箱体、电池以及用电装置制造方法及图纸

本申请提供一种箱体、电池以及用电装置。箱体包括框架、底板、紧固件、密封件以及连接件。底板与框架围合形成容置腔，紧固件包括本体、法兰部和止挡部，法兰部设置于本体一端，止挡部形成于本体的周侧，框架的至少部分和底板的至少部分夹设于法兰部和止挡部之间，法兰部远离本体的一侧形成有环形凸台。密封件套设并抵接于环形凸台。连接件用于与紧固件连接以使密封件夹设于法兰部与连接件之间。本申请提供的箱体，设置密封件夹设于法兰部与连接件之间，可以有效地节省该结构在底板上的占用面积，为其它结构的布置留出空间，优化箱体的内部设置，提高底板上相关结构如流道布置的灵活性和可靠性，提高箱体工作时的安全性。提高箱体工作时的安全性。提高箱体工作时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
箱体、电池以及用电装置


[0001]本申请涉及电池
，特别是涉及一种箱体、电池以及用电装置。

技术介绍

[0002]节能减排是汽车产业可持续发展的关键，用电装置如电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于用电装置而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
[0003]电池的箱体具有密封作用，以防止外界的水等进入箱体内部，造成电池单体的腐蚀。然而，由于箱体自身结构的缺陷，限制了电池相关结构的布置，造成一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种箱体、电池以及用电装置，能够提高电池相关结构布置的灵活性，提高电池的工作安全性。
[0005]一方面，本申请提出了一种用于电池的箱体，箱体包括：框架；底板，与框架围合形成容置腔；紧固件，包括本体、法兰部和止挡部，法兰部设置于本体一端，止挡部形成于本体的周侧，框架的至少部分和底板的至少部分夹设于法兰部和止挡部之间，法兰部远离本体的一侧形成有环形凸台；密封件，套设并抵接于环形凸台；连接件，用于与紧固件连接以使密封件夹设于法兰部与连接件之间。
[0006]根据本申请提供的箱体，设置密封件夹设于法兰部与连接件之间，即密封件的至少部分布置于紧固件朝向底板的表面和底板之间，而不是全部设置在法兰部的周侧的外部，如此可以有效地降低底板上用于连接框架的总面积，从而为底板上的其他结构的布置留出空间，以提高底板上其他结构如流道的布置灵活性和可靠性，优化箱体内部热管理系统，提高箱体工作时的安全性。
[0007]根据本申请的一个实施例，密封件抵接于环形凸台沿径向的外侧；和/或，密封件抵接于环形凸台沿径向的内侧。如此设置，均可以实现密封件对底板和框架连接处的密封。
[0008]通过采用上述方案，密封件的至少部分可以夹设于环形凸台朝向连接件的表面和连接件之间，使得紧固件和密封件沿紧固件的轴向至少有部分重合，以使紧固件和密封件在底板上的布置总面积较小，这样，可以节省该结构在底板上的占用面积，为其他结构的布置留出空间，以优化箱体的内部设置。
[0009]根据本申请的一个实施例，沿法兰部朝向密封件的方向，法兰部覆盖密封件。
[0010]通过采用上述方案，使密封件布置于法兰部朝向底板的一侧，并且，在沿法兰部朝向密封件的方向，使法兰部覆盖密封件，以在不改变紧固件的径向最大尺寸的前提下，使紧固件和密封件在底板上的布置总面积能够达到最小，使节省的面积达到最大化，以优化箱体的内部设置。
[0011]根据本申请的一个实施例，紧固件具有连接孔，连接孔穿过法兰部、本体以及止挡部；连接孔具有螺纹孔段，螺纹孔段位于止挡部远离法兰部的一侧，连接件与螺纹孔段螺纹
连接。
[0012]紧固件为拉铆螺母，连接件为螺栓，通过采用上述方案，框架和底板采用拉铆连接的方式连接，操作方便、快捷，连接结构稳固可靠。
[0013]根据本申请的一个实施例，箱体还包括防护板，连接件穿过防护板与紧固件连接，防护板的至少部分夹设于连接件和密封件之间。
[0014]通过采用上述方案，防护板用于对箱体的底板进行防护，降低因箱体受到冲击、振动等作用力时，底板发生变形甚至破损的风险，提高箱体使用过程中的安全性能。
[0015]根据本申请的一个实施例，底板包括相互连接的第一导热板和第二导热板，第一导热板和第二导热板之间形成有流道；第一导热板的至少部分和第二导热板的至少部分夹设于法兰部和止挡部之间。
