一种车载油机自装卸机构制造技术

本发明专利技术涉及装卸机构技术领域，提出了一种车载油机自装卸机构，包括动力机构，关键在于：所述自装卸机构还包括固定在车辆上的底托组件、与油机固定连接的托架组件、以及翻转架，动力机构包括沿左右方向设置并与底托组件形成转动配合的旋转轴，翻转架的固定端与旋转轴固定连接、活动端与托架组件的上端铰接，翻转架的活动端借助旋转轴的旋转具有沿前后方向的旋转自由度，翻转架远离旋转轴的一端向车辆后方旋转形成为油机的卸车机构。解决了相关技术中人工将油机从车辆上搬运下来或者是装回到车辆上去，费时费力，而且容易损坏油机的问题。而且容易损坏油机的问题。而且容易损坏油机的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载油机自装卸机构


[0001]本专利技术涉及装卸机构
，具体的，涉及一种车载油机自装卸机构。

技术介绍

[0002]随着移动通信网络覆盖的不断完善，基站数量大幅增加，油机又称为移动发电机，为保障基站负载的不间断供电，当市电长时间停电时，需要通过油机发电来满足基站负载的用电需求。而且一些车载方舱或厢式车上的车载设备也需要用油机来为其供电。油机的体积和重量都较大，若人工将油机从车辆上搬运下来或者是装回到车辆上去，费时费力，而且容易损坏油机。

