新型双联大角度万向节制造技术

本实用新型专利技术公开了新型双联大角度万向节，包括第一轴件，所述第一轴件的右侧设置有第二轴件，所述第一轴件的右侧安装有第一十字节叉，所述第二轴件的左侧安装有第二十字节叉，所述第一十字节叉和第二十字节叉相对的一侧安装有外套。本实用新型专利技术通过设置第一十字节叉、第二十字节叉、外套、第一球碗座、第二球碗座、第一球碗、第二球碗、第一球头、第二球头、第一十字轴和第二十字轴配合使用，解决了现有的双联大角度万向节转动角度较小，从而在汽车转向中，无法实现大转角下的传动需求，继而难以适应各类工况的使用要求，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了双联大角度万向节实用性的问题。实用性的问题。实用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
新型双联大角度万向节


[0001]本技术涉及万向节
，具体为新型双联大角度万向节。

技术介绍

[0002]万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置，在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
[0003]在汽车驱动系统中，常会用到双联大角度万向节，现有的双联大角度万向节转动角度较小，从而在汽车转向中，无法实现大转角下的传动需求，继而难以适应各类工况的使用要求，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了双联大角度万向节的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供新型双联大角度万向节，具备转动角度大的优点，解决了现有的双联大角度万向节转动角度较小，从而在汽车转向中，无法实现大转角下的传动需求，继而难以适应各类工况的使用要求，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了双联大角度万向节实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新型双联大角度万向节，包括第一轴件，所述第一轴件的右侧设置有第二轴件，所述第一轴件的右侧安装有第一十字节叉，所述第二轴件的左侧安装有第二十字节叉，所述第一十字节叉和第二十字节叉相对的一侧安装有外套，所述外套的左侧通过轴承活动连接有第一十字轴，所述外套的右侧通过轴承活动连接有第二十字轴，所述第一十字轴的表面安装有第一球碗座，所述第二十字轴的表面安装有第二球碗座，所述第一球碗座的表面镶嵌安装有第一球碗，所述第二球碗座的表面镶嵌安装有第二球碗，所述第一球碗的内表面安装有第一球头，所述第二球碗的内表面安装有第二球头。
[0006]优选的，所述第一十字轴的表面通过轴承与第一十字节叉的表面活动连接，所述第二十字轴的表面通过轴承与第二十字节叉的表面活动连接。
[0007]优选的，所述第一轴件和第二轴件的材质为淬火钢，所述第一轴件的左侧安装有连接轴。
[0008]优选的，所述第二球碗座和第一球碗座规格相同，所述第一球碗和第二球碗规格相同，所述第一球头和第二球头规格相同。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置第一十字节叉、第二十字节叉、外套、第一球碗座、第二球碗座、第一球碗、第二球碗、第一球头、第二球头、第一十字轴和第二十字轴配合使用，解决了现有的双联大角度万向节转动角度较小，从而在汽车转向中，无法实现大转角下的传动
需求，继而难以适应各类工况的使用要求，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了双联大角度万向节实用性的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图。
[0012]图中：1第一轴件、2第二轴件、3第一十字节叉、4第二十字节叉、5外套、6第一球碗座、7第二球碗座、8第一球碗、9第二球碗、10第一球头、11第二球头、12连接轴、13第一十字轴、14第二十字轴。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]本技术中的第一轴件1、第二轴件2、第一十字节叉3、第二十字节叉4、外套5、第一球碗座6、第二球碗座7、第一球碗8、第二球碗9、第一球头10、第二球头11、连接轴12、第一十字轴13和第二十字轴14等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0015]请参阅图1，新型双联大角度万向节，包括第一轴件1，第一轴件1的右侧设置有第二轴件2，第一轴件1和第二轴件2的材质为淬火钢，第一轴件1的左侧安装有连接轴12，第一轴件1的右侧安装有第一十字节叉3，第二轴件2的左侧安装有第二十字节叉4，第一十字节叉3和第二十字节叉4相对的一侧安装有外套5，外套5的左侧通过轴承活动连接有第一十字轴13，外套5的右侧通过轴承活动连接有第二十字轴14，第一十字轴13的表面安装有第一球碗座6，第二十字轴14的表面安装有第二球碗座7，第一球碗座6的表面镶嵌安装有第一球碗8，第二球碗座7的表面镶嵌安装有第二球碗9，第一球碗8的内表面安装有第一球头10，第二球碗9的内表面安装有第二球头11，第二球碗座7和第一球碗座6规格相同，第一球碗8和第二球碗9规格相同，第一球头10和第二球头11规格相同，第一十字轴13的表面通过轴承与第一十字节叉3的表面活动连接，第二十字轴14的表面通过轴承与第二十字节叉4的表面活动连接，外套5、第一十字节叉3和第二十字节叉4的轴承孔上均开设有切槽，切槽内腔安装有卡簧限位轴承。
[0016]使用时，当第二轴件2相对第一轴件1在一定角度范围内摆动时，第二轴件2通过第二十字节叉4、第二十字轴14、第二球碗座7、第二球碗9和第二球头11的配合作用进行摆动，使得第二轴件2进行偏转，且第二轴件2最终偏转的角度为六十度，从而实现大转角下的转动需求，继而适用于各类工况的使用需求，最终满足车辆转向驱动桥的使用。
[0017]综上所述：该新型双联大角度万向节，通过设置第一十字节叉3、第二十字节叉4、外套5、第一球碗座6、第二球碗座7、第一球碗8、第二球碗9、第一球头10、第二球头11、第一十字轴13和第二十字轴14配合使用，解决了现有的双联大角度万向节转动角度较小，从而在汽车转向中，无法实现大转角下的传动需求，继而难以适应各类工况的使用要求，存在一定的弊端，无法满足使用者的需求，降低了双联大角度万向节实用性的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型双联大角度万向节，包括第一轴件（1），其特征在于：所述第一轴件（1）的右侧设置有第二轴件（2），所述第一轴件（1）的右侧安装有第一十字节叉（3），所述第二轴件（2）的左侧安装有第二十字节叉（4），所述第一十字节叉（3）和第二十字节叉（4）相对的一侧安装有外套（5），所述外套（5）的左侧通过轴承活动连接有第一十字轴（13），所述外套（5）的右侧通过轴承活动连接有第二十字轴（14），所述第一十字轴（13）的表面安装有第一球碗座（6），所述第二十字轴（14）的表面安装有第二球碗座（7），所述第一球碗座（6）的表面镶嵌安装有第一球碗（8），所述第二球碗座（7）的表面镶嵌安装有第二球碗（9），所述第一球碗（8）的内表面安装有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维澈，
申请(专利权)人：西安新三鸣汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：