[0016]通过采用上述方案，使第一导热板和第二导热板上分别夹设于法兰部和止挡部之间的部分可以相互连接，如此有利于提高第一导热板和第二导热板之间的连接面积，提高底板整体结构的稳定性。
[0017]根据本申请的一个实施例，第一导热板位于第二导热板和框架之间，第一导热板具有第一连接孔，第二导热板具有第二连接孔，紧固件穿设于第一连接孔和第二连接孔，第二连接孔的直径大于第一连接孔的直径。
[0018]通过采用上述方案，设置第二连接孔的直径大于第一连接孔的直径，当第一导热板和第二导热板安装出现较小的位置偏差时，使第一连接孔仍可以通过第二连接孔裸露，紧固件能够穿过第二连接孔进入第一连接孔，降低由于第一导热板和第二导热板错位而紧固件无法插入第一连接孔和第二连接孔的可能性。
[0019]根据本申请的一个实施例，底板还包括焊接层，焊接层设置于第一导热板和第二导热板之间，以连接第一导热板和第二导热板。
[0020]通过采用上述方案，设置第一导热板和第二导热板焊接，焊接的部位可以分布于铆接结构的周侧，如此，可以有效地提高第一导热板和第二导热板的连接强度，提高第一导热板和第二导热板之间流道的密封性能，降低流道密封失效的风险。
[0021]第二方面，根据本申请的一个实施例提供一种电池，包括：上述任意实施例提供过的箱体；电池单体，容纳于箱体的容置腔内。
[0022]第三方面，根据本申请的一个实施例提供一种用电装置，包括上述实施例提供的电池，电池用于提供电能。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
[0024]图1是本申请一些实施例提供的车辆的结构示意图；
[0025]图2是本申请一实施例提供的箱体的分解示意图；
[0026]图3是本申请一些实施例提供的箱体的结构示意图；
[0027]图4是本申请一些实施例提供的箱体的分解结构示意图；
[0028]图5是本申请一些实施例提供的紧固件的结构示意图；
[0029]图6是图3中箱体一种沿N
‑
N方向的剖视结构示意图；
[0030]图7是图3中箱体另一种沿N
‑
N方向的剖视结构示意图；
[0031]图8是图3中箱体又一种实施例中沿N
‑
N方向的剖视结构示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]100、车辆；100a、马达；100b、控制器；10、电池；
[0034]1、箱体；1a、容置腔；11、框架；12、底板；12a、流道；121、第一导热板；121a、第一连接孔；122、第二导热板；122a、第二连接孔；13、紧固件；13a、连接孔；13a
’
、螺纹孔段；131、本体；132、法兰部；1321、环形凸台；133、止挡部；14、密封件；15、连接件；16、防护板；
[0035]3、第一箱体；4、第二箱体。
具体实施方式
[0036]下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0037]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电池的箱体，其特征在于，所述箱体包括：框架；底板，与所述框架围合形成容置腔；紧固件，包括本体、法兰部和止挡部，所述法兰部设置于所述本体一端，所述止挡部形成于所述本体的周侧，所述框架的至少部分和所述底板的至少部分夹设于所述法兰部和所述止挡部之间，所述法兰部远离所述本体的一侧形成有环形凸台；密封件，套设并抵接于所述环形凸台；连接件，用于与所述紧固件连接以使所述密封件夹设于所述法兰部与所述连接件之间。2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述密封件抵接于所述环形凸台沿径向的外侧；和/或，所述密封件抵接于所述环形凸台沿径向的内侧。3.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，沿所述法兰部朝向所述密封件的方向，所述法兰部覆盖所述密封件。4.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述紧固件具有连接孔，所述连接孔穿过所述法兰部、所述本体以及所述止挡部；所述连接孔具有螺纹孔段，所述螺纹孔段位于所述止挡部远离所述法兰部的一侧，所述连接件与所述螺纹孔段螺纹连接。5.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，杨辉，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：