技术实现思路

[0003]本专利技术提出一种车载油机自装卸机构，解决了相关技术中人工将油机从车辆上搬运下来或者是装回到车辆上去，费时费力，而且容易损坏油机的问题。
[0004]本专利技术的技术方案如下：一种车载油机自装卸机构，包括动力机构，关键在于：所述自装卸机构还包括固定在车辆上的底托组件、与油机固定连接的托架组件、以及翻转架，动力机构包括沿左右方向设置并与底托组件形成转动配合的旋转轴，翻转架的固定端与旋转轴固定连接、活动端与托架组件的上端铰接，翻转架的活动端借助旋转轴的旋转具有沿前后方向的旋转自由度，翻转架远离旋转轴的一端向车辆后方旋转形成为油机的卸车机构。
[0005]所述翻转架包括依次连接的第一板体、第二板体和第三板体，第一板体远离第二板体的一端与托架组件的上端铰接，第二板体与第三板体垂直设置，第三板体远离第二板体的一端与旋转轴固定连接，第一板体和第二板体都位于第三板体的同一侧，第三板体与底托组件平行形成为油机的锁紧结构，第三板体远离旋转轴的一端向车辆后方旋转形成为油机的卸车机构。
[0006]所述托架组件包括由横板和纵板连接形成的L形托板，油机固定在L形托板的横板与纵板之间，翻转架的上端与纵板的上端铰接。
[0007]所述自装卸机构还包括与托架组件后端固定连接的支撑轴、以及与支撑轴形成转动配合的支撑轮，支撑轮的轴线沿左右方向设置。
[0008]在支撑轴的端面上开设有螺孔，在底托组件后端与支撑轴上的螺孔相对应的位置开设有过孔，增设锁紧螺栓，锁紧螺栓的螺杆穿过底托组件上的过孔后与支撑轴上的螺孔螺纹连接。
[0009]所述自装卸机构还包括固定在底托组件外侧的支撑盘、以及固定在翻转架外侧的导向杆，支撑盘上开设有与旋转轴同轴设置的圆弧形的导向滑槽，导向杆的外端穿过导向滑槽延伸到支撑盘外侧，导向杆借助翻转架的旋转与导向滑槽形成滑动配合，底托组件上端面开设有导向杆的容纳槽。
[0010]在底托组件的下端面开设有前后两个水平燕尾槽，在支撑盘的下端内侧设置有前
后两个水平燕尾条，支撑盘借助水平燕尾条和水平燕尾槽的插接与底托组件锁紧。
[0011]所述自装卸机构还包括套装在油机外围且开口朝向前方的凵字形的加强框，加强框与横板和/或纵板形成为可拆卸式连接。
[0012]所述加强框包括设置在油机左右两侧的侧板体、以及设置在两个侧板体后端之间的后板体，侧板体的内侧都设置有第一燕尾条，在横板的左右端面上都开设有第一燕尾槽，横板上第一燕尾槽的后端面位于横板后端面的前方，侧板体借助第一燕尾条和第一燕尾槽的插接与横板插接，后板体的左右两端都有竖直设置的第二燕尾条，侧板体后端的内侧面上都开设有竖直设置的第二燕尾槽，后板体借助第二燕尾条和第二燕尾槽的插接与两个侧板体插接，后板体的前端面与油机接触。
[0013]所述自装卸机构还包括连铰接在底托组件与加强框之间的伸缩机构，伸缩机构与加强框之间为可拆卸式连接。
[0014]本专利技术的工作原理及有益效果为：将底托组件固定在车辆上，油机固定在托架组件上，利用旋转轴和翻转架的配合将托架组件与底托组件连接，运输时，托架组件放置在底托组件上，翻转架的活动端位于固定端前方，此时旋转轴不动，托架组件和油机可以保持在当前位置；需要卸载油机时，将旋转轴与外部的动力设备连接，利用动力设备带动旋转轴旋转，使得翻转架的活动端即与托架组件连接的一端先向后上方旋转，然后向后下方旋转，翻转架通过托架组件带动油机脱离车辆，最终落到地面上。需要将油机装回到车辆上时，使旋转轴反向旋转即可。省去了人工将油机从车辆上搬运下来或者是装回到车辆上去的过程，省时省力，而且更加安全可靠，油机不易损坏。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0016]图1为本专利技术中油机从底托组件上卸载后的立体图。
[0017]图2为本专利技术中油机放置在底托组件上时的立体图。
[0018]图3为本专利技术中油机从底托组件上卸载后的主视图。
[0019]图4为本专利技术中油机从底托组件上卸载后的俯视图。
[0020]图5为本专利技术中油机从底托组件上卸载后的右视图。
[0021]图6为本专利技术中油机从底托组件上卸载后的左视图。
[0022]图7为本专利技术中油机卸载后支撑盘与底托组件连接的主视图。
[0023]图8为本专利技术中油机卸载后支撑盘与底托组件连接的右视图。
[0024]图9为本专利技术中油机卸载前支撑盘与底托组件连接的主视图。
[0025]图10为本专利技术中加强框与托架组件连接的俯视图。
[0026]图11为本专利技术中加强框的俯视图。
[0027]图中：1、底托组件，2、油机，3、托架组件，3
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1、横板，3
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2、纵板，4、翻转架，4
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1、第一板体，4
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2、第二板体，4
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3、第三板体，5、旋转轴，6、支撑轴，7、支撑轮，8、支撑盘，9、导向杆，10、导向滑槽，11、水平燕尾条，12、加强框，12
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1、侧板体，12
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2、后板体，13、第一燕尾条，14、第二燕尾条，15、支撑辊。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本专利技术保护的范围。
[0029]具体实施例，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种车载油机自装卸机构，包括动力机构，还包括固定在车辆上的底托组件1、与油机2固定连接的托架组件3、以及翻转架4，动力机构包括沿左右方向设置并与底托组件1形成转动配合的旋转轴5，翻转架4的固定端与旋转轴5固定连接、活动端与托架组件3的上端铰接，翻转架4的活动端借助旋转轴5的旋转具有沿前后方向的旋转自由度，翻转架4远离旋转轴5的一端向车辆后方旋转形成为油机2的卸车机构。
[0030]作为对本专利技术的进一步改进，翻转架4包括依次连接的第一板体4
‑
1、第二板体4
‑
2和第三板体4
‑
3，第一板体4
‑
1远离第二板体4
‑
2的一端与托架组件3的上端铰接，第二板体4...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载油机自装卸机构，包括动力机构，其特征在于：所述自装卸机构还包括固定在车辆上的底托组件(1)、与油机(2)固定连接的托架组件(3)、以及翻转架(4)，动力机构包括沿左右方向设置并与底托组件(1)形成转动配合的旋转轴(5)，翻转架(4)的固定端与旋转轴(5)固定连接、活动端与托架组件(3)的上端铰接，翻转架(4)的活动端借助旋转轴(5)的旋转具有沿前后方向的旋转自由度，翻转架(4)远离旋转轴(5)的一端向车辆后方旋转形成为油机(2)的卸车机构。2.根据权利要求1所述的一种车载油机自装卸机构，其特征在于：所述翻转架(4)包括依次连接的第一板体(4
‑
1)、第二板体(4
‑
2)和第三板体(4
‑
3)，第一板体(4
‑
1)远离第二板体(4
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2)的一端与托架组件(3)的上端铰接，第二板体(4
‑
2)与第三板体(4
‑
3)垂直设置，第三板体(4
‑
3)远离第二板体(4
‑
2)的一端与旋转轴(5)固定连接，第一板体(4
‑
1)和第二板体(4
‑
2)都位于第三板体(4
‑
3)的同一侧，第三板体(4
‑
3)与底托组件(1)平行形成为油机(2)的锁紧结构，第三板体(4
‑
3)远离旋转轴(5)的一端向车辆后方旋转形成为油机(2)的卸车机构。3.根据权利要求1所述的一种车载油机自装卸机构，其特征在于：所述托架组件(3)包括由横板(3
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1)和纵板(3
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2)连接形成的L形托板，油机(2)固定在L形托板的横板(3
‑
1)与纵板(3
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2)之间，翻转架(4)的上端与纵板(3
‑
2)的上端铰接。4.根据权利要求1所述的一种车载油机自装卸机构，其特征在于：所述自装卸机构还包括与托架组件(3)后端固定连接的支撑轴(6)、以及与支撑轴(6)形成转动配合的支撑轮(7)，支撑轮(7)的轴线沿左右方向设置。5.根据权利要求4所述的一种车载油机自装卸机构，其特征在于：在支撑轴(6)的端面上开设有螺孔，在底托组件(1)后端与支撑轴(6)上的螺孔相对应的位置开设有过孔，增设锁紧螺栓，锁紧螺栓的螺杆穿过底托组件(1)上的过孔后与支撑轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张克强，韩宝亮，温永升，
申请(专利权)人：河北九丛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：