燃料电池车辆制造技术

本发明专利技术是燃料电池车辆，上述燃料电池车辆具备燃料电池组，该燃料电池组具备作为收纳多个燃料电池单元的壳体的电池组盒、和堵塞电池组盒的开口的板状的端板，端板具有相对于电池组盒中的收纳有燃料电池单元的部位伸出来设置的伸出部，燃料电池组配置于前舱或者后舱，伸出部的高度位置在伸出部的至少一部分与车辆的框架的高度位置一致。辆的框架的高度位置一致。辆的框架的高度位置一致。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆


[0001]本公开涉及燃料电池车辆。

技术介绍

[0002]伴随着燃料电池组的小型化，考虑将燃料电池组搭载于车辆的前舱(马达室)内。此时，燃料电池组所具备的多个发电单元(燃料电池单元)以在铅垂方向上层叠的形态搭载。
[0003]在日本特开2011
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051379中公开有：在将包括将多个燃料电池单元层叠而成的燃料电池组在内的燃料电池单元配置于在仪表板的前方形成的前舱的车辆中，在上下方向上层叠燃料电池单元。
[0004]在日本特开2011
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051379中，前保险杠框架的高度与燃料电池组的燃料电池单元部分一致，因此成为以下构造，即，在车辆的前方与障碍物碰撞的情况下，前保险杠框架向后方移动，前保险杠框架、配置于前舱的部件碰到燃料电池单元的可能性较高。在燃料电池单元碰到这些部件的情况下，在所层叠的多个燃料电池单元之间产生偏移，从而担心密封性能的降低、发电性能的降低。

