一种公路用降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公路用降噪装置，包括移动机构、调节机构和隔音板，所述调节机构位于移动机构的内侧，所述隔音板位于移动机构的上方，所述调节机构包括驱动轴，所述驱动轴的外侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的顶部啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的外侧固定连接有限位块，所述限位块的外侧固定连接有活动夹板，所述螺纹杆的顶端固定连接有第一轴承。该公路用降噪装置，整体结构简单，实现了降噪装置便于拆装的目的，降噪装置因撞击而受到损坏时，可以对降噪装置进行拆卸更换，提高了降噪装置的使用寿命，保证了降噪装置降噪的效果。保证了降噪装置降噪的效果。保证了降噪装置降噪的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用降噪装置


[0001]本技术涉及降噪装置
，具体为一种公路用降噪装置。

技术介绍

[0002]公路是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间和乡间能行驶汽车的公共道路，公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞和隧道，公路是公用之路，公众交通之路，汽车、单车、人力车和马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路。
[0003]公路在施工的过程中，往往需要用到降噪装置对公路施工所造成的噪音进行降噪处理，但是现有的公路用降噪装置存在着不便于拆装的缺点，导致降噪装置因撞击而受到损坏时，无法对降噪装置进行拆卸更换，降低了降噪装置的使用寿命，影响了降噪装置降噪的效果，不方便使用，降低了降噪装置的使用效率和使用效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路用降噪装置，具备便于拆装等优点，解决了现有的公路用降噪装置存在着不便于拆装的缺点，导致降噪装置因撞击而受到损坏时，无法对降噪装置进行拆卸更换，降低了降噪装置的使用寿命，影响了降噪装置降噪的效果，不方便使用，降低了降噪装置的使用效率和使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用降噪装置，包括移动机构、调节机构和隔音板，所述调节机构位于移动机构的内侧，所述隔音板位于移动机构的上方，所述调节机构包括驱动轴，所述驱动轴的外侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的顶部啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的外侧固定连接有限位块，所述限位块的外侧固定连接有活动夹板，所述螺纹杆的顶端固定连接有第一轴承。
[0006]进一步，所述移动机构包括降噪底座，所述降噪底座顶部的左右两侧均固定连接有驱动箱，所述降噪底座的顶部固定连接有固定夹板。
[0007]进一步，所述降噪底座的底部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底端固定连接有活动推板。
[0008]进一步，所述活动推板的底部固定连接有移动轮，所述活动推板的左右两侧均固定连接有滑动块。
[0009]进一步，所述降噪底座的底部固定连接有耐磨垫，所述移动轮的外侧固定连接有刹车器。
[0010]进一步，所述驱动轴的右端固定连接有手动摇柄，所述驱动轴的左端固定连接有第二轴承。
[0011]进一步，所述降噪底座的内侧活动连接有驱动轴，所述固定夹板的顶部活动连接有隔音板。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该公路用降噪装置，通过调节机构中驱动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹杆、螺纹块、限位块、活动夹板、第一轴承、手动摇柄、第二轴承和移动机构之间的配合作用，可以对隔音板进行安装或拆卸，以便于对隔音板进行维修或更换，整体结构简单，方便使用，实现了降噪装置便于拆装的目的，降噪装置因撞击而受到损坏时，可以对降噪装置进行拆卸更换，提高了降噪装置的使用寿命，保证了降噪装置降噪的效果，提高了降噪装置的使用效率和使用效果。
