入内部金
属件不与模型外表面导电连通。
[0016]进一步的，步骤三中，对于经过缩比后尺寸在0.1毫米级的部件，在缩比模型上采取忽略不安装的方式处理；对于经过缩比后尺寸达到或超过1毫米级的大尺寸突出部件，采用金属单独制作这些部件，然后使用导电胶将这些部件粘接在缩比模型上相应的安装位置。
[0017]进一步的，步骤四中，在缩比模型在组装时，如有目视存在缝隙，则在组件连接处填充铝粉。
[0018]进一步的，步骤五中，水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型制造检查方法具体包括：
[0019]测量在模型的固定端部之间的电阻，包括：机头到机尾、机头到每个螺旋桨的尖端、机头到左机翼尖、机头到右机翼尖、左机翼尖到右机翼尖、机头到左平尾翼尖、机头到右平尾翼尖，上述每两点之间的电阻小于50mΩ为合格品。
[0020]本专利技术的优点是在于：
[0021]水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型装置体现真实水陆两栖飞机的外形特征，满足行业标准对闪电分区试验的要求，在真实的试验测试环境可操作，也可为其他机型闪电分区试验缩比模型设计和制作提供借鉴。
附图说明
[0022]图1是本专利技术提供的一种水陆两栖飞机闪电分区试验1:25缩比模型装置侧视图。
[0023]图2是本专利技术提供的一种水陆两栖飞机闪电分区试验1:25缩比模型装置俯视图。
[0024]其中，1—模型水平基准线，2—模型长度，3—模型机头高度，4—模型高度，5—模型翼展长度，6—模型尾翼长度。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图和实施例，对本专利技术分析方法进行详细说明：
[0026]一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型及制作方法，具体方法包括如下：
[0027]水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型比例的确定方法，水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型部件及材质选用的方法，水陆两栖飞机缩比模型对真实飞机突出点处理的方法，水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型表面处理的方法，水陆两栖飞机缩比模型制造检查方法，确定水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型装置。
[0028]所述水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型比例的确定方法，具体包括：根据水陆两栖飞机外形结构，结合飞机雷电试验方法及试验装置的特点，确定用于闪电分区试验水陆两栖飞机的缩比比例。
[0029]所述水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型部件及材质选用的方法，具体包括：根据飞机模型结构特征和试验环境测试要求，确定水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型部件包含真实飞机的外观特征，材质选用为机身组件为木质、其他部件为金属、模型在组装完成后进行表面处理。
[0030]所述水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型对真实飞机突出点处理的方法，具体包括：经过缩比后水陆两栖飞机缩比模型本身、大尺寸突出部件、尺寸微小突出部件的处理方
法。
[0031]所述水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型表面处理的方法，具体包括：水陆两栖飞机缩比模型非金属表面处理成导电表面的方法，组件与组件组装出现缝隙的处理方法。
[0032]所述水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型制造检查方法，具体包括：水陆两栖飞机缩比模型尺寸检查方法，部件之间的连接检查方法，表面导电连续性检测方法。
[0033]根据所述6种方法确定一种水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型装置。
[0034]第一，水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型比例的确定方法，根据SAE ARP 5416
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2005《飞机雷电试验方法》的要求，飞机真实尺寸的模型最高点与高压放电电极之间的距离不小于50米，最低点与地平面的距离最小应为模型的最大尺寸。对于闪电分区试验，根据模型缩比确定放电距离，电极距最近的模型表面距离为50/缩小比例值，缩小后的最大尺寸不能小于1米，考虑水陆两栖飞机真实尺寸和目前国内设备对放电间隙的上、下间隙的长度要求，确定水陆两栖飞机缩小比例在20～30之间。
[0035]第二，水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型部件及材质选用的方法，考虑飞机模型要求结实不易变形，真实飞机缩小比例后其抑波槽外板、机翼、尾翼等部位加工上存在难度，模型外形要求具备导电型，其重量要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，确认水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型比例；步骤二，选择水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型部件的材质，然后组装水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型的主要部件；步骤三，对水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型对真实飞机突出点进行选择处理；步骤四，对水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型表面进行导电增处理；步骤五，最后对制造完成的水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型进行导电检查。2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型的制作方法，其特征在于，步骤一中，将水陆两栖飞机闪电分区试验缩比模型的比例设在20～30之间。3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型的制作方法，其特征在于，步骤二中，用于闪电分区试验的水陆两栖飞机缩比模型机身组件为木质，其他部件为金属模型。4.根据权利要求3所述的一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型的制作方法，其特征在于，步骤二中，将模型的主要部件组装完成后，再对木质机身表面进行金属铝的喷涂。5.根据权利要求4所述的一种水陆两栖飞机闪电分区试验模型的制作方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁红云，黄凌龙，蔡志勇，刘锐，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：发明
国别省市：