技术实现思路

[0005]本公开提供一种能够提高燃料电池单元的保护性能的燃料电池车辆。
[0006]本专利技术的形态涉及燃料电池车辆，上述燃料电池车辆具备燃料电池组，该燃料电池组具备作为收纳多个燃料电池单元的壳体的电池组盒、和堵塞电池组盒的开口的板状的端板，端板具有相对于电池组盒中的收纳有燃料电池单元的部位伸出来设置的伸出部，燃料电池组配置于前舱或者后舱，伸出部的高度位置在伸出部的至少一部分与燃料电池车辆的框架的高度位置一致。
[0007]也可以构成为：在燃料电池组的外表面配置有部件，该部件能够隔着燃料电池组配置于与框架相反的一侧的面。
[0008]也可以构成为：伸出部在不同部位伸出量不同。
[0009]车辆的框架能够为前保险杠框架、侧框架、以及后保险杠框架的至少一个。
[0010]根据本公开的燃料电池车辆，在碰撞时也能够提高燃料电池单元的保护性能。
[0011]以下参考附图，对本专利技术的示例性实施例的特征、优点、以及技术和工业意义进行描述，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件
附图说明
[0012]图1是对第1方式的车辆10进行说明的示意图，并且是从侧面观察的图。
[0013]图2是对第1方式的车辆10进行说明的示意图，并且是从正面观察的图。
[0014]图3是燃料电池组21的外观立体图。
[0015]图4是对燃料电池组21与前保险杠框架15的关系进行说明的图。
[0016]图5是对第2方式的车辆10
’
进行说明的示意图，并且是从侧面观察的图。
[0017]图6是对第3方式的车辆10”进行说明的示意图，并且是从侧面观察的图。
具体实施方式
[0018][第1方式][0019]1.车辆的构造
[0020]如公知的那样，车辆由大量的部件组合而成，在本方式中，对于以下说明的事项以外的事项，也能够具备公知的部件，并对此省略说明。以下，对必要的事项进行说明。
[0021]在图1、图2中，示出了对第1方式所涉及的车辆10中的前舱11的内部进行说明的图。图1是从侧方观察车辆10的图，并且纸面左方是前进方向。另外，图2是从正面观察车辆10的图。如公知的那样，前舱11是形成于前围板12的前方的空间，在此容纳有用于驱动车辆的各种设备。另外，在图1、图2中，用虚线表示前轮胎13和前驱动轴14。本方式的车辆10还具备以下的结构部件。
[0022]1.1.前保险杠框架
[0023]前保险杠框架15是构成车身的框架的部件之一，是设置于前方侧端部的框架，并且也具有缓冲功能。因此，根据图1、图2可知，前保险杠框架15是设置于前舱11中的前方侧端部并在前舱11(车辆10)的左右方向上延伸的框架。
[0024]这样的前保险杠框架15是公知的部件即可，并不特别地限定。
[0025]1.2.侧框架
[0026]侧框架16是构成车身的框架的部件之一，并且是设置于左右的两侧部的框架。因此，根据图1、图2可知，侧框架16是配置于车辆10的左右两侧部并且在车辆的前后方向上延伸的框架。
[0027]这样的侧框架16是公知的部件即可，并不特别地限定。
[0028]1.3.燃料电池系统
[0029]燃料电池系统构成为具有燃料电池组21、辅机单元30、转换器31、氢罐、空气取得机构。由此，从氢罐通过氢供给配管向燃料电池组21供给氢，并且从空气取得机构向燃料电池组21供给空气。通过被供给氢和空气的燃料电池组21来发电，通过所发电的电力来驱动配置于前舱11的电动马达。
[0030]在图1、图2中示出了该燃料电池系统中的燃料电池组21、辅机单元30、转换器31，对于其他的部件，并未图示。对于这些其他的部件，能够应用公知的部件。对以下图示的各部件进行说明。
[0031]1.3a.燃料电池组
[0032]在图3中示出了燃料电池组21的外观立体图。根据图1～图3可知，燃料电池组21具有燃料电池单元22、电池组盒23、以及端板24。
[0033]燃料电池单元22如公知那样，但由两个隔离件夹着膜－电极接合体(MEA)而构成。MEA是由固体高分子膜、负极催化剂层、正极催化剂层、负极气体扩散层、正极气体扩散层等形成的层叠体。而且在燃料电池组21中，在车辆高度方向上重叠多个这样的燃料电池单元22。
[0034]电池组盒23是将所重叠的多个燃料电池单元22收纳于其内侧的壳体。在本方式
中，电池组盒23是立方体的壳体，未设置其一个壁部而开口，并且板状的片沿着其开口的边向与开口相反的一侧伸出，从而形成凸缘23a。从该开口将燃料电池单元22收纳于电池组盒23的内侧。该开口向车辆下方开口。
[0035]从具有从外部保护燃料电池单元22的功能的观点出发，优选电池组盒23具有规定的强度，并优选由厚度3mm左右的金属构成。
[0036]另外，并不特别地限定图3所示的凸缘23a的伸出量A，但从在该凸缘23a通过螺栓和螺母等将电池组盒23与端板24接合并且获得止水性的观点出发，优选具有一定程度的量。从上述的观点出发，优选伸出量为10mm以上。
[0037]端板24是板状的部件，配置成堵塞电池组盒23的开口并且与电池组盒23的凸缘23a重叠。而且例如，通过以贯通凸缘23a和端板24的方式配置的螺栓和螺母等将端板24固定于电池组盒23，使得电池组盒23被盖住。
[0038]由此，在凸缘23a与端板24重叠的部分，形成相对于电池组盒23中的收纳有燃料电池单元22的部位伸出的伸出部21a。
[0039]端板24作为电池组盒23的盖发挥功能，并且如之后说明的那样，对伸出部21a赋予强度，因此优选端板24具有较高的强度。因此，优选端板24是金属，并且其板厚至少厚于构成电池组盒23的壁、凸缘23a的板厚。更优选厚度为20mm以上。
[0040]在本方式中，凸缘23a的端面与端板24的端面一致，但并不限定于此，端板24本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车辆，其特征在于，所述燃料电池车辆具备燃料电池组，该燃料电池组具备作为收纳多个燃料电池单元的壳体的电池组盒、和堵塞所述电池组盒的开口的板状的端板，所述端板具有相对于所述电池组盒中的收纳有所述燃料电池单元的部位伸出来设置的伸出部，所述燃料电池组配置于前舱或者后舱，所述伸出部的高度位置在所述伸出部的至少一部分与所述燃料电池车辆的框架的高度位置一致。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，其特征在于，在所述燃料电池组的外表面配置有部件，所述部件隔着所述燃料电池组配置于与所述框架相反的一侧的面。3.根据权利要求2所述的燃料电池车辆，其特征在于，所述部件是辅机单元或者转换器。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：市田有吾，伊藤雅之，篠崎祯宏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：