[0014]2、该公路用降噪装置，通过移动机构中降噪底座、驱动箱、固定夹板、电动推杆、活动推板、移动轮、滑动块、耐磨垫、刹车器、调节机构和隔音板之间的配合作用，可以将隔音板移动到指定的地点，同时可以使公路在施工的过程中具有隔音的效果，实现了公路降噪的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构中隔音板连接结构正视图；
[0017]图3为本技术结构中降噪底座连接结构正视图；
[0018]图4为本技术结构中降噪底座连接结构右视图。
[0019]图中：100移动机构、101降噪底座、102驱动箱、103固定夹板、104电动推杆、105活动推板、106移动轮、107滑动块、108耐磨垫、109刹车器、200调节机构、201驱动轴、202第一锥齿轮、203第二锥齿轮、204螺纹杆、205螺纹块、206限位块、207活动夹板、208第一轴承、209手动摇柄、210第二轴承、3隔音板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本实施例中的一种公路用降噪装置，包括移动机构100、调节机构200和隔音板3，调节机构200位于移动机构100的内侧，隔音板3位于移动机构100的上方，其中，移动机构100与调节机构200固定连接，移动机构100与隔音板3活动连接，调节机构200与隔音板3活动连接，移动机构100配合隔音板3可以将隔音板3移动到指定的地点，同时可以使公路在施工的过程中具有隔音的效果，实现了公路降噪的目的，调节机构200可以对隔音板3进行安装或拆卸，以便于对隔音板3进行维修或更换，实现了降噪装置便于拆装的目的，降噪装置因撞击而受到损坏时，可以对降噪装置进行拆卸更换，提高了降噪装置的使用寿命，保证了降噪装置降噪的效果，提高了降噪装置的使用效率和使用效果，下面进行详细说明。
[0022]为了实现移动机构100的移动作用，如图1、图3和图4所示，本实施例中的移动机构100包括降噪底座101，降噪底座101顶部的左右两侧均固定连接有驱动箱102，降噪底座101的顶部固定连接有固定夹板103，降噪底座101的底部固定连接有电动推杆104，电动推杆
104的底端固定连接有活动推板105，活动推板105的底部固定连接有移动轮106，活动推板105的左右两侧均固定连接有滑动块107，降噪底座101的底部固定连接有耐磨垫108，移动轮106的外侧固定连接有刹车器109。
[0023]其中，固定夹板103的顶部活动连接有隔音板3，降噪底座101的底部固定方槽，且固定方槽、电动推杆104、活动推板105、刹车器109和移动轮106的数量均为四个，四个电动推杆104、四个活动推板105和四个移动轮106分别位于四个固定方槽的内侧，降噪底座101的内侧开设有滑动长槽，且滑动长槽与滑动块107滑动连接，滑动长槽与滑动块107均呈T字型，活动推板105与降噪底座101活动连接，驱动箱102的数量为两个，固定夹板103呈U字型。
[0024]另外，通过设置四个移动轮106，可以将降噪底座101和隔音板3移动到指定的地点，通过设置滑动长槽与滑动块107，可以提高活动推板105上下移动的稳定性，通过设置刹车器109，可以对移动轮106进行固定，通过设置固定方槽，可以对移动轮106进行收纳，通过设置耐磨垫108，可以使降噪底座101的底部具有耐磨的效果，通过设置固定夹板103，可以对隔音板3进行限位。
[0025]为了实现调节机构200的调节作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用降噪装置，其特征在于：包括移动机构（100）、调节机构（200）和隔音板（3），所述调节机构（200）位于移动机构（100）的内侧，所述隔音板（3）位于移动机构（100）的上方；所述调节机构（200）包括驱动轴（201），所述驱动轴（201）的外侧固定连接有第一锥齿轮（202），所述第一锥齿轮（202）的顶部啮合有第二锥齿轮（203），所述第二锥齿轮（203）的内侧固定连接有螺纹杆（204），所述螺纹杆（204）的外侧螺纹连接有螺纹块（205），所述螺纹块（205）的外侧固定连接有限位块（206），所述限位块（206）的外侧固定连接有活动夹板（207），所述螺纹杆（204）的顶端固定连接有第一轴承（208）。2.根据权利要求1所述的一种公路用降噪装置，其特征在于：所述移动机构（100）包括降噪底座（101），所述降噪底座（101）顶部的左右两侧均固定连接有驱动箱（102），所述降噪底座（101）的顶部固定连接有固定夹板（103）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张二毛，苏焕予，巫裕润，郭懿，蓝从方，
申请(专利权)人：广西六宾高速公路建设发展有限公司，
类型：新型
国别省市：